大众车和本田车哪个好？

1首独秀帅帅

个人两类车无法简单的从一个好不好来定性。

首先本田作为日系汽车厂商的代表，省油、内饰精细、操控轻盈等都是其优点，但是在很多人眼里它不是特别皮实耐用、也不是特别安全放心，这是大部分非日系爱好者的普遍性印象。

大众车是典型的德系车，过去三四十年可以说大众汽车成了中国的街车，从低端的捷达、高尔到高端的途锐、奥迪，无不大众汽车的车型身影，大众汽车成了德系车的代名词，皮实耐用、维修保养方便省钱，但是最近的帕萨特碰撞测试也是对大众品牌的一个损伤。

不管怎么样，本田和大众汽车都还算是目前比较主流的汽车品牌，存量汽车较多，尤其是本田的混合动力车型赚取了很多网约车司机的眼球，相信他们在市场上仍有不俗的表现。

马速科技武斌

萝卜白菜各有所爱！每个价位都有每个价位的对比，例如本田雅阁对比大众帕沙特，各有各的优点。

下面我自己的本田锋范和我同事的朗逸分别说一下情况吧！

1、自己有辆本田锋范车，2014年07月11万元购买的至今快6年了，一句话省心省力，这车的优点就是提速快，省油，耐用,在这期间只换了一次电瓶，2020年01月28日把刹车片和轮胎换了，这是该换的，其他一颗螺丝都没坏，真心省心省力。油耗，我在成都上班每天行驶大概45公里，6年下来车10.7万公里了，1.5MT手动平均油耗6L/100km,算比较省油啦。保养，我前年6年都在4s店保养的，平均一次350元/5000km,过后是自己网购买的全合成机油+机滤，到普通维修店保养，一起算下来300元/8000km，剩下不少钱。提醒各位加油一定要到正规加油站，品牌加油站加油，我特别反感加私人加油站的油。至今车提速杠杠的！菊花尽然没积碳！现在本田系列也便宜了！

2、我同事2013年11月购买的大众朗逸1.6MT12万，至今已经6年多了，行驶了12万公里，他的车也非常好，只换了车窗升降器(轮胎和刹车片也换了），然后发动机机坐胶垫老化了，其他没问题！

日系车大家都说皮薄，对比大众同级别的都差不多吧，买车是来开的，不是来撞的，日系车保人不保车。

合资品牌都非常好，喜欢那个品牌的车，价格美丽就买吧！

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每天的痕迹

本田好还是大众好？我来回答，在众多汽车品牌中，备受关注的是本田车和大众车，这两个汽车品牌在国内汽车市场也是霸主级别的存在。很多考虑买合资车的人，都在为买本田车还是大众车纠结，下面给大家具体说一下。

对于德系大众车型来说，它们的特点是动力相对强劲，车身重量是比较重的，所以油耗较高，再加上底盘十分扎实稳重，在路况差的地段性能表现也很不错，因此其安全性能相对日系本田的车型来说是要高很多的。

而日系代表本田车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差一些。网上也是骂声一片反正都是在对骂的相对较多。这一直是个争论不休的话题，本田粉有本田粉的理由，大众粉也有大众粉的原因。

日系车除了它省时省力，质量上乘之外，良好的口碑以及被全球市场所认可，这都是加深消费者为它买单。“德国制造”在数十年来一直都是精细和高品质的代名词。直到现在德系车的质量还是有目共睹的。对于这个问题，仁者见仁，智者见智。各有各的好。

日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。应该在国内开多久的车也没有见大修几次的。日本汽车在设计时就把维修的便利性考虑在内，他们有时候在一款车上使用统一规格的螺丝，维修的时候就不再需要频繁更换工具从而提高了维修效率。

大众车好还是本田车好，取决于个人的使用需求，如果注重安全性能，选择德系大众车比较好，如果注重省油耐用，那么选择日系本田车比较好。

元朝玩物

看个人喜好，而且选择本田的车友们大部分都是冲着发动机表现和改装潜力去的，特别是用料和隔音方面，与大众车还有着一定的差距，大众车各方面都很均衡，一切都很大众，其它的方面和大众比就没有太多优势了，没有明显的优点，可见本田发动机确实是非常厉害的，但是除了这两点以外。所以这两个品牌要如何去选择，整车显的比较单薄，底盘质感也比较一般，只能说家用还凑和，也没有明显的短板，家用商用都非常OK，而且大众在中国经营了这么多年，口碑还是非常不错的这个并没有绝对的说法，另外就是本田的MM理念让本田系列车型都拥有了同级出色的空间表现，主要是要看购车者的实际用车需求，商用的话感觉就差那么点儿意思了，帕萨特官车的形象也是深入人心，用户的认可度非常高。而本田的优点在于发动机，都说本田车是买发动机送车

跟我一起看天下

大家都很清楚不同国家汽车的特点，但是在面对德系车或者日系车时候，依然还是会纠结，究竟德系车耐用，还是日系车质量好？其实小编也有过这些忧虑，不过后来经过一些调研数据或者自己的感受后，总结出来德系车和日系车的差别。那么今天我们就选德系车代表——大众和日系车代表——本田来进行对比，本田与大众谁更耐用,本田和大众哪个质量好，小编会通过一些可靠的调研数据和自己本身的分析来进行总结。

首先小编通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。

既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭。

对于J.D.Power的调研数据，也有相当多的人保持质疑，不过我们国家也有相关的部门对品牌投诉进行统计的，那就是我们的中国消费者协会。在三月份，中国消费者协会发布了受理的汽车品牌投诉数据分析。从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。

单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到313.52万辆，而本田的总销量为142.33万辆。如果换算投诉比，实际本田比大众的投诉比要高一点点。

另外小编也看了一下车质网提供的合资品牌车型最近一年投诉量排名，以前20名作为统计，大众有3款车型上榜，分别是宝来、朗逸和速腾；而本田有4款车型上榜，分别是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是刚才提到大众和本田车型的典型问题。

作为大家广泛认知的品牌，大众与本田有很高的民众基础，尤其是大众，产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是有很多人会买大众。而本田，有一个限制它的劣势，在于部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用等特点还是让本田等日系车占有大份市场份额。不过本田需要注意的是最近影响越来越广的机油增多、乳化等问题，这起事故已经影响到本田很多车型。

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之前都是大众和丰田的对比。今天换成了大众与本田。大众和本田那个好？真是没法单纯的哪个好或者那个不好，在不同领域内各有自己的建树。那么今天就简单的对比一下本田和大众，看看两者有何区别。

发动机方面

如果在自然吸气发动机领域内进行对比，本田是好于大众的。本田汽车无论是在质量稳定可靠性，动力表现还是燃油经济性方面还是略有优势的。要知道本田在自然吸气发动机领域可以说是王者般的存在，与宝马、法拉利旗鼓相当。

但是在涡轮增压发动机领域，大众也是颇有优势的，作为国内较早使用涡轮增压技术的车企，还是有很多经验与技术积累的。相比本田表现则是不尽如人意，出现了机油增多乳化的问题，让消费者唏嘘不已。

变速箱方面

本田旗下自动挡车型大都搭载CVT无级变速箱，变速箱是自家生产的，质量稳定可靠性还是非常不错的。本田2.0T车型冠道URV等使用9at变速箱，这是采埃孚的变速箱，为啥使用别人的变速箱，自家变速箱不能够承受370nm的扭矩。CVT无极变速箱机构简单轻便，符合日系车省油求质量的造车理念，但是不能够承受较高的扭矩。

大众自动挡车型大都是搭载双离合变速箱，中低端车型采用干式双离合变速箱，中高端车型采用湿式双离合变速箱，从可靠度上来看，湿式双离合变速箱是好于干式双离合变速箱。干式双离合存在顿挫抖动的问题，尤其是拥堵的路况下，此时建议使用手动挡或者S档，避免频繁换挡致使变速箱发热。

底盘方面

底盘方面，这应该是德系车的优势。毕竟德国不限速高速对汽车的底盘扎实程度提出了更高要求，因此行车品质以及高速稳定性还是很有优势的。

本田与日系车丰田、日产相比，底盘略有优势，也是有运动基因的但是不够强大。本田汽车中低端车隔音降噪水平也是出了名的差，甚至也会有人说没有隔音。

从整体来看，两个不存在谁吊打谁的问题，也可以说是半斤八两，势均力敌吧。

小强说说车

网上比较流行的段子:本田机油增多，大众烧机油，所以买一辆CRV,再买一辆途观，多出来的机油可以匀给途观，恰好互补😂。

好了，大众和本田车型其实各有优缺点。

本田的发动机数据亮眼，但大多伴随着并发症，比如本田飞度的地球梦爱积碳，十代思域和新CRV的发动机机油增多。另外，本田全车系隔音效果都一般，哪怕雅阁最高配特地加入了主动降噪功能，隔音效果都比不上大众的高尔夫；日系车一般车漆薄，这点在飞度或者思域身上也表现明显；而且跟大众车型相比，本田车型的离地间隙有点低，比如十代雅阁满载时的最小离地间隙是10厘米左右；

大众车型方面，与飞度对垒的polo，不如飞度提速快和油耗低，但它比飞度车漆厚和隔音好，另外，polo的配置也高，比如全系标配了esp和胎压监测，飞度只有最高配才有esp，全系没有胎压监测；

而十代思域所要面对的大众同级对手众多，朗逸、宝来、凌渡、速腾和高尔夫，从中随便挑出一个对手来的销量，可能都会使思域汗颜，大众的这些动力引擎大多以ea211发动机为主的车型，近几年总体质量表现稳定，既没有大规模的出现烧机油，更没有全面爆发机油增多；

十代雅阁最大的竞争对手其实是八代凯美瑞，迈腾和帕萨特的销量雅阁暂时还难以望其项背。迈腾的内部空间堪与奥迪a6相媲美，2.0t高功率版的百公里加速时间仅需7.7，这些都是它优秀的地方。反观十代雅阁，除了人们担心的机油门之外，最近又爆出来了机盖门！也就是其行人保护系统容易被触发，触发后引擎盖翻起，只能去4s修理，每次一万二，每年多来几次的话，也不知到底有几个人能够修的起？

红剑鱼

在发动机研发的技术方面，大众精通的是涡轮增压发动机，本田一直都走的自然吸气发动机路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的！ 本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是不可思议，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势是顶尖技术的领导者。

作为大家都熟悉的品牌，大众与本田都有很高的民众基础。尤其是大众，在中国市场的产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是会有很多人会买大众汽车。而本田，有一个限制它的劣势，在国内有大部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用性久等特点还是让本田等日系车在国内占有大量市场份额。不过本田这几年影响越来越广的机油增多、机油乳化等问题，已经影响到本田很多车型。

　　

大众汽车是比较折中的，相比美系车拥有较经济的油耗性，相对于日产车安全性也要强一些。大众的汽车发动机技术成熟，价格的话也算比较合理，只是外表是比较中庸的家族式风格 ，外表不那么绚丽，车子内饰比较简约，不像日系车那么多的按钮什么的。但是设计都很人性化，总之大众能在遍布全中国占领的综合销量第一，绝对是靠扎实基础而来。 不过大众近些年也随着国内市场变化对某些车型进行了减配，来达到价格的底线，适应不同消费人群。不过这样却让好多大众忠诚车粉们伤心绝望，大众汽车似乎没有前些年的老款车型耐开，耐用，不过新的消费者仍旧对大众不感冒，还是愿意去买大众，大众在国内影响力根深固地。

总之两大品牌各有自己特点，如果抛开爱国情怀不谈，当然本田品牌总体更好一些，大众只能排第二。 希望可以帮助到你

知你之行

首先要明确一点：没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，大众车和本田车各有特色，也都有不足，这要看每个人喜欢车的哪方面，或者说比较介意哪方面，下面就来看看大众和本田车各自的优缺点。

大众车：它没有很突出的优点，各方面都很均衡，譬如大众老途观，无论哪方面在同级车都占不到优势，但也找不到明显的弱势，各项评分均衡是它最大的“武器”，再者大众车风格总体偏向沉稳和中庸，也比较可靠耐用保值，另外德系大众车的车身刚度在同级车中普通有优势，钣金工艺比较好。当然大众车的悬架在同级车中偏硬，内饰设计以及舒适性配置有待提高。

本田车：买发动机送车，是有一定道理的，除了年初CR-V爆发的机油门事件，总体来看本田发动机技术过硬也很可靠，像20万级的本田车就配备本田高端的发动机技术，这一点很给力，省油也是它的一个特色，另外本田车在同级车中空间往往是较大的那一位，无论是凌派，还是雅阁，亦或是冠道空间都很大，这两点是它明显的特色，但本田车的NVH性能有待提高，日系车的隔音普遍较弱，以及车身较薄，在同级车中配置也不占优势。

综上所诉：大众车和本田车各有特色，优缺点摆这，然后根据每个人自己的喜爱以及不喜爱选择吧，希望汽车爱卿的回答能帮到大家，谢谢🙏

十里茶香

这两个车都挺好，买回来互补，一个多出来的机油正好补给另一个烧机油的。哈哈，开个玩笑。

如果是自吸发动机毫无疑问是本田更好。VTEC可变气门技术十多年前就在国内的广本和飞度上使用了，可靠性也非常好。大众曾经搞过5气门的自吸发动机，1.6的捷达王在那个年代高转速性能就仰仗这个呢，但现在大众自吸更多是匹配经济型车辆早已不再使用这个了。在自吸发动机上本田的动力和燃油经济性都更出色一些。本田2.0升自吸发动机采用阿特金森循环技术搭配混动车型燃油经济非常好。本田还是在国内最先使用CVT变速箱的厂商，我手里就有一台2006年1.3CVT飞度，已经跑了20万公里了，一点毛病都没有。

大众这十年来的强项就在于它号称TSi+DSG的黄金动力组合，不过也正是这套黄金动力的组合把大众一贯可靠耐用的口碑打了个折扣。但不可否认这套动力系统的加速体验是非常理想的，TSi发动机的最大特色是峰值扭矩基本上覆盖了常用的转速区域，推背感随要随有，哪怕是不到2000转。

从外观内饰上来看本田的时尚性和科技感要更好一些，大众更呈现脸谱化的家族特征，你可以一眼就认出这是大众，但你要区分它到底是捷达、桑塔纳、宝来还是朗逸还真是有点难度。把辉腾叫成是帕萨特或大桑塔纳的也有的是。

在安全性方面拥有激光焊接、双面镀锌钢板和空腔注蜡的大众自然占有优势，不过嘛，这20年都不生锈的金刚之身被环保法规限制得没了用武之地，多少经典的宝来、高尔夫四代都在依然强劲好用的时候被限制行驶不得不报废掉了。

關鍵字: 日本汽车 非日系 汽车