道德传家
他们是靠压榨年轻人的劳动力，不为员工买保险，这样去挣钱的。反正中国不缺年轻人，你走了，还会有人进来。要不然，通达系怎么会那么好进
不经意的永远
这是一种典型的剥削行为，快递行业把大部分风险都转嫁给了快递员。利润的来源就是罚，干什么都罚。近年来快递行业竞争激烈，很多快递公司为了多收件，为了数据，打价格战。甚至赔钱收件，收件的利润没有了，还好有底层的快递员可以剥削，那就降派费，加大处罚力度。现在上市的快递公司重数据，签收率达不到，罚！投诉率高，罚！中国的快递业极速发展是建立在快递员的血泪上的。
一叶知秋S秋已凉
这个问题问得真好 ，为什么盈利还降派费？因为快递公司盈利最主要的来源就是压榨加盟的网点和一线派件员，现在通达都在抢市场在打价格战，电商平台几乎3块钱一票就可以发货了，这个价格肯定是不赚钱的啦，那怎么来实现盈利呢？首先肯定是降派费，记得刚开始是一块多，现在是几毛钱。还有就是设置各种门槛来实现罚款来盈利，这个是最大的盈利点。比如网点规定一个月收货量，不达标就要罚款，大点的客户直接就在通达公司总代理发了，通达总代理3块钱就可以发了，网点要5到6块的成本，大客户直接被垄断了，散户能有多少可以收的，网点肯定被罚款。无故接投诉罚款，比如派送员去派送，有的收件人不讲理，收件人要求放在门卫室，但是门卫室不收，收件人就是要放解释也没有用，没办法只能拿回去，收件人一个电话打客服就投诉就发派件员款，本人送快递的接过最奇葩的投诉是延误，为什么说奇葩？收件人就打电话给客服查一下包裹到哪里了，客服直接转成配送延误，问题这个包裹都还在中转的大货车上，反正就是换着花样的来弄派件员，比如一家快递公司全国有50万个派件员，一天公司无故转投诉25万个快递员，一个不多就按一个1块钱发款，一天就25万，一年就91250000万，实际肯定不止这些了，所以比如发布说远离52亿，最起码40亿来自罚款盈利
