2013年奇瑞宣佈迴歸一個品牌，開始進行大刀闊斧的改革。受此影響，奇瑞的銷量逐年下滑。對此,尹同躍堅定地表示：“不惜一切代價,奇瑞銷量即便是跌出前十,也必須實現轉型。”事實證明,極富前瞻的戰略轉型給奇瑞帶來正向效應。從2018年起，在中國車市遭遇“寒冬”之際，而奇瑞開始“反彈”。
中汽協數據顯示，今年1-11月汽車銷量為2311萬，同比下降9.1%。同時，中汽協預計2019全年銷量約為2583萬輛，預計同比將下滑8%。12月，奇瑞集團銷量93438量，環比增長25.1%，同比增長13.2%；其中自主品牌車型銷量78565輛，環比增長22.6%，同比增長7.8%。1-12月，奇瑞集團累計銷量745275輛，其中自主品牌車型銷量639072輛，同比增長6.9%。而全新一代瑞虎8和艾瑞澤系列轎車銷量雙雙突破十萬輛，其中，全新一代瑞虎8銷量達到116494輛，同比增長 130.4%；艾瑞澤系列轎車銷量達124506輛，同比增長11.8%，實現逆勢增長。
銷量只是最終的市場表現，奇瑞的成長不是一蹴而就的，是通過多年修煉“內功”的結果，“源頭活水”支撐奇瑞行穩致遠。
奇瑞體系建設 系統提升競爭力
從2010年開始，奇瑞建立起戰略運營、產品管理（含研發）、採購管理、生產管理、質量管理、營銷管理、財務管理、人力資源管理和IT管理等九大運營管理新體系。體系建設為企業發展帶來了源源不斷的發展動力。
奇瑞有“一條線，四層樓”的規劃。一條線是指從汽車的定義、開發、投產、到後市場，全價值鏈的投入和研發。“四層樓”指：一層是傳統的汽油車技術；二層是新能源技術；三層是智能網聯和自動駕駛汽車技術；四層是移動出行、共享技術。尹同躍曾表示，傳統汽車是整個汽車工業的基礎，基礎做實了，再上二樓、三樓、四樓會更容易，奇瑞一直在打基礎，成果直接反應在奇瑞產品銷量上，2019年，奇瑞汽車一直保持著持續增長勢頭。
體系的建成首先使得產品質量大幅提升，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統一標準的生產管理體系——CPS（奇瑞生產方式）；其次平臺化模塊化設計帶來成本規模化優勢，現在產品開發成本相當於過去的1/3；第三研發效率提升，一款車的研發週期從46個月縮短為24個月；最後在投資方面，奇瑞積極佈局俄羅斯、智利、巴西、埃及等市場，紮根當地“走進去”。
由體系帶來的質量、效率、成本、投資的巨大變化，使奇瑞核心競爭力逐步形成。
核心技術突破 為奇瑞提供澎湃動力
12月3日，崑崙潤滑杯“中國心”2019年度十佳發動機評選結果揭曉，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機以優異的性能實力和市場表現，獲得高度認可，一舉榮獲“‘中國心’2019年度十佳發動機”稱號，這也是奇瑞第六款獲得“中國心”十佳發動機殊榮的發動機。
奇瑞ACTECO 1.6TGDI發動機擁有145kW最大功率、290N•m峰值扭矩的動力表現以及高於37.1%的熱效率。率先採用奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術五大核心技術，規避“機油門”發生概率的同時，憑藉結構優化與全新材料應用，奇瑞第三代發動機重量較上一代減輕21KG，進一步強化其燃油經濟性。此外，奇瑞ACTECO 1.6TGDI發動機更有中國車企中唯一10年/百萬公里發動機超長延保承諾，帶來堅實的可靠性保障。
除了發動機技術，作為一家“技術立企”的自主汽車品牌，奇瑞汽車還是第一家通過自主創新掌握自動變速箱、底盤、發動機管理系統（EMS）以及平臺技術的汽車企業。經過二十多年來的深耕，奇瑞在動力技術、平臺技術、新能源、智能網聯以及自動駕駛技術等核心技術領域獲得一系列突破。截至2019年底，奇瑞累計申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發明專利3540件，佔授權專利的30%，位居中國汽車行業前列。
除了在動力總成技術上領先行業之外。據悉，奇瑞每年都投入收入的7%左右用於技術研發。經過多年的鋪墊和耕耘，奇瑞率先實現了平臺技術。目前，奇瑞已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺，並且在此基礎上還可衍生出各種產品，全面實現轎車、專業SUV、智能互聯電動模塊化高端跨界車型和新能源汽車等主流領域的全面覆蓋，用長遠戰略開發此類細分市場。
奇瑞T1X平臺
奇瑞M1X平臺
高集成度的模塊化開發平臺帶來的最大優勢就是提高效率和成本控制，從而極大提高奇瑞產品在各個細分領域的產品競爭力。
在智能互聯方面，奇瑞整合了美團、酷我音樂、考拉FM|聽伴、愛奇藝、墨跡天氣等互聯網企業資源，基於“雄獅智雲”智能網聯繫統，在車載生活服務產品、車載海量音樂服務、車載音頻內容服務、車載用戶電臺服務應用等領域打造更豐富的用戶服務；在ADAS領域，已實車搭載ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能。自動駕駛方面，奇瑞已完成L1、L2級無人駕駛產品的研發，並計劃在2020年實現L3級有條件無人駕駛技術，2025 年實現 L4 級高度自動駕駛。
雄厚的技術儲備，為奇瑞汽車產品力的提升奠定了堅實基礎，也進一步促進了奇瑞汽車品牌和產品競爭力的提升。
全面質量管理 使奇瑞穩步向上“問渠那得清如許？為有源頭活水來。”退去浮華，關注產品本身，是百年企業的立企之本，奇瑞正在朝這個方向不斷深化和努力。
為最大化保障產品品質，奇瑞構建了從產品策劃、設計開發、供應商管理、生產製造、營銷服務及體系質量的雙矩陣式全生命週期質量管理體系和“5+1”質量管理模式。奇瑞將“質量管理矩陣”和“項目管理矩陣”進行融合，通過多款新車型的質量管理實踐，逐步形成“雙矩陣式汽車全生命週期質量管理模式”。
雙矩陣式汽車全生命週期質量管理模式的主要內容包括“雙矩陣”和“全生命週期質量管理”兩個方面。“雙矩陣”是將“質量矩陣”和“項目矩陣”管理進行融合，形成質量和項目的“雙矩陣”，通過“雙矩陣”來驅動質量的策劃、開發、驗證、製造、檢驗、交付等實現過程。“全生命週期質量管理”主要是依託“雙矩陣”管理，把質量管理的產品實現和管理支持過程進行專業細化，形成以策劃、開發、採購、生產、銷售服務為過程的質量管理主體，打通了產品和服務由市場到市場的“端到端”質量管理流程。該模式滿足了市場對汽車產品開發高質量、高效率的需求，為中國汽車產品質量控制提供了可借鑑、可應用的方法並被評為2019年度全國質量技術進步二等獎。
在產品製造環節，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統一標準的生產管理體系——CPS（奇瑞生產方式），進一步保證了奇瑞產品的全球品質。
值得一提的是，在9月份舉辦的第44屆國際質量管理小組會議上，奇瑞公司優化 QC小組還曾勇奪大會最高獎——金獎。正如奇瑞汽車董事長尹同躍強調：“質量是企業的自尊，質量是企業的生命”國際質量行業對奇瑞質量管理的高度認可與肯定，必將成為奇瑞進一步向客戶提供更高質量產品和服務的不竭動力。
營銷升級 品牌活力凸顯營銷是表現產品力的催化劑
2019年，奇瑞汽車通過一系列圍繞體育運動的營銷，使品牌不斷年輕化。2019年初，藉助艾瑞澤5上市三週年的契機，奇瑞傾力打造了一場能夠深度互動參與的“艾瑞澤和朋友們的春季運動會”。
艾瑞澤與朋友們的春季運動會
去年9月，艾瑞澤GX冠軍版上市之際，奇瑞汽車與新浪體育合作，正式啟動“冠軍實力，無所匹敵”2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯賽，這項活動在足球迷中造成了相當大的影響。9月27日至10月6日，奇瑞汽車旗下的艾瑞澤系列旗艦車型——艾瑞澤GX成為“2019多哈世界田徑錦標賽”的服務專用車，奇瑞在世界舞臺閃耀。
2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯賽全國總決賽
2019多哈世界田徑錦標賽服務用車——艾瑞澤GX
10月，奇瑞又在最大海外市場之一的俄羅斯，與俄超勁旅薩馬拉蘇維埃之翼傳奇球星謝爾蓋·科尼連科達成合作，由其任奇瑞汽車在俄羅斯的品牌形象大使，使奇瑞品牌在俄羅斯市場的進一步升級。
謝爾蓋·科尼連科
11月10日凌晨，在巴拉圭首都亞松森體育場，由奇瑞汽車贊助的厄瓜多爾何塞特蘭獨立隊（IDV球隊）擊敗阿根廷科隆競技隊，在南美杯成功奪冠，為厄瓜多爾拿下了第一個南美杯冠軍，為奇瑞全球化體育營銷再添佳績。
IDV球隊南美杯奪冠
營銷層面除了年輕化，今年先後推出多場大型體驗活動。比如：春節前夕邀請全球超過10萬人共同參與的“奇瑞家宴”，讓奇瑞的用戶、粉絲感受到回家的溫暖。還舉辦了10萬+車主共同參與的“艾瑞澤春季運動會”，讓愛好運動的車主跟著品牌一起動起來。並且在全新一代瑞虎8上市前，打造歷時一個多月、覆蓋全國200座城市、超過10萬人參與的全新一代瑞虎8百城公測活動，邀請大家一起檢閱全新一代瑞虎8的強勁實力。不僅深化了奇瑞品牌形象，同時提高了產品熱度。
奇瑞家宴
全新一代瑞虎8十萬人百城公測
營銷年輕化和多樣化使得奇瑞在車市寒冬中依舊可以站穩腳跟。
汽車產業已有140年曆史，又具有新產業特徵，當下處於市場變革與產品變革的轉折點。企業既要兼顧傳統，又得佈局創新。正如尹同躍所說，沒有質量的創新就是無效的創新，也是不可持續的創新，質量是強企之策。
2019年，從成績來看，奇瑞實現了銷量和品牌雙豐收。面對市場消費升級轉型的浪潮，奇瑞在以體系建設為核心發展理念的指引下，已展現出精彩的魅力。
“堅持的意義在於堅持，成功只是附屬產品”，目前，我國自主品牌汽車正迎來高質量發展的時代，相信奇瑞不急不躁的態度、對品質的堅持，對核心技術的極致追求，必將在質量提升、品牌向上的道路上越走越遠。（王文博）
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