紧凑型家用轿车的市场一直是一片红海，很多准车主都在持币犹豫到底要选择哪个，今天小编就在这一区间内选出三台最具代表性的常胜将军进行对比。
今天要对比的三台车分别是
图为大众朗逸2019款自动风尚
新朗逸采用了大众全球最新一代的设计语言，长镀铬让前脸富有张力，修长的腰线与带有棱角的尾灯，使朗逸乍一看有大哥帕萨特的影子，平台也终于由PQ34更新为MQB，使得新朗逸有了真正的高级感。
图为丰田卡罗拉2019款S-CVT精英
新卡罗拉的换代可谓是脱胎换骨，整体更显年轻化，第一眼看上去有攻击性，超大的进气格栅，完全不同于上代卡罗拉给人圆润的感觉，新一代卡罗拉更像一只箭，前低后高的视觉感受，像极了九代思域，但车尾却又收回了锋利的手笔，提醒大家这是辆丰田。
图为日产轩逸2020款CVT悦享
新轩逸的造型设计贴近于家族化的设计，在保留了年轻化的同时，越发的向新天籁靠拢，这代轩逸一改往日沉闷，前脸凌厉，尾部大气，侧面线条十分有力量感，C柱的巧妙设计将整体视觉感向后延伸，难怪这代车型有了“小天籁”的绰号。
新朗逸自动风尚指导价12.49万，车身长度4670mm，轴距2688mm，搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力113Ps，最大扭矩145N·m。悬挂轮胎方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，前后轮胎195/65 R15并配有非全尺寸备胎。安全气囊方面比较吝啬，仅有主副驾，缺失了其他安全气囊。
新卡罗拉精英型指导价12.78万，车身长度4635mm，轴距2700mm，搭载9NR-FTS 1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m。悬挂轮胎方面前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这也是三辆车中唯一使用后独立悬挂的选手，前后轮胎195/65 R15并配有非全尺寸备胎。安全方面值得一提，全系标配主副驾、前后侧气囊、头部气囊以及膝部气囊，值得称赞。
新轩逸悦享指导价12。99万，车身长度4641mm，轴距2712mm，搭载HR16 1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力139Ps，最大扭矩169N·m，动力是三车中最好的。悬挂轮胎方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，前后轮胎205/60 R16并配有非全尺寸备胎。安全方面，配置了主副驾、前后侧气囊、头部气囊。
图为新朗逸自动风尚
来到车内，新朗逸扑面而来的塑料感一定会让你难以忘怀，熟悉的大众设计加上让人出乎意料的手机支架，让这辆外观大气的车显得外强中干，中控台的连贯式的设计，显得十分干练，但处处硬邦邦的塑料使得这套内饰给人的感官大打折扣，这套内饰实在是对不起12万的指导价。
图为新卡罗拉CVT精英
新卡罗拉的内饰则没有大众如此吝啬，新家族式设计风格全然应用到了这辆车上，没有了之前历代卡罗拉的影子，一条银线直挺挺穿过中控，与外观一样极富年轻化，营造出了一个既能顾家又能小钢炮的氛围。
图为新轩逸悦享
新轩逸的内饰则符合日产一贯的风格，外观凌厉，内饰则要顾家，新轩逸也不例外，这套内饰非常年轻化，但并不激进，反而略显高级，V字形的中控，中间三筒出风口，营造出了B级车的风格。但值得注意的是新轩逸的手刹也模仿了它的大哥天籁，是脚刹，初次接触的各位需要多适应一下。
后排与后备箱是家用车主尤为关心的地方，三车轴距相近，乘坐体验差不多，有差别的地方在于朗逸有后排出风口，轩逸则提供了仿皮座椅，卡罗拉则有较厚的坐垫，就乘坐舒适性上，依然是有“沙发厂“之称的轩逸更加舒适，但这一代轩逸后排却不如上一代轩逸舒适，可能是向运动性能的一点妥协。后备箱容积上，三车均十分的规整，在日常使用上能满足大多数家庭的使用，卡罗拉的容积略小，为471L,，朗逸的为510L，轩逸的表现则最好，为560L。
以上就是这三辆常胜将军的对比，都是久经沙场的老战士，并且都于近期进行了不小的换代升级。总结一下，如果不是十分倾向德系车的车主，并不是十分推荐朗逸，通指导价下，朗逸的配置略显简陋，但朗逸的终端售价是另外两辆车不能比的，时不时会有1到2万的优惠。卡罗拉适合于追求运动又要顾家的年轻群体，出乎意料的激进，又保留的家用车的属性，但稍小的空间是一个减分项，毕竟很难运动与空间兼得。新轩逸则更像一个大了一级的学长，外形上的略激进与内饰的略保守，使该车更适合于偏向家用的车主，无论是动力、舒适性还是储物空间，朗逸都略胜一筹，但日产的烧机油是个概率事件，想享受轩逸的舒适就得承担可能会烧机油的风险。
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