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一般来说机油有两条显著的物理参数，一个是低温流动性，另一个是高温抗剪切性。简单的向大家介绍一下这两个参数的含义：水在零度时会保持“冰水混合物”的状态，零度以下一下则会由液体变成固体，而机油的低温流动性换句话说则可以理解为，机油能够在“多低”的温度下，保持其流动性能。
上面有说到，水在零度以下会变成冰，虽然机油没有“结冻成冰”这一说，但机油的低温流动性不够好的话，在低温状态下其流动性会降低，润滑效果也会随之下降。相对应的温度越高流动性会越好，水在一百摄氏度时会由液体变成气体蒸发掉，而随着温度的升高机油会变的越来越“稀”，发动机部件间的油膜会越来越薄，润滑效果从而会减退，这就是机油的抗剪切性。
5W-30标号的机油，相比10W-40标号的机油来说，其低温流动性要更好一些，但高温抗剪切性却要差一些。如果你在北方，冬季气温比较低，能够达到零下几十度，那么建议你使用5W-30型号的机油，要知道发动机出现故障，大部分时候都是在冷启动时，外界温度本来就特别低，那么选择低温流动性更好的机油，无疑能帮助机器更好的进入最佳工作状态。
如果你所在的地区冬季并不是那么“寒冷漫长”，用10W-40型号的机油就可以了，毕竟可以耐外部低温二十多度呢，只要不是特别冷的地方，绝对是够用的。总的来说两种标号的机油，并没有好坏之分，只是侧重点不一样罢了。
选机油时记住一句话就行了——前面的数字越小越好，后面的数字越大越好，不用费力气去记标号的含义。如果出现标题中这种“有大有小”的情况，结合自己的用车环境再进行挑选就可以了，毕竟适合自己的才是最好的。
汽配说
5w-30和10w-40
是比较常见的两个机油粘度，不能说两种机油粘度谁比谁更好，只是两种不同的机油粘度级别而已，同品牌同系列5w-30和10w-40机油润滑效果都是一样的，只是物理特性不一样，适合不同的发动机使用。
5W可以应对-30度以上的低温流动性，10w只能用于-25度以上的气温条件，也就是说5w开头的机油低温流动性更好，可以用于气温更低的地区。30机油高温运动粘度在11左右，30机油满足日系韩系美系车型发动机对机油粘度的需求，而40机油高温运动粘度是14左右，比较适合德系车型使用，所以不存在谁更好，只是谁更符合车辆的要求。 
机油性能好坏要看机油的配方和基础油，不是只看机油粘度，目前我们使用的机油有三大类，分别是矿物油，半合成机油，全合成机油。性能最好的是全合成机油，使用石油中比较好的天然气，软蜡，烯类利用合成技术加工制造的，所以机油润滑效果，使用寿命，抗氧化能力，清洁性，静音性，低温流动性都比矿物油好多了。
性能最差的就是矿物油了，矿物油是使用石油中比较差的原理加工的，所以整体性能不是很好，唯一优势就是价格便宜，所以使用最广泛。 
半合成机油是使用全合成机油和矿物油按照一定比例调配的，所以性能居中，性价比很高，是全合成机油和矿物油之间的过度产品。所以从机油类型判断机油的好坏才更靠谱，看机油粘度是没有什么作用的。
售后服务技术总监
机油标识区别的仅是粘度的不同并不区分好与坏或级别，真正判断好坏应该以是全合成还是半合成决定，其次看品牌。
5W-30：机油冰点为零下30度、高温流动性（粘度）30级，粘度适中适合大部分车型；
10W-30：机油冰点为零下25度、高温流动性40级，粘度适合制造工艺较差或里程过多的发动机；
从参数上可以看出W之前的数字代表的是机油最低冰点，以正数加上负35得出的数字为机油冰点，数字越小适合的环境温度越低；选择机油建议控制在冰点高于环境温度10度以内，所在地最低温零下20度可以选择5W，但低温达到零下25度就应该选择0W零下35度的机油，留下余量对于低温流动性总是有好一些的。
高温流动性数字越小粘度越低，粘度低的机油可以减小发动机曲轴运行中搅动机油的阻力，实际表现是性能更强，反之性能会差；但机油粘度高形成的油膜厚度也越大，发动机制造工艺够差或者因7~10万公里的行驶导致气缸磨损严重、活塞和气缸的间隙变大，这种情况低粘度的机油不能形成有效的油膜容易导致烧机油，原车建议使用30级提高一个等级使用40级高粘度可以延缓机油损耗。
这是机油标号等级差的区别，区分优劣是以矿物油、半合成、全合成三个等级区分，优劣顺序和介绍顺序相同；然而所谓的优劣也只是指能使用的里程有差距，低级别换高级别可以里程翻倍，但适合高级别全合成油的车换低级别机油最佳工况只能维持1/4左右，这是主要区别。
至于品牌不做介绍，一线品牌正规渠道购买的机油都不会有问题，供参考。
天和Auto
先抛出我的结论，5w-30好。
很多回答都解释了机油标号的意思和对应的发动机特性。我这里就不在赘述。下面来说说为什么5w－30比10w－40好。
图中可以看到，机油是润滑活塞密封环以下的机械部件，接着说机油。
1：5w比10w低温启动时润滑性能好，对发动机的保护就越到位。
2：30标号在高温工况下稳定性差于40标号。30标号对比40标号更稀，对发动机部件运动时产生的内阻也更小。
现在的大部分发动机精密度都很高，稀的机油完全可以满足汽车在行驶中的工况。稀的机油因为内阻小带来的好处也是显而易见的。第一就是油耗的降低，第二个是发动机运转声音变小，第三动力响应速度快。
我们可以从电商平台上看到，同品牌同级别5w－30的价格也是高于10w－40的。
最后机油有好坏，但是好机油不一定是适合你的车型。按用户手册的要求使用汽车厂家推荐的标号是最保险的做法。
成了精的石头
机油又被称之为润滑油，它主要的作用有润滑，清洗，散热，防腐，蜜封等，它是发动机的血液，如果它的质量不达标或者使用标号不合适就会影响发动机的性能发挥，严重者还会损伤发动机，所以选择润滑油时一定要结合车辆使用条件进行选择。
那么我们常说的润滑油5W——30和10W——40有何不同呢？它们之间唯一的区别就是粘稠度不同，5W——30相对于10W——40粘稠度会稀一些，低温流动性会更好，它比较适合冬季使用，而10W——40相对来说高温润滑性能更好，更能抗高温，不易挥发，它比较适合夏季使用。
除了以上的不同以外，这两种润滑油因为粘稠度的差异影响了其密封性，通常情况下新车比较适合使用5W——30，这是因为新车的密封性相对来说比较好，加上5W——30润滑油粘稠度稀的特性，更能发挥出发动机性能。细心的车友会发现新车如果加入粘稠度稠的润滑油发动机会有一种非常费劲的表现，这主要就是发动机的运转阻力增加了，所以才会有如此的表现。
而10W——40刚好比较适合使用年限较久一些的车辆，它的密封性可以帮助发动机提升一些动力表现，也能帮助发动机降低噪音，所以它比较适合使用年限久一些的车辆。
通过以上的介绍可以看到，这两种润滑油没有绝对的好与坏，同品牌，同系列润滑油它们的差异只是粘稠度不同，根据这一特性选择时就可以根据车况，当地气温进行选择。
骑士分享
发动机油被称为汽车的血液。在广大车主的印象中，它恐怕是接触最多的车用润滑油了，毕竟更换里程/时间间隔相对较短，而且更换机油机滤也是最基本的保养项目。可是如果逮住一个车主问他：“您用什么级别的润滑油？选择的依据是什么？”估计十有八九说不出个所以然。机油应该怎么选？是5w一30好还是10w一40好？
首先，我们得了解一下润滑油的粘度标号是什么意思。
在以上这几张图片中，我们看到的5W-30、0W-40、10W-40就是机油的标号。字母"W"代表的是英文单词“Winter”，它前面的数字代表的是该油品适用的最低温度（自然气候环境下），数字越小，代表油品在低温下的粘度更低、流动性更好。
具体的算法就是用这个数字减去35，比如5-35=-30，那么这款润滑油适用的最低温度就是零下30℃。在东北这样的高纬度极寒地区，基本要用到0W或者5W开头的机油，而在温暖的华南，只要20W或者25W的标号就可以满足需要。车主可以根据自己所在地的气温进行选择，既可以一年四季都使用同一个标号，也可以分别针对寒暑两季使用不同的标号。
而W后面的数字，代表的是油品在100℃时的粘度，数字越大粘度越高，也就是越稠。一般来说，新车应该使用粘度较低的油品，这是因为新车的发动机各个部件咬合地比较紧密，接触部件之间的缝隙较小，粘度低的油品更容易进入这些缝隙当中，从而起到润滑的作用。
随着汽车使用年头的增加，零部件的磨损程度越来越高，之间的缝隙也会变得更大，这时候就要选择粘度更高的油品，起到弥合缝隙的作用，让发动机工况更加稳定。
润滑油的粘度并无好坏之分，只有适合与不适合的区别。如果选择了不适合的机油，同样会对我们的发动机造成不可逆的损伤。当然，粘度只是评判油品的指标之一，再选择的时候，还要考虑到价格、油品等级、合成油/半合成油/矿物油之间的区别，这样给发动机最好的保护。所以5w一30适用的最低温度更低，粘稠度也更低，10w-40适用最低温度稍高，粘稠度更高，温度要看您用车的环境，粘稠度的选择一定要与发动机的要求相匹配。
老司机侃侃车儿
5W--30的机油与10W--40的机油相比两者使用的温度范围以及粘度相差不大。前者的低温流动性更好一点，后者的高温稳定性更好一些。
如果在西北地区使用，两者都可以，建议选前者。
如果在南方城市使用，建议选后者。
如果在新疆，西藏，内蒙古偏北地区以及东北，冬天最低温度大于零下30度而低于零下20度的，建议选前者。而夏天则两者都可以。而冬季最低温度低于零下30度的地区，两者则都不适用，建议使用0W--20到0W--40的油。
一峰公子
这两款机油实际上并没有比较的意义，机油的低温流动性、高温保护性（高温下的运动黏度）有高低之分，但用好、坏来形容就不准确了，因为结果机油的实际使用环境，就没办法说谁好、谁坏了，夏天用低温流动性好的可以，夏天用低温流动性差的也可以，因为夏天哪有低温呢？所以此时的低温流动性高就成了鸡肋，不知道鄙人这么说您是否能理解？
机油标号如5W-30，W前、W后数字代表两种不同的含义。。。
W前数字：字母W前数字越小，机油在低温下的流动性越好，白话讲就是耐寒、耐低温，机油的固有特性就是遇高温变稀、丧失黏度，遇低温变黏、丧失流动性；而字母前数字越小就表明机油在极低温的条件下，还能保证足够的流动性，也就是说对低温不敏感，在低温环境下可以保证良好的性能。。。
W后数字：字母W后数字越大，机油在高温条件下的黏度保持越好，不会出现较大程度的变稀，也就是说在极高温的苛刻条件下，字母后数字越大的机油越耐高温、对高温不敏感，所以在高温条件下可以对机体提供保护，这类高黏度机油很适合那些运行工况温度更高的早期德系发动机，所以这也是不同车系所适合标号不同的原因。。。
什么是好的机油？
上文已经说明机油标号的两端特性，W前、W后数字分别代表了对于低温、对于高温的敏感程度；换句话说好机油必须要可同时保证低温下流动性好（W前数字小）、高温黏度高（W后数字大），这样的机油比如0W-40，它就可以同时忍受低温、高温，所以单从机油的角度来说，0W-40的保护性最高，但还是那句话选择机油得讲究个合适、不合适，夏天穿棉袄终究不合适对吧？
通常我们判断机油好坏，都是跟是根据机油的黏度指数高低进行判断的，这个所谓的黏度指数可以简单的理解成高温下黏度与低温下黏度的比值（网上有一套繁琐的计算方式，感兴趣的朋友可以看看），这个黏度指数越大，证明机油可同时应对低温、高温，也就是所无论发动机在任何环境下运行，高黏度指数机油都能提供最好的保护！高黏度指数机油必然是高品质机油，全合成机油的黏度指数就高于半合成机油、矿物质机油，其次要看标号，比如同样基础油的全合成0W-40、5W-30，黏度指数更高的就是0W-40，因为它高温下更黏、低温下更稀，所以比值更大、黏度指数也更高！
机油好坏与实际的差异
上文提到了大品牌、全合成0W-40机油的保护性一定更好，但也要考虑到实际！那就是环境温度、发动机工况，如果在我国的一些极北地区、冬季温度极低，所以这个时候您就必须要用到0w开头的机油来保证低温流动性，恰好您的车子是一款比较早的德系车，运行工况温度很高，所以您就需要40黏度的机油来对抗更高的温度，所以一组合形成0W-40机油，这个时候0W-40就是最好的。。。
而如果您是一位在南方、开日系车的朋友，环境温度终年在零度以上，所以0w开头的机油您就用不上了，即便它有再强的低温保护性，怎奈环境无低温，所以它的低温下流动优势就无意义了；而日系发动机常用工况下的温度比德系要低，所以它完全无需40黏度在高温下的保护，这个时候40黏度提供的更高黏度、更强保护性就成了累赘，反而会增加运阻，导致油耗的上升；所以最好的机油、不一定就是最实用的机油，只不过在保护性这一方面好而已，但燃油经济性并不理想。。。
写到这您也就该明白，5W-30与10w-40机油谁好、谁坏了吧？其实只通过机油标号判断好坏具有局限性（上文也解释了，好仅仅会体现在某一方面，全方位好、还便宜的没有），还是要根据您的车型、运行环境来决定（前提机油的档次要一致，比如同是全合成），如上图所示，一般情况下5W-30机油适合我国大部分的区域，一般冬季温度低于零下30度的区域并不多，所以5W-30机油足以应对，只要您的车子不是老旧的德系车，一般用不到40黏度，日系车用40黏度（无伤），但这会导致油耗出现上升（不划算），所以对于大部分区域、大部分日系车（新平台的德系车）用5W-30都是很理想的，10w-40机油不如5W-30耐低温、但高温条件下保护性更好，所以没法分好坏；一款耐高温、一款耐低温，这是个有优势，所以只看合适、不合适。。。
非专业车评
根据气温环境和地域特点，还有发动机的要求，定期更换不同规格型号的机油。一般寒冷地区的要使用粘度相对较低的5W/30，反之使用10W/40。对于车辆使用年限较长，发动机磨损较大的，也要使用10W/40机油。另外在品牌的选择上要选用国际公认的“美能”或“绿驰”等高端品牌，以确保发动机达到最佳保养效果，希望能给你帮助[祈祷]
登喜路汽车美奇轮轮胎
这两种油，单从粘度指标来说，各有千秋，难分伯仲！发动机油分为复式粘度和单级粘度，这两种油均为复式粘度，试分析如下：
首先，从低温启动机来说，5W的低温启动最低温是零下30度，10W的最低温度是零下25度，从这点说，5W的低温启动性优于10W。
其次，30号油的高温粘度低于40号油，而高温粘度没有好与不好之分，只有合适于否。
综和以上分析，可得出5W-30号油，低温启动性优于10W-40号油，而高温粘度低于10W-40号，两者各有千秋，只有最适合，没有最好！
