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互聯網是一個大平臺，給了每一個人發表言論的機會。所以，在網上也有大量的日黑粉，說日系車鋼板薄，安全性差等等，今天咱們拋開這些不談，從客觀上來說，日系車的保值率確實要優於同級別的汽車。那為什麼會出現這種情況呢？今天咱們來分析一下

一、保有量高。

中國和日本一衣帶水，不僅距離近，很早就開始了經濟文化交流。而日本汽車工業的發展比國內也要早，也是很早就開始進入國內合資的汽車企業。因此，雖然網上有太多對於日系車的負面報道，但是我們不可否認，日系車的銷量在國內還是名列前茅的。可以說除了進入國內最早的大眾汽車，日系絕對是數得著的了。

在評估二手車時，最重要的因素就是這款車好不好賣，因為二手車販子收完車以後還是要把它賣出去的。而保有量無疑是一款車好不好賣的關鍵因素。所以說，當某一款車的保有量比較高時，二手車的殘值率肯定不會太差。

二、營銷策略影響。

日系車的營銷策略是很先進的，特別是豐田的訂單式營銷，做到了最大限度的減少庫存壓力，減少資金佔用，從而保證了公司的良性運轉。所以我們可以看到，在最近兩年汽車行業整體形勢不好的情況下，以豐田本田日產為代表的日系品牌銷量都還不錯，每年都有增長。更有甚者，在19年的下半年，雷克薩斯逆勢漲價，給各大車企上了生動的一課。

在市場整體遇冷，紛紛降價促銷的時候，能守得住價格，自然需要真本事。買車時可能會多花了錢，賣車時的保值率肯定也要比其他車高。

三、發動機技術更成熟。

曾經跟一位非常專業的業內人士聊天，他說日系車的原裝發動機都是在非常密閉的車間內組裝而成的，可以做到真正的無塵車間。而且溫度都保持在零度以下，組裝完成以後，由於熱脹冷縮，發動機的密封性特別好。這也是為什麼日系車發動機幾十萬公里無大修的一個重要原因。

發動機技術或許不是最先進的，但是由於技術成熟穩定，在使用的過程中，減少了維護成本，提高了發動機的耐久性，二手車殘值率自然會更高。

四、更適合國人的身體構造。

日系和歐美在造車理念上是有著本質的區別的，而且歐美人都是大塊頭，無論是用車習慣還是身體構造，都有很大的區別。反之，中國和日本都是屬於東亞國家，無論是生活習慣還是身體構造，都有很多的相似之處，日本人也曾數百年模仿中國人，因此，日本人在造車時會不自覺的把這種相似的文化傳統融入進去。所以，從生理學的角度來說，日系車更適合亞洲人。

綜上：任何企業的成功都不是一蹴而就的，都需要各種條件的支持。縱觀汽車行業，各車型層出不窮，令人眼花繚亂。但是如何選車，我覺得殘值率可以作為一個參考， 最重要的還是要選擇自己喜歡的，適合自己的車子。

汽車鑑賞館

日系車二手車保值率高，這確實是一個事實，這裡面因素也非常多，通過我的經驗，簡單的說一下原因，口碑相對好、保有量較大、車源相對緊張、可靠性相對高、經濟性相對高、家用相對更務實，我用了六個相對，說明相比較其他車系而言，日系二手車確實更有優勢，但不是絕對的。

我們會發現一個問題，日系車無論質量還是銷量確實都很好，但是某些時候也被神話了，比如現在有人一說買二手車，就會有人站出來說一定要買日系車，什麼可靠性強啊、省心省油啊，一大堆理由說的頭頭是道，其實這個說法並不一定正確，二手車最注重的是車況，而且是一車一況一價格。

我今天站在二手車商的角度上說，日系車確實被神話了不少，因為早些年日系的工匠精神確實比較讓人尊敬，所有的日系產品都有很高的質量標準，像是買電視機空調一樣，人們不由自主的就會想起日系，而現在一些國產後的日系車，質量上相比之前也有所下降，不過還是要比其他車系強，至少比美系、法系強不少，這也就是開頭說的口碑好，人們普遍認可，都說好，不好也就好了，新車保有量大，二手車需求量高，有個車況好的車源，就很容易被搶，車源越緊張人們越想買，這也是心理問題。

而可靠性方面，隨著汽車工業迅速發展的今天，一般主流的品牌產品，可靠性都得以大幅提高，日系這幾年的優勢也並非像以前那麼明顯，那句“修不好的xx、開不壞的xx”，顯然就是段子了，甚至那些自主的一線品牌，可靠性也沒有問題，我個人做二手車，有時也因為喜歡某臺車留下來自己開，前不久留下來一臺11款本田奧德賽RB3，我收的時候9年14萬公里，收下了就想著自己開，全部維保了一遍，其中發現右半軸漏油、右後減震漏油，轉向拉桿橡膠件老化、三元氧傳感器故障等，整套換件費用加工時費消耗了我大幾千。

Ease清風

從二手車市場來看，日系車在保值率方面確實有一定優勢，但優勢比較明顯的主要就豐田和本田這兩個品牌，日產雖然保值率也不錯，但比兩田還是要差一些，而馬自達、鈴木、三菱其實和除了大眾以外的其他合資品牌差不了多少，高檔品牌中雷克薩斯相對高一些，至於謳歌、英菲尼迪等品牌保值率也比較一般，當然整體比起其他品牌起碼倒也沒什麼劣勢，因此在兩田的帶動下，可以說日系車比較保值。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

日系車為什麼這麼保值？

今天我們拋開汽車這個話題來聊聊日系車為什麼保值（這個日系應該具體成：豐田和本田品牌）。首先汽車是一個商品，買賣商品賺取利潤這是經營者的經營動力，二手車經營者也是經營者，目的也是賺取利潤（這裡只談合理利潤，事故車、泡水車等非合理利潤不討論）。

二手車經營者除了單品的利潤空間（單品利潤空間簡化認為只是買和賣的差價，暫時不考慮其他因素），還有一個很重要的指標就是流轉率，也就是說，車商買進來的二手車要儘可能短的時間賣出去，這樣有限的資金就可以循環更多次，累計利潤就會更高，何況現在還有牌照等流轉率方面的客觀限制。

那什麼樣的車可以提高流轉率呢？第一好買的到，又容易賣得出去的就會提高流轉率，滿足這個條件的基本都是新車銷量高，市場保有量大的車型。因為市場基數大，因此易手交易的就多，二手車商更容易收得到車。新車銷量大，自然代表市場認可度高，因此二手車也更容易出手。在市場保有量大的車型中，日系車（準確的說應該是豐田和本田）佔比比較多一點，其他市場保有量大的車保值率也相當不錯，比如：奧迪A6車型、大眾朗逸等等。

另一方面，保值率是二手車成交價和新車銷售價的比值，因此新車價格穩定自然二手車價格也穩定，這一點的反證品牌就是凱迪拉克等新車往往有大幅官方優惠的品牌，二手車保值率一般不高。

綜上所述，拋開二手車的一車一價的具體問題不談，只從市場和生意的宏觀角度來講，日系車保值最大的原因還是因為市場接受度高，二手車流轉率大以及新車價格穩定這兩個原因所致。

買車選車666

日系車的保值率比普通車輛的保值率要高，根據中國汽車流通協會公佈的數據來看，2019年度車輛品牌保值率排名，前十強裡面日系佔據一半多，並且豐田，本田等品牌佔據榜首，說起這裡很多人不禁要問，日系車為什麼這麼保值？

車輛保值主要取決於以下幾個因素，首先品牌，車輛的保有量，甚至是車輛的口碑，而日系車在國內市場來看，紮根市場多年，有一定的市場口碑存在，尤其是在用車的成本上面，基本上是深入人心的，大的保有量從而造就了車輛的保值率這一點也是日系車產生保值的主要因素。

再一個方面，也是日系車所帶來的技術上的自信使得很多人在買車的時候都會以日系車來作為參考的標準，這也是日系車在口碑方面帶來的。

當然綜合來看，日系車的保值率高，主要也是和日系車自身的銷量，技術水準有關，加上出手的人，甚至是緣於車源少，比較難“淘”這些因素都是推動日系車保值的因素。

侃聊車吧

先聊一下影響汽車保值率的幾個原因

1.保有量：汽車保有量會直接影響汽車的保值率，汽車保有量大的汽車品牌，一般保值率也不會低。保有量大說明認可度高，認可度高二手市場也就比較搶手。諸如：因歷史原因的南京，日系車保有量也相當的大，可見日系車的參透，有多恐怖。

2.穩定性：汽車的穩定性好，也直接絕定汽車的保值率，這裡的穩定性是指皮實耐用，故障率小，省心省力。不用總是往修理廠跑，這點也是至關緊要的因素。

3.經濟性：省油，養護成本低，也是二手車價值的體現。例如：10年以上的B級車，有些真的賣不過同年份的A級車，可見經濟性對二手車價值的影響。

綜合上述幾點，日系車的標籤不就是省油省心省力嗎？這些因素的結合自然決定了日系車保值率高。但也不是所有的日系車都保值的，還是得看市場的保有量以及認可度。不過就汽車而言，汽車屬於消耗品，目前絕對大部分在售新車都是貶值的，也很少出現舊車比新車還要貴的情況！[捂臉][捂臉][捂臉]所以保值率也是一個相對而定的，買車，不論新車還是二手車，合適自己的才是最重要的！

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良駒速遞

車界最大的忽悠就是保值率，實際情況是，賣新車是吹噓保值率，但是車販子收車時並不保值，賣二手車又吹噓保值率來。還有就是說保值率高，但是不去算實際虧損錢，特別是同級別的合資或日系車同國產車相比，即使看起來日系車保值率高，但是賣車虧損額缺往往高於同級別國產車。比如同級別的卡羅拉和速銳或艾瑞澤五，卡羅拉落地12-14萬，國產也就8-10萬，卡五年保值率55%,賣車虧5-7萬，而國產保值率40%吧，賣車才虧損4-6萬。

大風颳過擎

話說撇開買價談賣價，就是無恥耍流氓！！！我真心不知道這些說保值的人是怎麼想的（水軍一部分，無腦跟風者一部分）汽車本就是消耗品，從你買來那一刻就談不上保值了，怎麼在賣二手的時候日本車就能比國產車（或者美系法系車不含德系“神車”）保值了呢？？？真塔馬的搞笑！

同樣排量、配置（通常國產低中配對應的是日本車的中高配的配置還有餘）的日本新車比國產新車賣得時候貴泥嘛5、6萬，4兒子店尾巴翹得還老高（日系車火的那些年，特別是豐田、本田最愛加價，還愛要不要）！

到了賣舊車賣的時候比國產車（同樣年限公里數）能多買個2到4萬的就不錯了！你還說塔馬保值，我就想問你買新車貴的那4、5萬值錢？？？還是你幾年後賣舊車時多的那2、3萬值錢？？？

這塔馬不是自欺欺人莫？？？

只能說水軍惡毒！！！跟風者沙幣！！！

附2012款日系卡羅拉（網傳日系最“保值”車型，最低配，軸距2600）和2012款國產長安逸動（最低配，軸距2660）！新車二手價格對比圖！！！

滾蛋吧，日雜水軍！醒醒吧，無腦跟風者！！！

Æ么么八八щΣ

雖然日系車的銷量並不是最大的，但是我們不難看到，日系品牌的保值率相當驚人，小型車也好，中型車也罷，日系車車在保值排行榜中位列前十的車型永遠是最多的。

小型車有飛度、威馳、致炫，緊湊型型車有卡羅拉、昂克賽拉、傑德、鋒範，中級車有雅閣、銳志、阿特茲、凱美瑞。

而且日系車還有保值界的傳奇，飛度、普拉多、雷克薩斯ES。

各大排行榜幾乎都是日系車的天下，哪怕大眾車系的保值率也還算不錯，但與日系車比起來，還是有一定的差距，那麼究竟是什麼原因呢？

質量和口碑應該是一大重要的因素，要知道哪怕近年來車市歷經寒冬，各大品牌紛紛降價大促銷，可日子車硬是憑藉過硬的口碑實現逆增長。

可靠、穩定、耐用也是日系車的標籤，大多買二手車的用戶往往資金不充裕，所以在選擇的時候勢必也會更多向穩定、可靠的品牌靠攏。而大眾也好，通用也罷，五年以上故障率較多，尤其是大眾的雙離合變速箱，質保期內不壞就是成功，質保期後壞了就是利潤。

另一關鍵因素便是，日系車本身降價幅度也很低，比如凱美瑞，上市至今幾乎沒有現金優惠，比如雷克薩斯ES、豐田漢蘭達，不加價你都別想提到車，這波操作自然也很好穩固了二手車市場的保值率。

輕輕侃車

無論你是一個汽車圈內人士還是一個對汽車知識一無所知的小白，你一定都知道一個廣為流傳的說法，那就是“日系車更保值”。事實上，這並不是大家對於日系車的誤解，而是確實有這樣的情況。那麼為什麼日系車這麼保值呢？我們今天就來聊聊這個問題。

當我們買二手車的時候我們都會看什麼

很多人在思考問題的時候很習慣站在自己的角度來思考，這一點本身沒有問題，但是我們有時候站在別人的角度來思考問題反而可以幫助我們更快的想清楚一個問題。因此今天我們並不站在一個二手車賣家的角度來考慮問題，而是站在二手車買家的角度來考慮一下看看買二手車的時候我們都會看哪些方面。

二手車和新車不一樣，二手車都是在別人手裡用過很長時間的，因此對於一臺二手車來說，最重要的就是車況了，一方面，我們要看這臺車在原先的車主手上保養得怎麼樣，另一方面，我們還非常關心這臺車在使用了這麼長時間之後發動機變速箱以及其他的部件會不會出機械故障，畢竟沒有人希望買一臺二手車讓自己鬧心。

此外，對於二手車消費者來說，還有一個非常關注的點就是油耗了，購買二手車的人心態和購買新車的人完全不同，當你購買新車的時候，你會期待新車帶給你的各種新鮮功能以及全新體驗，但是在你購買二手車的時候，其實你並不會指望它有什麼新鮮功能，你只會希望它能最大化的發揮一臺交通工具的作用，用最低的成本把你安全送到目的地，因此這個時候油耗就會非常顯得非常重要，相反，在購買新車時候的動力等方面倒不是二手車買家最主要考慮的方面了。

而恰好日系車在這兩方面都做得非常不錯，通常來說，日系車相比其他車型在可靠性方面表現更好，儘管日系車在先進技術的使用上相比其他車系更為保守，但是日系車使用的都是一些更為成熟的技術方案，因此更為可靠耐用，此外，日系車通常來說比德系車等車型動力更弱，但是有房方面卻做得更好，對於二手車買家來說，日系車在二手車市場上受熱捧也就不奇怪了。而價格總是受供需關係制約，需求量大了，二手車價格自然高了，對於二手車賣家來說，也就意味著日系車更為保值。

日系車的保值率真的比其他車系更高嗎

當然，我們需要注意的是，日系車確實是比其他車系更保值，但是日系車並沒有大家想象的那麼保值，因為很多時候我們需要考慮到新車價格和二手車價格的關係，例如日系車的優惠通常比較小，那麼在賣車的時候我們相應的就要看實際賣出價與我們的實際買入價之間的比值。

而其他的一些車型儘管看起來相比於原價，二手車價格會很低，但實際上由於他們有著大幅度的優惠，新車的價格本身就不高，所以這個時候二手車的折扣率其實是和日系車相差不大的。但是如果你在還沒有什麼優惠的時候就買了一臺別克車型，而就在你不久之後這臺車就有了非常大幅度的優惠，那麼之後你的二手車賣出價自然會受影響，這麼看起來你的二手車保值率自然也就很低了。

此外，無論是日系車還是其他車系的車型，在使用三四年之後二手車殘值率就都會下降得很厲害，在使用八年之後，多數車型的二手車就都賣不上什麼價了，這個時候其實我們再討論什麼二手車保值率的問題就沒有太大的意義了。

以上

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關鍵字: 日本汽車 汽車 日系車