汽車評中評

我先給您鼓掌，因為您這個問題描述得非常明確，所以這樣我可以給您更有針對性的解答！回到問題，現在對於汽車來講，每兩年就換一個蓄電池頻率太高了，一般原廠車出廠狀態下，其實你開個 5-7年都是沒問題的，就算您後期換成第三方的電池，像瓦爾塔或者說像風帆這種，用個三四年也是沒有任何問題的，兩年就換說實話，比摩托車的電池更換頻率還要高！您也說到了，插上車鑰匙之後直接打火，其實這是一個很不好的駕駛習慣，因為您需要等這個車到達自檢狀態之後，等那麼幾秒鐘再打火是最好的，因為大家知道對於插鑰匙啟動這種車一般它有幾檔，首先插進之後一檔是ACC，你可以看到鑰匙環上有ACC的標識，它是指車輛的部分的電器通電，然後您再撥到on開始自檢狀態，也就是全車通電，這時候比如說開個收音機、空調這些所有的設備都可以通電了，那麼這會等了三秒鐘左右，它有時候您會聽到有一個茲~的電流聲，等它沒有了之後您再啟動，這是最好的；那麼對於一鍵啟動的車輛您按一下是ACC的這種狀態，那麼長按一下就是全車通電了，然後踩住剎車再點火，這時候就是發動車輛。

所以說他鑰匙門擰了好幾秒，試了很多次都趴窩了，是因為太費電池的原因，如果說您一旦發現它啟動很困難了，尤其是冬天，那可千萬不要說一直擰著，這樣的話會導致火花塞被淹，因為它氣缸內的混合氣體油氣濃度太高了，所以可能會把火花塞給報廢，所以一旦發現打不著火，立刻打電話叫救援！

汽車評中評

具體問題具體分析，我們看一下問題描述:
可以看到每一塊電池基本只能用上兩年，這裡就可以排除電瓶質量問題。隨便拿來一塊正品的電瓶，正常使用的情況下壽命均超過三年。甚至7-8年也不成問題，新電瓶用了兩年以後壞掉而且這種情況已經發生多次，那麼可以斷定是汽車問題而不是電瓶自身問題。問題中描述的上車就直接啟動，是沒有問題的。自檢等不等都沒有關係，與電池壽命無關。問題描述最後一段是:幾天前出現難以啟動的情況，今天徹底不能啟動。這說明電瓶已經沒電或者損壞，而且還是循序漸進式老化。

正常的電瓶在使用中放電容量會逐漸減少，容量降低則啟動電流也會降低。但是汽車所配的電瓶留有一定的容量餘量，容量減半後瞬間的啟動電流仍然可以啟動一次車。像下面的這塊電池，容量只有12Ah，但卻作為啟停電瓶來使用，鬆開剎車時用來啟動發動機。

因此電瓶的容量降低後仍然可以啟動車輛，例如60Ah的電瓶容量降低到30Ah，仍然可以啟動汽車的。但是啟動的力矩變小，而且啟動次數/時間減少。最直觀的感覺就是起動機運轉無力、只能勉強啟動。而且只能啟動一次，一次不成功就沒電了。問題中的最後一段描述就是這樣的，起初是啟動困難/無力、幾天後啟動失敗。

也可以看看出來這塊電池在兩年的時間內容量存在著非正常衰減的情況，老化進程加快、而不是短時間內因為某種情況而導致電瓶損壞。出現這種情況只有一個原因，電瓶長期處在虧電狀態下工作。此時如果用內阻儀就可以測出來電瓶內阻肯定超過10mΩ的。
也證明了電池極板硫化嚴重，極板表面硫酸鉛結晶過多。電瓶虧電/過放電/充電不足時硫酸鉛微粒就會溶解在電解液中，低溫擱置後硫酸鉛又會重新結晶，結晶後硫酸鉛又會析出來，始終在重複這個過程這樣就導致極板表面被硫酸鉛結晶覆蓋。

出現這種情況首先就要回憶一下最近兩年早上是否出現過電池虧電不能啟動需要外搭電啟動？或者車輛不能多日停放，停放幾日後就會出現啟動無力的情況？正常的車輛停放20-30天是不會影響車輛啟動的，如果停放低於15天就出現虧電的情況，那麼說明汽車暗電流過大，或者有漏電的地方存在。因此首先要測量汽車暗電流大小:
暗電流也就是汽車的待機電流，汽車關閉後電源並不是完全切斷的。ECU、BCM模塊仍然在工作，ECU保存用戶數據，BCM模塊控制門窗中控防盜等會消耗一定的電流。

測試暗電流的辦法有很多，可以用萬用表直流檔5-20A檔位直接串聯在電瓶與引線之間。也可可以測試直流電流的鉗形表直接卡在電瓶引線上直接讀出電流數值。

注意，開始測得電流比較大數百毫安，單不是暗電流，過一會電流會逐步降到100ma以內才是暗電流。正常的暗電流在15-50ma之間都算是合格的，過大就說明有漏電的地方存在。

如果汽車漏電，那麼在停放時電池電量就會放出去一部分，如果停放時間長 、或者行車裡程比較少，充不滿電 那麼在次啟動汽車時電瓶可能就會因為電量不足而處在過放電狀態下。偶爾一次不會導致電瓶損壞，但是次數多了以後電池損傷積累的也就多了起來，直到被最後一根稻草壓垮，徹底無法啟動。

暗電流過高是一個原因，除此之外還要考慮電瓶充電問題

也就是能不能吃飽，在吃不飽的情況下即使車輛不漏電，電池也會在飢餓狀態下工作。因此還要測試一下汽車充電電流大小，用電壓表測電瓶兩端電壓不如直接測電瓶充電電流準確:
怠速下如果電瓶不虧電，那麼充電電流在3-5A左右。如果電瓶虧電，充電電流在10A以上。如果測得充電電流過小，即使提高發動機轉速電流也不會增加太多，那麼說明充電系統有故障，發動機、線路都要檢查一下，發電機皮帶也要查一下。

最後查一下車上是否有大功率電器，有無改裝或者有電器漏電的情況

發電機功率畢竟是有限度的，用電器電流過高時欠缺的電流只能由電瓶補充，長期下去電瓶依然會虧電，即使發電機電流足夠大但是真正充入到電瓶內的電流卻不多。這種情況不多見，鑰匙開到ON檔測電瓶電流就可以判斷出來。
還有一種原因就是人為造成的，總在熄火後使用汽車電器，使用時間過長、電器功率過大也會導致電瓶處在臨界狀態，吃不飽就放電的狀態、也會導致電瓶過早硫化而損壞。
電瓶出現這樣的故障就是因為過早硫化引起的，對症找到原因排除即可。

水墨丹青一世情

你好很高心回答你的問題：

蓄電池不經用主要有以下的幾點原因：

大的範圍來說：首先，和電瓶出廠的質量有關係.其次是和汽車的用電環境有關係，車上有沒有裝大功率電器，有沒有線路裸露漏電等情況.然後就是和個人的用車習慣有很大的關係了：

下面聊聊傷電瓶的4點習慣：

一般電瓶3年內是不需要操心的，除非你有以下4點不好的習慣：

1、頻繁啟停，間隔時間很短。幾步路也開個車.很平繁的超級短途使用，次數多了電瓶就容易虧點，壽命也就受到影響。

2、用車頻率低，每個月只開幾次，每次路程還很短大部分的時間都是停放在家中，這樣電瓶壽命也不會太長，放置時間長了會長期虧電。

3、不啟動發動機就開空調、聽音樂、開燈、熄火忘關燈等。這樣也很傷電瓶，因為發電機輸出功率有限，發電機不發電.都被設備用了，電瓶低電量得不到補充.很快就虧電。

4、車身車載電器設備很多，電腦、手機、記錄儀、改裝音響、大功率燈等等，發電機發的電量有限，大部分給電器用掉了，電瓶得不到充電，或者充電充的很少，時間一長，也長期處於虧電狀態，電瓶自然也不經用了。

經量避免以上幾點壞習慣，然後長期不用的話，每個禮拜充一次電，或者開出去開個個把小時，那麼電瓶絕對狀態很良好，也很經用。希望能對你有所幫助，我是自己養車，歡迎關注[耶][耶][耶]

自己養車

汽車蓄電池不耐用一般有四點原因（對號入座即可）

• 電池容量差

• 使用方式錯

• 靜態電流大

• 電池品質差

正常的燃油動力汽車蓄電池使用壽命很長，從正常運行到開始出現短時間虧電往往需要5年左右的時間——前提為蓄電池容量基數大。蓄電池的容量約為12V-35/45/55/65AH（安時），不同車輛選擇的標準會有相當差的差異，因為容量大小等於成本的高低。那麼在容量不盡相同的前提下，出現快速虧電的程度與時間自然會不一致。

比如12V-55AH的蓄電池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年後假設電池容量還剩下一半，汽車的“待機時間”也只是從15天左右縮減至7~8天。這對於每天都要用車或隔兩三天就會使用車輛的用戶而言自然不會有影響，因不到虧電至無法啟動時車輛就會啟動並在駕駛過程中充電。但是12V-35AH的蓄電池容量僅僅為0.42kwh，那麼在容量同樣下滑一半後待機時間就會短很多了。

用車習慣（使用方式）對容量的影響

汽車蓄電池又叫做啟動電池，其功能並不是發動機熄火後長時間為車內設備供電。鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右（深度充放電），如熄火後頻繁使用車載設備則會快速消耗電池容量。比如熄火後在車內聽歌，實測六組揚聲器的普通代步車（使用時功率不超過200w），在怠速使用1個小時後，蓄電池容量下滑會導致電壓從13.2V下滑至12.05V——大容量蓄電池的標準。而蓄電池電壓低於11V往往就不能啟動發動機了，這說明了蓄電池容量下滑的速度有多快。

參考上述描述場景，一次熄火後單純使用揚聲器的耗電量就會這麼大，如果再打開空調風機、導航機、頻繁使用車窗升降電機或打開大燈話，20分鐘左右就會導致車輛虧電至無法啟動了。如頻繁如此使用汽車的話，那麼蓄電池則等於每一次都在深度放電；假設一天如此用車一次，再高品質的蓄電池也只能用上一年左右了。

靜態電流（暗電流）對蓄電池的影響

汽車熄火後並不是完全斷電，蓄電池還要為發動機防盜系統、車輛防盜系統、鑰匙傳感器等設備供電。同時各項車載電子設備還會產生靜態電流，綜合上述設備的總耗電量約為100mah左右。配置較差功能單一的車輛可以低至50mah左右，但是汽車的智能化已經是大趨勢，車輛的傳感器越來越多、電子設備越來越豐富，熄火後會產生靜態電流的配置是比較誇張的——尤其是改加裝的行車記錄儀。

智能程度較高的汽車靜態電流可以達到200mah左右，中大容量的蓄電池充其量能維持該車“待機”10~15天以保證能正常而有力的啟動。而有些車原車並沒有行車記錄儀，於是這些車會加裝一些帶有震動感應功能，並且有輔助照明LED燈圈的記錄儀；這一設備在周圍有車輛移動停放或有人員經過的狀態下，震動感應功能會激活並打開輔助照明燈，雖然LED燈珠的耗電量不大但也扛不住一圈燈珠的高頻點亮。這些設備雖然不會在短時間內造成蓄電池虧電，但也實實在在的加速了蓄電池的放電深度，使用壽命自然會縮短一些的。

總結：汽車蓄電池使用壽命短的原因大致有以上三點，其次則是蓄電池本身存在品質低的問題。不過一般只要注意不要熄火後長時間使用電子設備，汽車靜態電流不是很大的話，蓄電池用上三五年還是沒有問題的。關於蓄電池的工況可以通過觀察孔或觀察窗判斷，顏色為綠色說明工況良好，顏色為灰黑色說明需要充電，透明無色或白色說明報廢了。

圖1：蓄電池觀察孔位置

圖2：觀察孔或觀察窗對應顏色

天和Auto

從技術角度講，您的點火方式和蓄電池的使用壽命沒有直接關係。應該還是蓄電池的日常維護有關係。下面幾個會造成蓄電池壽命縮短的習慣您看有無有：

1、點火時間過長，超過5秒，或者第一次啟動失敗後立即二次啟動。應該有一個不低於5秒的間隔。

2、經常在發動機熄火後使用蓄電池，如熄火後關閉天窗/天窗、大燈，熄火後使用收音機等。

3、經常出現長時間不使用車輛的狀況。

4、車上加裝了很多電器設備，如導航、冰箱。產生熄火後“暗電流”。

5、車輛機倉蓋內較髒，蓄電池接線柱出現氧化。

以上，您可以對照檢查。

服了個理

你好，首先，要換品牌好點的電瓶，型號一定要換對，不要換雜牌的。如果頻繁的出問題，最好檢查一下發電機發電量，檢查有沒有地方漏電等等，一般電瓶用兩三年是沒問題的，這也要看型號，有的用四五年等等。

冀東邢哥

首先“直接插上鑰匙就打火”是錯誤的操作 將鑰匙插入後旋轉至汽車儀表盤燈點亮待電腦自檢完畢後（全車通電3至5秒鐘後）再起動車輛。每次起動機工作時間儘量不超過5秒鐘二次起動間隔10秒鐘 車輛熄火後不要長時間的聽音響或其它用電設備 每次停車後注意檢查車內外的燈光系統 有條件最好每半年給汽車電瓶飽充一次電並檢查電解液高度（充電時長24小時）免維護電瓶除外

車車車7

1、您的打火方式確實有問題 正確應該是3步點火。第一步 步踩剎車和離合 鑰匙擰一下 車輛通電 讓機油泵開始工作 將降到最低位的機油泵到預備工作的位置 。第二步不踩剎車或離合 鑰匙再擰一下 所有儀表燈會亮起然後逐個熄滅 這是系統在自檢。第三部才是踩下剎車離合進行打火。這樣對車子比較好

2、點評不耐用還有很多原因。例如您停車之前有沒有先關閉車內設備電源再熄火？例如空調等 如果沒有關閉就熄火 下次再打火 點評的負擔會比較重 。 再有 如果你上下班的距離比較近 每次發貨點評的放電量比較大 而行駛距離過近的話 發電機發的電可能會小於打火消耗的電量 這樣電瓶長期下去容易造成虧電 也容易損傷電瓶。 還有，如果熄火之後長時間坐在車裡聽音樂或者不關閉風機燈光等 都會損傷電瓶

明浩愛笑

1，車輛儘量避免長時間停放，保持電瓶電量充足。

2，養成良好的車內用電習慣。比如不能在熄火的時候聽收音機、給手機充電等等，這樣時間一長容易讓電瓶虧電，而電瓶虧電次數多了，壽命就大大下降。

3，避免使用高功率電器直接連接電瓶。現在很多車載電器，比如車載電冰箱、吸塵器、充氣泵等等，瞬時間功率很大的，一定要先將車輛點火，之後再連接用電設備。

另類知識

從技術角度講，您的點火方式和蓄電池的使用壽命沒有直接關係。應該還是蓄電池的日常維護有關係。下面幾個會造成蓄電池壽命縮短的習慣您看有無有：

1、點火時間過長，超過5秒，或者第一次啟動失敗後立即二次啟動。應該有一個不低於5秒的間隔。

2、經常在發動機熄火後使用蓄電池，如熄火後關閉天窗/天窗、大燈，熄火後使用收音機等。

3、經常出現長時間不使用車輛的狀況。

4、車上加裝了很多電器設備，如導航、冰箱。產生熄火後“暗電流”。

5、車輛機倉蓋內較髒，蓄電池接線柱出現氧化。

以上，您可以對照檢查。

關鍵字: 鼓掌 蓄電池 汽車