晓侃视界
看了许多回答都说不可能，其实是大家没弄明白其中的问题，
首先说快递公司不能涨派费不是因为不挣钱，是快递公司为了更大的利润造成的，原来的快递派费是很高的，但是公司发展快递员挣得越来越多就不平衡了，那么就一点点降低派费，导致不论派件效率提升多高快递员的工资都不会超过普遍3000_4000这个范围，
第二快递公司增多竞争加大，各家都降低收件价格，导致均件利润降低，但收件量缺越来越大，其实快递公司的总利润还是上涨的，而普通客户没有多大福利，只是批量发件的得到了实惠。
归根结底还是快递公司在追求利润的导致的，不是派费不能上涨，而是不想涨。
完全可以涨了派费，提高服务质量，客户又不用多付钱带来良性循环。
ps：文笔不好多多见谅！
困了累了250
我在贵州都匀韵达快递做过一年，之前的派费一元，现在降了一角钱，变成九角了，还动不动客户讲收不到件，三天两头投诉，送到小区门口了，打电话让客户来取件，你没时间来取，我理解，但你不能骗我说放在门卫值班室，马上等一下来取，结果，一放就二三天，就这样，丢失了，又来反口说我们是否弄错，放错了，说白了凡是做快递，每个人说起那些奇葩客户，说也说不完
都柳江111928417
你好，很高兴能够回答你的问题，做快递五年做过承包商，快递员，首先从四个大方面分析。目前四通一达做不到三块的价格。通常大的发货商一天要发几万件的商品，给的快递费成本大概在两元左右。比如袜子手机壳，手机膜等轻小的物品。这样给三元的派费快递公司明显支撑不了。
第二:快递公司的增多价格的透明化，客户之间的日益竞争，这样对快递的成本有很大的压缩。电商会越来越便宜，快递也一样，导致分到快递员手中的派费就会越来越低。如果真的能增加到三块，这个钱肯定也是消费者出，商家都是利益化的。第三:目前能做到派费两块以上的有京东，顺丰，苏宁易购，唯品会，国通优速等等。
因为快递少价值贵，送的偏远地区自然送货成本会高一些，四通一达大多数走的拼多多淘宝的件。由于商品价值本身就低件数密集，所以卖家的利润也低，自然给不出高的运费。
第四:快递公司的工作人员。分拨中心货车司机，货车费用，油钱等等一切开销都是从这里面扣除的利润。所以四通一达能达到三块的价格，除非从收件方本能收到好的价格那就可以。这个问题本身也很矛盾，都是利益出发的。希望我的回答能帮助到你。
景宁星vlog
一票三块！顺丰！每个送到客户手上！服务一流！连续派几次！客户继续立即上门的半个小时就到！永远记住什么价格什么服务！！！
天道酬勤amv
今天送了264票，下大雨后背到屁股都湿透了，室外温度6度，因为一直在动没感觉到冷，没觉着累，没觉着饿。刚到家，冷了累了饿了。288票10%的都送不出去，拉回来了，264票是八毛钱一票共211.2元，中午吃饭22元，还剩189.2元。
冷累饿，有人想来体验下么？想减肥的不错哦！
刘浪146354719
在此之前，大家要知道快递员的派费是怎么来的。为什么定为目前的这个价格，是因为什么原因导致这么低的。
以一件淘宝快递为例，一般淘宝收件价格低的可怕。大客户的权限很大，发一个件比我们承包区面单价格还要低得多。这是一件挺没有面子的事情。大客户走货不会高于三块钱一票，除去面单成本，运输成本，剩下来的就是派费了。三块钱，怎么平衡？盈利点在哪？更何况有的网点收件据说两块五就够了。。。。
目前通达系陷入了不涨等死，涨价先死的怪圈，无法自拔。无法提高利润点就无法提高派件员收益和更快更新设备器材。
你让通达系在现有价格基础上派费涨到三块？做梦吧！散件价格也不能这么玩的。按照答主所说的，每票三块钱，在现有基础上不可能，如果一定要这样，只能让消费者出这个派费了。
三块钱和一块钱的派费一个月累计起来是个很大的数字了。足够派件员更换车辆请人送件了。很多难题都可以解决比如可能的情况下快递入户的问题。不开玩笑的说，派费涨这么多，足以引起快递市场的革命性变化，菜鸟驿站也会被不送件的投诉玩死不少的。
所以，这些变化不够震撼吗？
梦圆的金窝
这个问题，至少两到三年内是不用想了，派费不仅不会涨，根据现在所有大快递进入白热化的价格战来看，派费有可能还会进一步下调，据说某些快递已经内部讲话通知，要求所有站点做好血拼两到三年的准备，江浙沪等一线集团是战场前线，其它二三线集团要做好末端补血前端的准备，要把这场战争打下去，还要打好打赢。
其实所有快递行业的从业者都知道，价格战达到这个地步，已经到了生死存亡的地步了，为了活下去，为了打赢这场生死存亡的战争，其他的一切在必要的时候都是可以牺牲的，而最先牺牲的肯定就是公司底层，是公司末端，是无法在前线战场血拼的站点，而最直观的体现，就是派费会进一步的下降，派费的下降必然会导致快递员的大量流失，而为了留住末端派送快递员，同时缓解末端派送快递员流失导致的派件压力，必然会催生大量的末端代收点，这个整体都是环环相扣的。
这场多家快递企业的战争，要想结束，必然是要百分之八十的小快递的出局，或者倒下一到两家的大快递才能暂时结束的。
君剑61
对于派费问题，我倾向于涨派费，快递最后一公里环节快递员是很受伤的，破损，物品缺失，污染，派送到客人指定位置过几天客人反映没收到，未经同意放快递柜遭客人投诉等等几乎责任都由快递员和末端网点承担，长此以往，快递企业发展已趋于瓶颈，在这种环境里因承压能力大小快递员流失严重，可能演变为压垮快递企业的最后一根稻草。涨派费在目前市场揽收价格来看已无空间，我认为唯一可行，消费者容易接受的就是在源头即（淘宝，天猫，京东，拼多多，唯品会等）购物平台上实行普件价（像现在全国大多数快递员派送方法一样，负责把快递放至离收件人最近的门卫，保安室，丰巢，快递柜等）不提供送货上门（其实也有相当一部分消费者不愿意快递员上门）普件价建议维持在现有揽收件价格基础上。另在购物平台提供一个VIP件价，注明vIP件百分之百热情服务，送货上门，并在技术条件符合时提供免费安装服务，VIP件价格比普通件收费贵5-10元，由消费者自由选择，相信还是可以接受的，这样快递公司可根据面单标识来判定该提供什么服务，快递派送费各是多少。如此，快递服务才能谈质量提升，才能良性循环，而现状是快递企业利润微薄，快递员收入无法保证，各种名目罚款无法承受，谈何快递发展，服务质量提升！
hs不惑
会大大促进实体经济的发展，给实体经济一个喘息的机会。
派费3元+承包区利润+中转运输费+收件快递员与承包区站点利润，每票快递收件成本不会低于7元，如果浙江（义乌）和广东（广州深圳）大电商发货超过每票7元，购买客户会大量减少，快递行业因货量减少也会更加规范或许造成行业洗牌。
但资本市场不会同意，资本市场要数据，要利好消息，要带动股市上涨然后割韭菜跑人，快递员想与老板抢钱，基本没可能。
跨境物流老张
作为曾经的末端网点负责人，很欣慰看到这条消息。末端网点，尤其是派件量远远大于发件量的网点，派费如果不进行补贴或者适当增长，末端网点很难良性发展，干了接近三年，随着系统考核项目越来越多，加之安检投入增大，最终放弃了这个当时看好的朝阳行业。末端网点派费如果不提高，真的是很受伤，但这个需求，目前仍然看不到希望，看看通达系的价格战，只要价格战不停，涨派费就是一句空话。期待快递公司增加派费，改善一线的快递员的生活条件，春夏秋冬，他们才是最辛苦的人，也是最可爱的人！致敬一线员工，致敬曾经为之奋斗的行业…
