在汽車的每個細分市場，都有該細分市場的代表車型，例如MPV市場的別克GL8、五菱宏光；SUV市場有漢蘭達；那轎車市場當屬奔馳S級。如果說GL8是“商務”的標籤，五菱宏光是“神車”的座右銘，那奔馳S級無疑是“豪華”的代名詞。尤其是第十代奔馳S級及之後推出的奔馳S級車型，而那一句：奔馳主打豪華。也是在這一代S級車型上被公認，因此S級便有了D級車門面車型之說。
隨著全新奔馳S級的渲染圖被海外媒體曝光，相比現款奔馳S級新車在外觀、內飾以及動力系統方面都有較大的變化，例如“鳳爪式”LED日間行車燈不見了、取消了標誌性的“雙聯屏”和“炮筒式”出風口設計、將推出插電混動版車型等等，至於全新奔馳S級和現款相比有哪些變化呢？一起來看...
外觀穩重感降低，時尚感增強
熟悉現款S級的便會發現，全新S級與現款S級在左右兩個下格柵處的區別很大，主要是內部細節處的鍍鉻飾條不同，對比一下便知全新S級看上會顯得年輕運動一些，此外，最大的變化便是現款車型“鳳爪式”LED日間行車燈被全新的倒L形LED日間行車燈所取代，客觀來說，點亮效果不及現款車型，關鍵是辨識度降低不少，估計是設計師對“鳳爪”無感吧。但彈出式隱藏門把手的設計讓新車增加了不少高級感。
老款奔馳S級
全新奔馳S級
新車對大燈調整的力度可以說是不遺餘力，似乎有想趕超奧迪燈廠的意思，全新S級的尾燈也做了很大的調整，現款橫向堆砌條帶狀的尾燈也被全新的“三角形”燈帶替換，而尾燈也延展到了後備箱蓋上，這也是區別於現款車型的設計。
全新奔馳S級
客觀來說，相比現款車型，全新S級在大燈方面的設計儘管有些創新，但個人覺得是一種倒退，若改款後的大燈沒有達到或超過現款車型的設計水準，試問改款的意義在哪裡？若是奧迪A8在路上遇到，也許會說一句：“兄dei，要不我的大燈設計師借你用幾天？”。
老款奔馳S級
豪華有所降低，科技感有提升
內飾的變化依然表現出設計師求變和突破的想法，例如“雙連屏”設計沒有了、“炮筒式”出風口也沒了，它們分別被特斯拉風格的中控大屏和扁平的出風口所取代，這讓打算入手的土豪們有些遺憾的是，新車在豪華感方面的營造從視覺上來看降低了不少，經典元素的缺失或許會降低它的好感度。
全新奔馳S級內飾
有得有失，改變以往的設計風格後，全新奔馳S級的科技感倒是提升不少，對於熟悉奔馳S級的人來說，若在不瞭解新車的情況下坐進車內，那一定不會想到這是一輛奔馳S級，而會認為奔馳是不是推出了一款全新車型。
老款奔馳S級內飾
有一說一，奔馳在內飾豪華感的營造可謂是行業的領導者和開創者，這一點不可否認；例如在當下流行的大尺寸的雙屏設計、智能LED大燈、懸浮式中控臺、後排航空頭枕、64色車內氛圍燈等，在第十代奔馳S級出現之前都沒有其它品牌的車型上看到過，因此，其江湖地位婦孺皆知，如今全新奔馳S級在內飾方面的豪華感以及經典元素的缺失，這讓老闆們的情懷如何安放？或許奧迪A8和寶馬7系的機會來了。
動力方面，進入國內後，新車預計將會搭載2.0T、3.0T兩種型號的發動機，與之匹配的是9AT變速箱，此外，輕混系統將會首次搭載在全新奔馳S級上，而插電混動版也會在將來推出。
小結
細分市場老大的地位絕不是單純的為了爭頭把交椅那麼無聊，對於整個汽車行業的意義來說，它主要作用在於對行業發展起到引領作用，也就是能帶來革命的、領先的科技，說白了就是能讓後來者借鑑和模仿的技術，然後逐漸將這些“科技高端的配置”普及到更多的車型中去。
來到D級車這一細分市場，奔馳S級已不再是大多數人考慮的車型，高昂的價格和定位已將消費人群鎖定在高端消費群體中，而即將以全新面貌量產的S級會不會贏得更多消費者青睞呢？彼時，這一細分市場的三款旗艦車型都已完成更新換代，面對奔馳S級有得有失的改款，寶馬7系、奧迪A8會不會贏得更多機會呢？我們拭目以待。
閱讀更多 雲堆汽車 的文章
