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摘要
前不久，奥迪Q5L正式公布了预售价：39.5-58万元
推出了40TFSI和45TFSI两种动力总成
也就是2.0T的高低功率两个版本
至此
奥迪Q5L和国产宝马X3的真正较量
即将拉开序幕
文| 标轴女司机
- 早在今年四月份的北京车展上，宝马X3就迫不及待第公布了售价：39.98-58.58万元。
- 作为豪华品牌SUV里的一对竞品鸳鸯，国产后的宝马X3势必已经跃跃欲试，要找回一些颜面。毕竟上一代奥迪Q5这些卖的实在是太好了。而作为进口车身份的宝马X3由于价格太贵的原因，销量甚至不及Q5的零头。
- 之前就有朋友调侃，买个奥迪Q5真是太划算了，五六年不还代，感觉年年都是开新车，就是目前在新一代Q5L还没有正式发售前，奥迪4S店里的老Q5依然不愁卖，终端的优惠也让车价下探到了35万甚至更低。
- 宝马X3期盼奥迪Q5L出价格足足等了一个多月的时间。明知道最终市场看价格，作为目前豪华SUV市场的老大哥自然慎之又慎。以至于在看到公布预售价的时候，不禁嘴角微微一笑。四五千的差价实在是不足挂齿。不过这仅仅是预售价，距离7月份正式上市发售还有一个月的时间可供调整，也就是说，有可能最终的售价会比这个价格更低，可见机制的奥迪还是给自己留足了回旋的余地。
- 价格比不了，还能比什么？空间啊！
- 空间似乎也没得比，既然中国消费者喜欢加长，甭管轿车还是SUV能长我们一样长。奥迪Q5L比老款足足增长了101mm，也就是十厘米啊，这让后排腿部空间足足能多出一个拳头的距离。这样的空间足够你跷二郎腿了。但是宝马X3也不差啊，国产版的也比上一代更大了。
- 讲真，这个级别的车型再去比外观、比内饰、比空间似乎并没有太大的意义。毕竟不是十几万的“小孩子”，一说都是四十几万靠上的“中年人”再去比较这些真的很没意思。
- 现在都是流行家族式的设计语言，及时是国产或者加长，家族式的前脸和造型跟差别不会太大。宝马的双肾前脸天使眼大灯，奥迪的标志性进气格栅早已经被消费者所熟知，喜欢哪一种只是仁者见仁智者见智的事。可能车标的决定因素要远大于外观设计吧。
- 那么说到底，到底该看什么？我觉得，这个级别的车更应该看干货。
- 说到干货，其实就是对豪华品牌来说最体现技术实力的地方。
- 比如奥迪引以为傲的quattro和宝马标志性的xDrive。
- 但是奥迪的四驱quattro放在轿车上还很受用，一旦放在SUV身上缺点就暴露无疑。四驱系统虽然反映灵敏，但却会让Q5的转向显的很笨重，本来车头就重，再加上只能将有限的动力分配到后轮，所以，之前要轮操控，Q5还是比不了宝马X3。及时是在越野项目上，这套四驱quattro系统明显更善于铺装路面，对于非铺装路面的越野，宝马的xDrive更优于奥迪的quattro。
- 因此这一代奥迪Q5L也做出了细微的调整。将quattro的全时四驱改成了适时四驱。这样一来既没了全时四驱也没了以前的机械托森差速器，而是采用了麦格纳的Flex四驱系统。奥迪称其为quattro ultra。最大的特点就是可断开的适时四驱系统。也就是说，在用不到四驱的时候，前轮两驱和后桥可以实现完全的机械断开，这样就解决了之前转向不灵活的问题，同时还能减少传动的损耗，更加节油。
- 毕竟作为一辆豪华代步SUV，没有几个车主会真正开这车去越野，老老实实地做好公路性能，在保证车辆过弯的时候恰如其分地介入，后轮获得足够的抓地力足矣。
- 不同于quattro ultra，宝马的xDrive主要是靠电磁离合，一般老说电子系统的响应可能不如机械，但却更为智能。开过四驱的老X3油给的稍大一些你就会感受到大部分分配到后轮的动力，颇有种开后驱车的感觉。它智能的一点就体现在车辆在脱困时主动分配动力输出到更有抓地力的轮胎上。这就是为什么之前说，在越野能力上要更好的原因。
- 所以，要论这两套都是看家本领的系统，选择哪一个还得看这车你怎么用。
- 另外一点变化就处在大脑变速箱上。奥迪Q5L一改常态，把之前用的好好的8AT换装成了7DCT。不过大众这套7DCT技术现在也已经是炉火纯青。不论是换挡的响应速度还是平顺性都比以前好太多。
- 虽然在平顺性上双离合相比AT变速箱有着无法比拟的先天优势。但是别忘了这台全新的奥迪Q5L用的是大众的第三代EA888发动机，就匹配的合适程度而言，更适合7DCT，也让四平八稳的奥迪Q5L多了一些驾驶的乐趣。
- 仍旧采用了2.0T+8AT组合的宝马新X3，我最看好的还是AT的耐用和可靠性。
- Q5L和X3到底该选谁？那么中级豪华SUV的好戏要来了。
· The End ·
中国新锐非职业车评人联盟
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