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由於新型冠狀病毒的爆發以及中國造船廠洗滌器安裝的延遲，目前失業的集裝箱船數量達到了歷史最高水平。
據航運諮詢公司Alphaliner估計，截至2020年2月中旬，超過200萬TEU的運力將處於閒置狀態，這超過了2016年9月韓進海運進入司法保護時的159萬TEU；以及超過了在2009全球金融危機期間，152萬TEU閒置的集裝箱運力的峰值。
在所有船隊中，目前的閒置運力為8.8％，而2009年為11.7％，然而過去十年間建造了許多大型集裝箱船。
在過去的三週中，亞歐和跨太平洋地區的運力下降了30％至60％。
班輪運營商處於閒置的船舶中，地中海航運有33艘船，馬士基有15艘船，中遠海運和長榮海運分別有7艘船。特別是，從交通銀行金融租賃公司融資租賃的19438TEU的 MSC Erica輪似乎自2019年9月2日起就停泊在中國的天津港附近。
由於中國工廠恢復生產的速度緩慢，預計服務削減將持續到3月底。中國造船廠還推遲了恢復工作的時間，需安裝洗滌器的船舶也推遲了，Alphaliner估計有111艘總運力為102萬標準箱的船舶計劃安裝洗滌塔。
萬眾一心，共克時艱！武漢加油！
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