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互联网是一个大平台，给了每一个人发表言论的机会。所以，在网上也有大量的日黑粉，说日系车钢板薄，安全性差等等，今天咱们抛开这些不谈，从客观上来说，日系车的保值率确实要优于同级别的汽车。那为什么会出现这种情况呢？今天咱们来分析一下

一、保有量高。

中国和日本一衣带水，不仅距离近，很早就开始了经济文化交流。而日本汽车工业的发展比国内也要早，也是很早就开始进入国内合资的汽车企业。因此，虽然网上有太多对于日系车的负面报道，但是我们不可否认，日系车的销量在国内还是名列前茅的。可以说除了进入国内最早的大众汽车，日系绝对是数得着的了。

在评估二手车时，最重要的因素就是这款车好不好卖，因为二手车贩子收完车以后还是要把它卖出去的。而保有量无疑是一款车好不好卖的关键因素。所以说，当某一款车的保有量比较高时，二手车的残值率肯定不会太差。

二、营销策略影响。

日系车的营销策略是很先进的，特别是丰田的订单式营销，做到了最大限度的减少库存压力，减少资金占用，从而保证了公司的良性运转。所以我们可以看到，在最近两年汽车行业整体形势不好的情况下，以丰田本田日产为代表的日系品牌销量都还不错，每年都有增长。更有甚者，在19年的下半年，雷克萨斯逆势涨价，给各大车企上了生动的一课。

在市场整体遇冷，纷纷降价促销的时候，能守得住价格，自然需要真本事。买车时可能会多花了钱，卖车时的保值率肯定也要比其他车高。

三、发动机技术更成熟。

曾经跟一位非常专业的业内人士聊天，他说日系车的原装发动机都是在非常密闭的车间内组装而成的，可以做到真正的无尘车间。而且温度都保持在零度以下，组装完成以后，由于热胀冷缩，发动机的密封性特别好。这也是为什么日系车发动机几十万公里无大修的一个重要原因。

发动机技术或许不是最先进的，但是由于技术成熟稳定，在使用的过程中，减少了维护成本，提高了发动机的耐久性，二手车残值率自然会更高。

四、更适合国人的身体构造。

日系和欧美在造车理念上是有着本质的区别的，而且欧美人都是大块头，无论是用车习惯还是身体构造，都有很大的区别。反之，中国和日本都是属于东亚国家，无论是生活习惯还是身体构造，都有很多的相似之处，日本人也曾数百年模仿中国人，因此，日本人在造车时会不自觉的把这种相似的文化传统融入进去。所以，从生理学的角度来说，日系车更适合亚洲人。

综上：任何企业的成功都不是一蹴而就的，都需要各种条件的支持。纵观汽车行业，各车型层出不穷，令人眼花缭乱。但是如何选车，我觉得残值率可以作为一个参考， 最重要的还是要选择自己喜欢的，适合自己的车子。

汽车鉴赏馆

日系车二手车保值率高，这确实是一个事实，这里面因素也非常多，通过我的经验，简单的说一下原因，口碑相对好、保有量较大、车源相对紧张、可靠性相对高、经济性相对高、家用相对更务实，我用了六个相对，说明相比较其他车系而言，日系二手车确实更有优势，但不是绝对的。

我们会发现一个问题，日系车无论质量还是销量确实都很好，但是某些时候也被神话了，比如现在有人一说买二手车，就会有人站出来说一定要买日系车，什么可靠性强啊、省心省油啊，一大堆理由说的头头是道，其实这个说法并不一定正确，二手车最注重的是车况，而且是一车一况一价格。

我今天站在二手车商的角度上说，日系车确实被神话了不少，因为早些年日系的工匠精神确实比较让人尊敬，所有的日系产品都有很高的质量标准，像是买电视机空调一样，人们不由自主的就会想起日系，而现在一些国产后的日系车，质量上相比之前也有所下降，不过还是要比其他车系强，至少比美系、法系强不少，这也就是开头说的口碑好，人们普遍认可，都说好，不好也就好了，新车保有量大，二手车需求量高，有个车况好的车源，就很容易被抢，车源越紧张人们越想买，这也是心理问题。

而可靠性方面，随着汽车工业迅速发展的今天，一般主流的品牌产品，可靠性都得以大幅提高，日系这几年的优势也并非像以前那么明显，那句“修不好的xx、开不坏的xx”，显然就是段子了，甚至那些自主的一线品牌，可靠性也没有问题，我个人做二手车，有时也因为喜欢某台车留下来自己开，前不久留下来一台11款本田奥德赛RB3，我收的时候9年14万公里，收下了就想着自己开，全部维保了一遍，其中发现右半轴漏油、右后减震漏油，转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，整套换件费用加工时费消耗了我大几千。

Ease清风

从二手车市场来看，日系车在保值率方面确实有一定优势，但优势比较明显的主要就丰田和本田这两个品牌，日产虽然保值率也不错，但比两田还是要差一些，而马自达、铃木、三菱其实和除了大众以外的其他合资品牌差不了多少，高档品牌中雷克萨斯相对高一些，至于讴歌、英菲尼迪等品牌保值率也比较一般，当然整体比起其他品牌起码倒也没什么劣势，因此在两田的带动下，可以说日系车比较保值。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

日系车为什么这么保值？

今天我们抛开汽车这个话题来聊聊日系车为什么保值（这个日系应该具体成：丰田和本田品牌）。首先汽车是一个商品，买卖商品赚取利润这是经营者的经营动力，二手车经营者也是经营者，目的也是赚取利润（这里只谈合理利润，事故车、泡水车等非合理利润不讨论）。

二手车经营者除了单品的利润空间（单品利润空间简化认为只是买和卖的差价，暂时不考虑其他因素），还有一个很重要的指标就是流转率，也就是说，车商买进来的二手车要尽可能短的时间卖出去，这样有限的资金就可以循环更多次，累计利润就会更高，何况现在还有牌照等流转率方面的客观限制。

那什么样的车可以提高流转率呢？第一好买的到，又容易卖得出去的就会提高流转率，满足这个条件的基本都是新车销量高，市场保有量大的车型。因为市场基数大，因此易手交易的就多，二手车商更容易收得到车。新车销量大，自然代表市场认可度高，因此二手车也更容易出手。在市场保有量大的车型中，日系车（准确的说应该是丰田和本田）占比比较多一点，其他市场保有量大的车保值率也相当不错，比如：奥迪A6车型、大众朗逸等等。

另一方面，保值率是二手车成交价和新车销售价的比值，因此新车价格稳定自然二手车价格也稳定，这一点的反证品牌就是凯迪拉克等新车往往有大幅官方优惠的品牌，二手车保值率一般不高。

综上所述，抛开二手车的一车一价的具体问题不谈，只从市场和生意的宏观角度来讲，日系车保值最大的原因还是因为市场接受度高，二手车流转率大以及新车价格稳定这两个原因所致。

买车选车666

日系车的保值率比普通车辆的保值率要高，根据中国汽车流通协会公布的数据来看，2019年度车辆品牌保值率排名，前十强里面日系占据一半多，并且丰田，本田等品牌占据榜首，说起这里很多人不禁要问，日系车为什么这么保值？

车辆保值主要取决于以下几个因素，首先品牌，车辆的保有量，甚至是车辆的口碑，而日系车在国内市场来看，扎根市场多年，有一定的市场口碑存在，尤其是在用车的成本上面，基本上是深入人心的，大的保有量从而造就了车辆的保值率这一点也是日系车产生保值的主要因素。

再一个方面，也是日系车所带来的技术上的自信使得很多人在买车的时候都会以日系车来作为参考的标准，这也是日系车在口碑方面带来的。

当然综合来看，日系车的保值率高，主要也是和日系车自身的销量，技术水准有关，加上出手的人，甚至是缘于车源少，比较难“淘”这些因素都是推动日系车保值的因素。

侃聊车吧

先聊一下影响汽车保值率的几个原因

1.保有量：汽车保有量会直接影响汽车的保值率，汽车保有量大的汽车品牌，一般保值率也不会低。保有量大说明认可度高，认可度高二手市场也就比较抢手。诸如：因历史原因的南京，日系车保有量也相当的大，可见日系车的参透，有多恐怖。

2.稳定性：汽车的稳定性好，也直接绝定汽车的保值率，这里的稳定性是指皮实耐用，故障率小，省心省力。不用总是往修理厂跑，这点也是至关紧要的因素。

3.经济性：省油，养护成本低，也是二手车价值的体现。例如：10年以上的B级车，有些真的卖不过同年份的A级车，可见经济性对二手车价值的影响。

综合上述几点，日系车的标签不就是省油省心省力吗？这些因素的结合自然决定了日系车保值率高。但也不是所有的日系车都保值的，还是得看市场的保有量以及认可度。不过就汽车而言，汽车属于消耗品，目前绝对大部分在售新车都是贬值的，也很少出现旧车比新车还要贵的情况！[捂脸][捂脸][捂脸]所以保值率也是一个相对而定的，买车，不论新车还是二手车，合适自己的才是最重要的！

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良驹速递

车界最大的忽悠就是保值率，实际情况是，卖新车是吹嘘保值率，但是车贩子收车时并不保值，卖二手车又吹嘘保值率来。还有就是说保值率高，但是不去算实际亏损钱，特别是同级别的合资或日系车同国产车相比，即使看起来日系车保值率高，但是卖车亏损额缺往往高于同级别国产车。比如同级别的卡罗拉和速锐或艾瑞泽五，卡罗拉落地12-14万，国产也就8-10万，卡五年保值率55%,卖车亏5-7万，而国产保值率40%吧，卖车才亏损4-6万。

大风刮过擎

话说撇开买价谈卖价，就是无耻耍流氓！！！我真心不知道这些说保值的人是怎么想的（水军一部分，无脑跟风者一部分）汽车本就是消耗品，从你买来那一刻就谈不上保值了，怎么在卖二手的时候日本车就能比国产车（或者美系法系车不含德系“神车”）保值了呢？？？真塔马的搞笑！

同样排量、配置（通常国产低中配对应的是日本车的中高配的配置还有余）的日本新车比国产新车卖得时候贵泥嘛5、6万，4儿子店尾巴翘得还老高（日系车火的那些年，特别是丰田、本田最爱加价，还爱要不要）！

到了卖旧车卖的时候比国产车（同样年限公里数）能多买个2到4万的就不错了！你还说塔马保值，我就想问你买新车贵的那4、5万值钱？？？还是你几年后卖旧车时多的那2、3万值钱？？？

这塔马不是自欺欺人莫？？？

只能说水军恶毒！！！跟风者沙币！！！

附2012款日系卡罗拉（网传日系最“保值”车型，最低配，轴距2600）和2012款国产长安逸动（最低配，轴距2660）！新车二手价格对比图！！！

滚蛋吧，日杂水军！醒醒吧，无脑跟风者！！！

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虽然日系车的销量并不是最大的，但是我们不难看到，日系品牌的保值率相当惊人，小型车也好，中型车也罢，日系车车在保值排行榜中位列前十的车型永远是最多的。

小型车有飞度、威驰、致炫，紧凑型型车有卡罗拉、昂克赛拉、杰德、锋范，中级车有雅阁、锐志、阿特兹、凯美瑞。

而且日系车还有保值界的传奇，飞度、普拉多、雷克萨斯ES。

各大排行榜几乎都是日系车的天下，哪怕大众车系的保值率也还算不错，但与日系车比起来，还是有一定的差距，那么究竟是什么原因呢？

质量和口碑应该是一大重要的因素，要知道哪怕近年来车市历经寒冬，各大品牌纷纷降价大促销，可日子车硬是凭借过硬的口碑实现逆增长。

可靠、稳定、耐用也是日系车的标签，大多买二手车的用户往往资金不充裕，所以在选择的时候势必也会更多向稳定、可靠的品牌靠拢。而大众也好，通用也罢，五年以上故障率较多，尤其是大众的双离合变速箱，质保期内不坏就是成功，质保期后坏了就是利润。

另一关键因素便是，日系车本身降价幅度也很低，比如凯美瑞，上市至今几乎没有现金优惠，比如雷克萨斯ES、丰田汉兰达，不加价你都别想提到车，这波操作自然也很好稳固了二手车市场的保值率。

轻轻侃车

无论你是一个汽车圈内人士还是一个对汽车知识一无所知的小白，你一定都知道一个广为流传的说法，那就是“日系车更保值”。事实上，这并不是大家对于日系车的误解，而是确实有这样的情况。那么为什么日系车这么保值呢？我们今天就来聊聊这个问题。

当我们买二手车的时候我们都会看什么

很多人在思考问题的时候很习惯站在自己的角度来思考，这一点本身没有问题，但是我们有时候站在别人的角度来思考问题反而可以帮助我们更快的想清楚一个问题。因此今天我们并不站在一个二手车卖家的角度来考虑问题，而是站在二手车买家的角度来考虑一下看看买二手车的时候我们都会看哪些方面。

二手车和新车不一样，二手车都是在别人手里用过很长时间的，因此对于一台二手车来说，最重要的就是车况了，一方面，我们要看这台车在原先的车主手上保养得怎么样，另一方面，我们还非常关心这台车在使用了这么长时间之后发动机变速箱以及其他的部件会不会出机械故障，毕竟没有人希望买一台二手车让自己闹心。

此外，对于二手车消费者来说，还有一个非常关注的点就是油耗了，购买二手车的人心态和购买新车的人完全不同，当你购买新车的时候，你会期待新车带给你的各种新鲜功能以及全新体验，但是在你购买二手车的时候，其实你并不会指望它有什么新鲜功能，你只会希望它能最大化的发挥一台交通工具的作用，用最低的成本把你安全送到目的地，因此这个时候油耗就会非常显得非常重要，相反，在购买新车时候的动力等方面倒不是二手车买家最主要考虑的方面了。

而恰好日系车在这两方面都做得非常不错，通常来说，日系车相比其他车型在可靠性方面表现更好，尽管日系车在先进技术的使用上相比其他车系更为保守，但是日系车使用的都是一些更为成熟的技术方案，因此更为可靠耐用，此外，日系车通常来说比德系车等车型动力更弱，但是有房方面却做得更好，对于二手车买家来说，日系车在二手车市场上受热捧也就不奇怪了。而价格总是受供需关系制约，需求量大了，二手车价格自然高了，对于二手车卖家来说，也就意味着日系车更为保值。

日系车的保值率真的比其他车系更高吗

当然，我们需要注意的是，日系车确实是比其他车系更保值，但是日系车并没有大家想象的那么保值，因为很多时候我们需要考虑到新车价格和二手车价格的关系，例如日系车的优惠通常比较小，那么在卖车的时候我们相应的就要看实际卖出价与我们的实际买入价之间的比值。

而其他的一些车型尽管看起来相比于原价，二手车价格会很低，但实际上由于他们有着大幅度的优惠，新车的价格本身就不高，所以这个时候二手车的折扣率其实是和日系车相差不大的。但是如果你在还没有什么优惠的时候就买了一台别克车型，而就在你不久之后这台车就有了非常大幅度的优惠，那么之后你的二手车卖出价自然会受影响，这么看起来你的二手车保值率自然也就很低了。

此外，无论是日系车还是其他车系的车型，在使用三四年之后二手车残值率就都会下降得很厉害，在使用八年之后，多数车型的二手车就都卖不上什么价了，这个时候其实我们再讨论什么二手车保值率的问题就没有太大的意义了。

以上

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關鍵字: 日本汽车 汽车 日系车