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有这么一款车，它曾经是B+级市场的销量王者，拥有着强大的商务属性，比帕萨特和迈腾的商务性更强，成为很多中年生意人的最爱。但时过境迁，这款曾经的高端商务车貌似也提不动刀了，销量少得可怜。这款车就是别克的高端轿车君越。
2020年1月份别克君越的销量排在轿车排行榜的第53名，君越最辉煌的时候，销量曾经有一段时间月月保持在前十名。本月的销量只有3992辆，还不足4000辆，实在令人感到惋惜。而新晋B+级强敌丰田亚洲龙本月销量成功突破万台，跟别克君越颓废势态形成了鲜明的对比。
不可否认，别克君越的没落跟亚洲龙的出现有一定的关系，曾经提到B+级车，大家想到的可能就别克君越一款，除此之外其他车型只能叫作b级车，君越在细分市场上根本就没有天敌，因此能够野蛮发育。之后虽然又出了福特金牛座这款车，但福特品牌此时已经开始走下坡路，根本没有什么竞争力。不过后来出的亚洲龙可不一样，上市就备受关注，被称为雷克萨斯ES的换壳车型，和ES有70%的零部件是通用的，价格才20万出头。瞬间就把别克君越给秒杀了，这个价位想买一台B+级车，大部分人都更倾向于2.5升的丰田亚洲龙。
别克君越的没落不仅跟外界因素有关，跟他自己的换代也脱不开关系。虽然现在购车群体越来越年轻化，但之前考虑别克君越这款车的人大部分都是40岁左右的中年人。现在君越换得这么年轻化，可以说一点商务气场都没有了，但年轻人想到君越这个车，想到的还是老气横秋四个字。中年人为了商务也不会再考虑君越，因为它已经没有了原来的调性。年轻化的君越既没有留住老客户，也没有吸引到年轻人，竹篮打水一场空。
除此之外，君越的没落跟别克品牌整体的形象下滑也有关系。以前别克品牌还是比较高端的，最起码能够做到和丰田大众等品牌平起平坐，甚至比他们还要高端那么一点点。但现在的别克已经完全没有这种调性，十几万的别克英朗现在7万多就能买到，定价20万的别克君威，低配车型只要13万。疯狂的降价，虽然让别克保住了销量，但是输了市场，输了口碑。这完全就是一种杀鸡取卵的做法。品牌形象的降低，肯定会影响别克君越的形象。
而且人们已经开始对别克的降价习以为常，这方面才是最恐怖的。不管别克上市一款什么车，很多人都感觉最起码要优惠个四五万才值得入手。就像前段时间刚刚上市的别克昂科旗，各方面都很出色，定价其实也不贵。但人们就感觉需要等到优惠才能入手，不然绝对亏。而且不管你这车定价多少钱，都有人觉得还需要再低一点，不降价我是不会买别克的。
现款君越的官方指导价是22.98万到28.98万，全系都是2.0T发动机。其实相对老款车型别克已经把官方的价格降低了，目前加上优惠，实际裸车价已经和老款车型持平。但很多人只记住了老款别克君越优惠6万起步，所以看到现在三四万的优惠还是感觉贵了，还是不敢买。这就是疯狂降价留下的后遗症，也是别克君越乃至整个别克品牌最应该面对的一个问题。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。说说你认为曾经的B+级车别克君越，为什么现在销量这么惨淡？
小马侃车车
新君越的销量表现实属一般，7月份卖了2000多台，今年卖得最好的时候是在4月份，卖了6000多台。但要知道，销量并不是衡量一台车好不好的唯一要素。
首先君越的定位就很尴尬的，中型豪华轿车，定位比君威高半级，定价高了吧现在A4L也就二十来万，品牌影响力在那，人家毕竟四个圈。定价低了吧，你叫自家老弟君威怎么卖，所以，好难啊。
这也是导致销量上不去的一大原因，但车确实是台好车，低调奢华有内涵。
超过5米的车身长度，2米9以上的轴距，不仅让这台车看起来就非常大气、沉稳，而且驾乘空间也有了很好的保证。
而且美系车的底盘调教、隔音控制、用料做工都是不用说的，唯一担心的就是后期小毛病不知道会不会很多。
2.0T的大排量涡轮增压发动机，241匹马力，最高功率177KW，峰值扭矩350牛米，再匹配最新的9at，换挡平顺而且非常积极，90码的速度就能挂到九挡。这台变速箱给我的感受就是，非常聪明，在日常驾驶过程中几乎感觉不到它的存在。
当然油耗肯定是有点偏高的，每百公里10-12个左右，但既然选择了大排量就不要在乎油耗了，买车也不是为了省油的。
除此以外，配置也非常厚道，入门级即标配6气囊、18寸大轮毂、数字胎压显示、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、LED远近光灯、自动空调等等功能。
轻轻侃车
突突突
新君越的销量和同级别的车来比确实有点寒酸，没有当年的威风了，和同级别的凯美瑞、A4、帕萨特对比的话，确实赶不上别家的销量。但是在车长、内饰、和乘坐舒适度方面还是可以的。
拿2019款来说，油耗方面有所改观，没有当年美系“油老虎”的特点了，百公里9升油完全在接受范围内。
全系配备2.0T发动机+9AT变速箱，L4、241马力、350扭矩，动力方面不用愁，但是！！！发动机声音有点大。
内饰和2018款没有变化，一眼看过去简洁明了。配置也很实用，前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入系统、远程启动、还有全系标配LED光源。
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二档慢抬离合
你好，现在这个阶段 君越的销量一般
主要原因 还是让利
现在消费者对别克这个品牌的印象 不降个5万左右不敢入手
对别克品牌也是一个伤害对消费者的伤害更大 不保值 心里落差大，现在即使别克车型很好，还是需要有很大的让利才能刺激市场.消费者都更加的理智了，做小白的人越来越少，愿意为喜欢买单的也少了
举个简单的例子 新英朗 上市不优惠，买车的那部分消费者 现在优惠5万多 哎那个心情 二手车怎么卖 怎么在去相信别克
强哥带你看车
买车看销量只能作为借鉴，销量高并不代表车子就好，买车不能随大流。对于新君越，这车外观好看，空间大，而且同级别中优惠力度大性价比比较高，家用商用都行。
月光仙子491
全国每个月大概的上牌量是3000多台，1-7月总计销量是2.5万台，这个级别的车型中算是一般水平
steez4909
君越销量现在在同级别中型轿车里面还是相对可以，如果侧重于舒适性，商务场合使用该车子还是能够考虑，不过该车子缺点是维修保养成本偏高，保值性一般。
睿士视野
这要看厂家怎么定位了，首先想厂家为什么降价，降价后有那些改变。性能动力是否在前基础上改变，这款车相对来说还是比较费油的！买它的人估计会忽略这一点！前景还是可以的！希望厂家会越做越好
郑州小浩谈车
看三季度底能降七万在入手。
