作為中國著名動力機械專家，翁史烈夢想之一就是——發明創造全球最先進的船用發動機。在翁史烈的辦公室書櫥裡，陳列著各種模型——驅逐艦、主戰坦克、殲擊機、蛟龍號深潛器、和諧號動車組……而它們的"心臟"——發動機，而這一切都離不開他的核心專業"動力機械工程"。
翁史烈在上海交大機械與動力工程學院百年慶典上發言（資料來源：上海交大新聞網站）
動力機械工程是以燃氣輪機、汽輪機、內燃機和正在發展中的其它新型動力機械及其系統為對象，研究如何把燃料的化學能和流體動能安全、高效、低汙染地轉換成動力的基本規律和過程，研究轉換過程中的系統和設備，以及與此相關的控制技術。它涉及能源、交通、電力、航空、農業、環境等與國民經濟、社會發展及國防工業密切相關的領域。
攻克多項燃氣輪機關鍵技術，9次獲獎
上世紀70年代中期，我國海軍急需15000馬力的船用燃氣輪機，但當時國內在這方面的研究還是一片空白。
1978年國家給上海交通大學熱力葉輪機械研究所下達任務，要求將一臺JT3D（7０年代中期中國最先進的航空渦扇發動機）大推力航空渦扇發動機改型為艦用發動機，並完成改型機的全尺寸驗證試驗。翁史烈承接了這項重大項目的開發研究。
翁史烈在實驗室指導工作
翁史烈把課題組分為計算組、結構組、測試組、渦輪組和總體組等部分。當時學校的科研條件很差，計算組沒有計算機，要用手算；實驗室沒有空調，大家要忍受在酷暑的天氣下做試驗，每次從實驗室做完試驗出來，翁史烈全身衣服都被汗水溼透了；有時試驗要求在27度條件下才能做，但夏天白天溫度高達38度，只有在凌晨4點左右才會下降到27度，翁史烈與課題組成員就等在那裡，眼盯著溫度計，只等27度的來臨。
解決了技術和理論的難題後，他們還需要面對試驗的風險。第一次上試車臺試驗大家都非常緊張，畢竟理論基礎與實踐還有一段距離，誰不知道會產生什麼問題。
這次試驗很不順利，發生了大家都不願看到的壓氣機"喘振"現象。發動機在試車臺上"顫抖"，尾部噴出長長的火焰，只能讓發動機緊急停車終止試驗。這個結果讓翁史烈難受極了。
試驗失敗後，翁史烈頂著外界質疑的壓力，召集課題組全組人員群策群力，反覆討論。在進行了無數次的部件和總體性能計算後，他們對真實的航空渦扇發動機進行結構上的改型。為了增加試驗成功的概率，他們又準備了許多後續方案。
翁史烈事後坦言："做這麼多準備與外界的壓力有很大的關係，我們必須非常踏實，絕不能存有半點僥倖心理。"
經八個月的分析和各種方案的精心準備後，第二次試驗成功了，發動機改型取得了成功！
翁史烈先後主持了近10項國家重大科研項目，攻克了多項燃氣輪機關鍵技術，成功研製我國第一臺陶瓷絕熱渦輪增壓複合柴油機，完成了我國第一批陶瓷渦輪轉子設計實驗，曾9次獲得國家、部委獎勵。
從小立志 報效祖國
1932年5月21日，翁史烈出生於浙江慈溪縣。翁史烈的父親是上海銀樓的經營商，幼時他便常隨父親往返於寧波和上海兩地。在黃埔江畔，小小年紀的他常問自己："為什麼江面上穿梭的都是外國人的輪船和軍艦？中國人為什麼不能製造屬於自己的艦船？"
那時起，他心裡就埋下一顆報效祖國的種子。
國立交通大學
翁史烈從小就品學兼優，而且受到名師指點。他在上海市立晉元中學讀書時，師從著名文史學者鄭逸梅，曾獲全校作文大賽第二名。
1949年，翁史烈高中畢業，他同時考取了國立交通大學（上海交通大學前身）、大連大學和誠孚紡織工學院。由於對造船技術的著迷，翁史烈毫不猶豫就選擇了國立交通大學，那一年他才17歲。
翁史烈入學名冊
1952年，翁史烈畢業後在上海交大留校任教，1962年獲得前蘇聯列寧格勒造船學院科學技術副博士學位，隨後回國繼續在上海交通大學工作，擔任講師、副教授、教授、系主任、博士生導師；1981年1月，他開始擔任上海交通大學副校長（至1984年1月）。1984年2月，國務院任命他為上海交通大學校長一直到1997年7月。
半個多世紀以來，翁史烈的名字始終和上海交通大學緊緊聯繫在一起。
1985年，翁史烈校長為試點班同學講述學習方法，勉勵同學好好學習（資料來源：上海交大檔案館）
半個多世紀留給校園
1952年，翁史烈從交通大學畢業留校任教開始，翁史烈擔任教師已經超過半個世紀。1997年，翁史烈從交大校長崗位上離開後，並沒有過著"養花遛鳥打太極"的老年人生活，依然堅守教育崗位，為本科生上課，而且治學十分嚴謹。
翁史烈為上海交通大學百年校慶題詞（資料來源：上海交大檔案館）
多年來，不論多忙，新生入學的第一課，他都不會推辭，而且會事先作大量的準備工作，目的是要聽課的學生們在有限的時間內，獲得最大的收益。
"交大的學生要了解國情，瞭解領域內的最新動態，知道自己學習的意義。"這是翁史烈給新生做入學報告的"開篇導語"。還有一句，他的學生也很熟悉，就是"想舒舒服服成就大業，沒門兒！"
翁史烈與研究生討論問題
在翁史烈牽頭下，組織建立了中國首批熱力渦輪機博士點和重點學科，併為建設氣動力學實驗室、仿真實驗室、博士後流動站和培養了一支高水平的熱力渦輪機學科梯隊。
2013年，上海交通大學燃氣輪機研究院成立
為"青草沙"與人拌過嘴
1995年，翁史烈當選中國工程院院士，和其他院士一樣，翁史烈長期活躍在中國高等教育和科技領域，積極開展能源、環境科技諮詢，為國家經濟發展貢獻著智慧和力量。
從前，上海市民飲水資源只有兩成取自長江，八成則取自浦江，黃浦江部分取水口的水質一度難以達標。早在擔任市科協主席時，翁史烈就為"長江江心取水"方案而奔走，但限於當時條件，長期停留在紙面上，這一直是他的一樁心事。
上世紀90年代，上海夏季氣溫屢創新高，居民用水量也屢屢增多。但作為上海水源——黃浦江上游來水日趨枯竭，中下游汙水上湧，自來水水質下降。
翁史烈院士和其他院士，對上海的取水水源問題進行了大量的研究和探索，最終形成了到長江口青草沙取水的方案。
作為能源與礦業工程學部院士，水資源問題其實並不是翁史烈的本專業，但他仍然對此盡心盡力。每次到北京參加院士大會，翁史烈都會聯合院士們東奔西走，聯繫不同單位專家，這其中僅上海就有150多位。
2001年，翁史烈牽頭創建了上海市中國工程院院士諮詢與學術活動中心，多次陪著專家組參加決策機構擴大會議， 期間他聽到了"很不好聽的話"，甚至與別人拌過嘴。面對這些人，翁史烈據理力爭，以理服人。
青草沙水庫
2005年，已經73歲高齡的翁史烈聯合9個相關學科、26位資深專家對青草沙水源地方案進行了評估論證。最終，在大家努力下—— "2006年1月，擴大長江水資源開發，利用青草沙水源地……"被正式列入《上海市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》。2007年，上海市政府投資人民幣160億元開始"青草沙"水源建設。
2010年，1200萬上海人喝上了來自長江的優質自來水。"那可都是優質的二級水源哦！"提起這個過程，翁史烈院士臉上露出了孩子般笑容。
支持少年創新教育事業，不惜動用"市長資源"
頭腦奧林匹克Odyssey of the Mind（縮寫為OM），是一項國際性的培養青少年創造力的活動，至今已有近40年曆史。1989年，翁史烈受邀出任上海市青少年頭腦奧林匹克協會會長，當時，他還擔任著上海交通大學校長、上海科協主席，工作繁忙可想而知。
他的加盟，使OM比賽得到社會的普遍關注，為什麼一位德高望重的老科學家會對青少年比賽感興趣？他說，OM提出的三個宗旨——開發青少年的創造力、培養青少年的創造精神和團隊合作精神，與他的教育思想不謀而合，同時也帶給他許多啟發，所以能夠加入OM是一件令人高興的事。
無論教學、科研事務多麼繁忙，翁史烈都要抽出時間擔任市青少年頭腦奧林匹克競賽評委和嘉賓，鼓勵青少年親自動手參加科技創新活動。他說："要麼不做，做就要做到最好。"
翁史烈會長在頭腦奧林匹克頒獎大會上講話（資料來源：中國頭腦奧林匹克官方網站）
為了歡迎"小選手"回國，他甚至不惜"動用"市長資源，他曾與老市長徐匡迪約定：如果上海參賽隊成績好，要請市長鼓勵一下。結果，徐市長接見了兩次參賽隊成員。
之後，他又寫信給市委書記韓正。2015年6月19日，時任上海市委書記韓正會見了參加第36屆世界頭腦奧林匹克決賽的上海獲獎隊，向所有參與活動的孩子們表示熱烈祝賀。由此可見翁史烈對青少年培養的良苦用心。
"老當益壯，寧移白首之心；窮且益堅，不墜青雲之志"翁史烈身體力行，是無數學子的榜樣，他的精神將激勵後輩奮勇拼搏，砥礪前行。
翁史烈
（1932.5-）
動力機械專家
中國工程院院士
參考文獻：
1. 《共和國老一輩教育家傳略：翁史烈》，老科學家學術成長資料採集工程研究報告
2. 《翁史烈："中國動力"的不滅追求》，人民畫報
3.《翁史烈：夢未圓，還要追》，解放日報，2014年01月05日
4.《翁史烈院士訪談》，燃氣輪機技術，2006年第32卷第1期
5. 《翁史烈院士：蒼松猶有傲雪枝》，上海交通大新聞網，2010年2月11日
6. 《邁向全球科技創新中心|翁史烈：建設科創中心要釐清三個問題》，澎湃新聞，2014年10月17日
7. 《匠心——走近中國院士》，安徽人民出版社，2017年10月
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