大众CC的成功需要用“被”来形容，最美帽子头顶不少，但愿意将其收入囊中的消费者寥寥无几，这意味着大众CC仅仅是存在于网络上的优品，这不仅仅是这一代大众CC现状，更是历代大众CC问题所在，作为一台运动型轿车，用其他车型吸引消费者不同的是，它还有昂贵的消费属性在其中。
在大众CC消费区间中，能选择的车型两只手数不完。
不是豪华车卖的太便宜，而是大众CC卖的太贵了，BBA主流一线都能成为选择对象，二线豪华产品事实上售价要比大众CC更低，最为可怕的是连大众体系内的蔚揽都要比CC吸引人，更出色的配置以及操控系数，那么好了为什么要选大众CC，同体系内不同体系内选择面较广，根本售价决定了大众CC不是最优选。
运动是个话题点，但运动却不是高售价支撑点。
大众CC讲的是故事，但却演出了事故，根本问题是售价过分虚高，同样平台架构产出的迈腾售价尚且不足20万，大众CC溢价能力继续走高，甚至要比平台架构更强势的奥迪A4L打成平手，虽然大众CC设计足够惊艳，但对于消费者本身来说，综合产品力仍然要比自家奥迪A4L稍差。
当然两款车型不同风格走向，但消费选择出奇一致，Pass 大众CC比想象中的更干脆。
喜欢大众CC的不理性，理性的不喜欢大众CC
亦或者有钱的不买大众CC，因为这个价位可选择面太广，而喜欢大众CC的没钱，因为喜欢不需要支付拥有它，但想要拥有变需要放弃同级别更好车型，譬如说宝马3系、奥迪A4L等豪华车型，事实上从品牌、产品操控表现、设计以及内饰豪华氛围营造，豪华车面面俱到且面面俱优。
大众CC适合谁？
谁也不适合，这是销量差的根本原因，截止到今年10月底，大众CC累计销量仅仅为两万余台，这意味着单月销量仅仅为2000台左右，这建立在经销商最大程度降价的基础上，而对比同级别豪华车销量，大众CC仅仅是竞品琐碎零头。
对这款车，你怎么看？
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