遇上车先生
目前国产车与韩系车之间还是有一部分差距的，主要表现在机械部件方面。
韩系车虽然目前在国内口碑不是很好，但是它的变速箱发动机以及底盘性能还是一流的。国内很多厂商也在使用韩国的零部件，另外韩系车的智能配置也是挺高的，因为三星等智能企业技术沉淀，使得韩系车的只能配置在世界水平上也是一流的。
但是韩系车也不是所有方面都比国产车好，国产车近些年的发展速度很快的，在汽车外形设计和内部装饰方面可以说优于韩系车，国产车的用料也优于韩系车。
差距主要表现在机械部件设计和生产性能方面，正式差距才能更快追上。
林哥的一天
如果国产车质量能超过韩系车，现在国产车早就登上世界六大车系之首的位置了，凭借中国的经济实力和国际影响力，世界六大车系之首妥妥的！
反观国产车现在的状况，在国内销量都不如合资车，而在世界汽车舞台上，早就土崩瓦解，全下崩溃了，说的有点儿难听，但这就是事实呀，如果你去一些国家，他们肯定只知道中国，不知道中国汽车，而大部分国家都知道韩国汽车！
为什么有人说国产车质量上来了，并且质量和韩国汽车不相上下，估计大家都在看销量吧，用销量说明一些！但是汽车销量只能说汽车对市场的适应程度，大家对汽车的喜好程度，并且这些大部分都是由性价比决定的，谁的价格低，谁的配置好，这车卖的自然就好！大部分购买新车的都是新司机，对汽车概念不是很清晰，对车辆技术，车辆性能不了解，在这种情况下，大部分人都是外貌协会的，谁的配置好，谁的乘坐感好，内饰漂亮，外观大气，这必然是新司机的上上之选，而国产车在这方面做得真是非常优秀！国产车销量自然也就高了！
对于大部分现代汽车老司机而言，都倾向于买合资车，估计问10个人，可能有八个人会选择韩系车，其中一个人会说喜欢国产车，但会买韩系车，另外一个真的是国产粉吧！韩系车在合资车中是被黑的最惨的一个，但是廋死的骆驼比马大，韩系车质量确实够硬，根据调查，韩系车几乎很少出小毛病，大部分司机也都喜欢购买韩系车，毕竟韩系车驾驶感较好，车辆应答性也比较优秀，耐久性和整车质量都可以称得上model，并且韩系车在合资车中的配置也是比较高的，在合资车中选择韩系车也是很不错滴！
国产车要承认自己的缺陷，在此基础上稳步前进，国产车整车耐久性相比于之前提升不少，但整车小毛病挺多（相比于以前是更少了），车辆稳定性，整车驾驶感，换挡平顺度，动力系统匹配程度都需要不断改进，这是对国产车未来负责，也是对购买国产车的车主负责！
你认为韩系车和国产车相比，质量如何？欢迎留言讨论！
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汽车概况
国产车真的不如韩系车吗？
其实国产车真正开始有序发展只有十年左右，甚至于还不到十年！！
我属于买车很早的，九几年买的第一辆车，普桑，2000年之后换成了桑塔纳2000（客户抵债给我的），再之后又有客户抵债一辆老款的奥迪，现在家里一辆15款的a6l，和一辆锐界
而国产车从来没有出现在我的视线中！从2016年开始改变了我对国产车的看法，很偶然的一次在路上看到一辆suv，当时不知道什么车，后来知道了，就是赫赫有名的哈弗h6，当时眼前一亮，以为是一辆什么豪华车！真的！
就从这以后才开始了解国产车，不了解不知道，一了解才知道如今的国产车已经完全不是我想象中的那样了！！！
在我心目中，国产车一直就是面包车，屌丝车，浑身铃铛响的破车！只能拉货的车！
而国产车真正的起步，其实要归功于长城的suv的热卖！！！
而这个现象给其他所有国产车开辟了一条新的路线！！！
我说这句话，很多人会反驳，会说长城不过是因为suv的热卖才会成功的！
其实我深入了解过，在长城的哈弗系列出现之前，其实已经有过很多的车企做过suv，比如奇瑞的瑞虎，双环的ceo，还有很多犹如昙花一现的车型！！！这些为什么都没有成功？
所以我不认为是suv热卖造就了长城，我认为是长城的哈弗造成了suv的热卖！！！
而从哈弗的热卖成为一个现象以后，大部分的车企都开始布局suv，而且都获得了不错的成绩！！！
我们看如今的销量榜单，国产车以绝对优势占据了suv的销量榜，但是在轿车领域，国产车还是完全没有竞争力！！！
不过因为国产车在suv的热销，给了大部分一线国产车企带来了利润，而这些收入可以让国产车企有资金进行研发，进行投资！
我们要给国产车企更多的时间和宽容的态度，而国产车走出国门，热销全球只是一个时间问题！！！
老咪的爸爸
国产车在发展，以前的质量确实一般，可是什么事情都会进步，近几年的国产车没有那么不堪，但前提是国产大品牌。身边朋友亲人有4台国产车，一是奇瑞a3，9年了，除了损耗件，只修过一次门锁花80块钱。二是传祺GS4，16年买的，至今无修，我开过，各方面不比我家2台合资车差什么。三是吉利博越，都说油耗高，绝对没有我的君威高。四是vv6，开起来感觉很好很好，油耗和君威比也不算高。为什么我遇到的国产车都不错呢？是不是有很多人戴着有色眼镜去看待国产？我下一台车一定买国产
漫步者5535
国产车的质量有追上韩系车吗？大众对韩系车有什么误解，韩系车的问题主要是减配严重和价格偏高，实际上韩系的质量算是不错的。就拿J.D power的排名来说，韩系车算是绝对强势了。
美国市场上起亚、现代分别排第2、3名，前3包揽2席。
国内同样也是包揽前3席中的两席。可以说之前从新车质量这一块来看韩系车还是很强大的，而国产车要做的是强大自己，提高产品质量，或者多参加此类评选。
让人觉得韩系车质量差的主要是碰撞安全的问题，实际上是因为最近的一次国内C-NCAP中现代国内特供版菲斯塔碰撞只有1星，让人觉得韩系车很差。
反过来再看全球最严的美国IIHS碰撞测试，韩系今年又是强大的一年。
所有的车型在安全功能上都是最优之选。这说明韩系车在国内可能因为减配的原因导致安全的问题。另外C-NCAP的指数参考的是欧洲E-NCAP，现在的汽车厂家要已经有针对性的优化了碰撞结构，C-NCAP也被人笑称“5星批发部”。以后看碰撞结果，尽量多看全球的结果才有参考性。
深蓝月华
总有一些人，天生就是奴才性格，国产华为，国产比亚迪再好，在他们眼睛里都是垃圾，然后就花大价钱去买美国的，日本的，不支持中国企业，中国企业怎么发展有那么快，发展是要时间的，改革开放才多少年，有这个成绩全世界有目共睹，你们把钱都给天天想祸害中国的国家赚走了，然后又来说国产垃圾，你们知不知道，有一天他们的导弹打过来，就有你们一份功劳，比如华为，这么牛逼的中国企业，还是被很多中国人看不起，就跪求人家苹果，人家一封锁，你们这些人就移民好了。现在的好多人，吃饱了饭就一点爱国节操都没有了，忘记当年日本鬼子怎么祸害中国人的，忘记美国人怎么欺负中国的，包括现在美国还在欺负中国，你们有点人性好吗？不要天天想做奴才。
正能量守护者
国产车总体上性能还是差韩国车那么一丢丢。
这句是结论。
汽车三大件，发动机技术上快要追上韩国车了。
吉利现在领克03+上的2.0T，无论是技术指标还是实际应用都非常不错的，这些得益于收购沃尔沃买来的技术积累。
帝豪满大街都是，综合故障率控制的不错。
比亚迪新奇特。
奇瑞除了卖乘用车外，在底盘方面也是不错的，不但卖，还出口。
长城就不必多言了，哈弗系列高居销量前几位。
回想前些年，国产车们完全靠着三菱发动机过日子，着实的没啥卖点，宣传上除了内饰就是号称的高科技
现在终于有拿得出手的内容了。这个发展其实是加速的过程，超过韩国车就在这几年。韩国车的技术积累已经差不多被我们完全超越。
美国车大，沉，稳，但是耗油，不符合下一步发展需求。
德国日本车技术上稍微先进一些，特别是日本丰田，技术积累雄厚，专利掌握量巨大，当然，技术研发投入也是很多的，特别是混动车型和氢动力车，都遥遥领先其他厂商N条街。
国产车在电动化的路上走的还不是很快，但这是一个追赶的契机。
做技术就要投入，技术研发又存在不确定性因素，没有雄厚的家底无以支撑足够的研发。
丰田的氢动力在技术上看来非常适合未来需求，很多核心技术、专利也向外免费敞开，很可怕的事情。
加入或许可以分一杯羹。
大力水手烁爸
天天超越，哪个超越了？嗯，国产在中国销量多一点就叫超越了？去国外看看，不是因为萨德，在中国有你国产销量超越的机会？是三大件超越了还是内饰，外壳，还是电子配件？你国产都有好多在用人家过时的东西，你超越个毛线，问这些问题的人我估计没智商，在跟风
梦羽176113557
现在国产车质量真的能超韩国车吗，理性来说还真的没法超过，可能很多网友不服气，现在国产车质量那么好，怎么就无法超过韩国车，韩国车起亚K2不是死亡率最高吗，现代汽车瑞纳质量也不怎么样呀。其实这么想也是对的，但这是错位对比，拿韩国车低端车型和代表我们国产车顶级造车水平的高端车型比，韩国车肯定质量不行，但这不能代表整个行业状态。
我15年买了一款起亚K2手动挡，开了4年多，也不怎么爱护，该操还是死命操，但是现在开起来还是很顺手，卖也卖不了几个钱了，就留在家里给刚考驾照的家人拿去练手了。同年同事买的国产车，现在开起来小问题已经凸显了。
一个国家的造车水平与整个国家的工业水平息息相关，诚然我们国家的军工技术、航天技术、动车技术等已达到世界前沿，但是绝大多数的行业都处于落后的水平，不止是汽车，船舶、工程机械等诸多行业也处于相对落后阶段。
中国汽车工业是从计划经济时代起步的，汽车发展较晚，2000年以后长安、华晨、奇瑞、一汽、上汽、长城、吉利、比亚迪等车企才开始在乘用车领域发力，而韩国在70年代就已经实现汽车工业全面国产化。1979年，韩国生产汽车已突破20万辆大关，出口也达到了3万多辆，韩国政府也正式宣布汽车成为了十大出口商品之一。
在乘用车领域，国产车比韩系车整整晚了20年。现代汽车早已经开始豪车之路，前段时间现代旗下捷恩斯发布一款车型售价90万RMB，车长5.5米，配5.0L的V8发动机，虽然销量不怎么样，但在2019年的美国《消费者报告》中捷恩斯的可靠性还拿了第二名，从这可见，捷恩斯绝不是国产玩玩的美人豹。
市场调查机构J.D. Power公布一年一度的汽车可靠性研究报告，根据最新的2018报告显示，起亚汽车荣获第5名的成绩
从各种方面来看，国产汽车跟韩系车还是有差距的，但是差距会越来越少，随着汽车行业的重新洗牌，中国车企的发力，国产车已经慢慢跟上世界前线车企的脚步，在中低端车，国产车已经慢慢站稳了脚跟，新能源车的兴起，国产车将迎来弯道超车的好机会。
汽车蚁人
质量确实上来了，但是没超过韩系车。
1.部分自主品牌的变速箱等关键部位还在从韩国进口。
目前自主品牌大多都是在CVT和DCT里玩儿，除了少数几个把自主研发当噱头的公司弄出了几个6AT，剩下的车企用的AT基本都是从现代-起亚进口------这难道不能说明问题吗？现代从AT变速箱到双聚散变速箱， 从双聚散再到CVT变速箱，已经完成了整个体系结构。
2.工艺的硬实力差距
自主品牌限于环境问题，大家都是在近几年才开始全面发力在自主研发上面，但棒子们的工业化却要领先我们几十年，当然，目前棒子们的发展确实止步不前，但这并不意味着我们就已经超过他们了。
3.韩系有高端品牌，自主品牌却没有。
比如现代的Genesis，售价37.80~64.88万，而自主品牌能拿出一款车这么叫价还有人买的吗？显然没有，因为自主品牌依靠自己的能力弄不出高端车型-------大家都还在琢磨怎么弄好1.5L的时候，3.0是不是太远了点?
以上，目前自主品牌还是打不过韩系，但从棒子们目前的状况看，超越是迟早的事。
