1999年时，一个身形怪异的黑影在莫斯科航展上给观众们留下了深刻的印象，由于它独特的外形，和在表演中展示的机动性，观众们深感诧异的同时，开始纷纷猜测这是不是就是传说中俄罗斯的五代战斗机原型。应当说，在任何新型武器面式的时候，好事者们总会有把它拿来和现有的同类顶尖者比较一番的冲动，大约SU-47被称为所谓“F-22真正的对手”亦是在此时开的头。
苏-47战斗机，在老一代的军迷心中，留下了深刻的印象。这种战斗机采用前掠翼，外形非常科幻，以至于在当初的军事杂志和网络媒体上，都能够见到关于它的叙述，甚至有些报道还将它神话了。
十多年前，苏-47也是一款很受关注的战机，吸引了很多人的注意力，甚至有人将它和美国的F-22战斗机作比较。苏-47独特的前掠翼设计，让不少飞行爱好者对它充满期待。苏-47战斗机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似，是俄罗斯新一代战斗机的技术验证型号。
苏-47战斗机的三视图。在设计过程中，苏联专家也遇到了前掠翼的不稳定性问题。新型复合材料的出现为该问题的解决提供了转机，而此时苏军对飞机的设计需求也进行了调整，于是苏霍伊设计局结束了S-22项目，开始了一个名为S-32的新项目。S-32项目最初的计划是设计成一种舰载战斗机，而苏联前线航空兵在1980年代中期又提出了另一个需求，准备用3年的时间，在S-32方案上研制出一款试验型前线战斗机。
苏-47在制造时采用了一种全新技术，以平面形式制造蒙皮部件，然后在具有复杂构造的双曲率表面上将它们成形，然后进行高精度对接。机身使用长达8米的大尺寸面板，表面具有极高的平滑度，最大限度地减少紧固件，不仅提高了空气动力学性能，还减轻了机身的重量，降低了雷达的视野。苏-47采用弯曲形进气道，机翼上装有两个襟翼，可以在起飞和着陆时为发动机提供额外的进气。
在2019年的莫斯科航展上，俄罗斯竟然把苏-47这款在仓库中的下马的型号拿了出来，其实这个也是一个无奈之举，这是因为莫斯科航展已经没有什么有新意的产品。在2017年莫斯航展的时候曾经把米格-1.41拿出来进行了一番展示，如今在2019年的莫斯科航展上则展出了苏-47这款下马型号，当年虽然这款机型获得了军方的正式的型号，但是最终还是下马了。
苏-47刚刚出现的时候，世界为之一片哗然。这种战斗机虽然逊于F-22“猛禽”，但不输给欧洲的台风战斗机，它也与更常规的米格1.44争夺研发资金。但几年过去了，苏-47似乎没有了下文。到底真相如何，苏霍伊自己不说，外人只能猜测，似乎苏霍伊下一代战斗机方案放弃了前掠翼。2010年，T-50的公开亮相，证明苏-47已经在综合性能上无法满足俄罗斯空军的性能需要。最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用。
分享到:
