導讀
2月14～17日，2020年美國汽車經銷商協會年會（NADA Show）和同期舉行的美國卡車經銷商（ATD）展會在拉斯維加斯會議中心隆重舉行，來自各地汽車行業的超過20000名觀眾參加了此次年會。作為世界上最大的汽車零售會議和博覽會，共有500多家參展商參會，同期的研討會和經銷商特許經營等會議多達60餘個。
SG-Auto《汽車經營&服務》編譯整理
NADA主席：經銷商前景光明
在今年的大會上，NADA新任主席，裡卡特汽車集團（Ricart AutomotiveGroup）總裁兼首席執行官Rhett Ricart（瑞德·裡卡特）給了美國授權汽車經銷商一個直截了當的消息——經銷商的前景非常光明！
據悉，裡卡特在本週一的2020年NADA大會上正式執掌NADA。他指出：“事實上，我們會做得更好，對於那些經歷過戰爭、衰退、蕭條、石油禁運、全球經濟崩潰和主機廠破產的汽車經銷商來說，有一點值得一提，他們比以往任何時候都更強大。”
作為一家擁有67年曆史的家族式經銷商管理者，裡卡特表示：“我每天都能在經銷店擁擠的服務部門看到我們的成功，我們正在努力為優秀的技術人員提供服務，在那裡，客戶來進行維保和召回等工作並且會繼續下去。如果人們認為維護一輛汽車是很容易的，但如果沒有一個真正的服務網絡來支持的話，一切都不可能實現。”
裡卡特也向汽車行業傳達了同樣有力的信息，特別是新進入者和那些被稱為“顛覆者”的人。他指出，遊戲中的新玩家不是“破壞者”，他們只是新人，經銷商業務的美妙之處就在於——在行業變化的“混亂”中茁壯成長。當考慮到這一點時，經銷商會通過對抗、理解並最終駕馭這樣的變化來謀生。
裡卡特指出，100多年來，我們一直在把行業的變化轉化成收入。一路走來，我們塑造了美國人的駕駛方式，旅行方式以及他們日常生活的方式。2020年我們將繼續如此。當行業的改變發生在經銷商自家門口時，無論這個變化是怎樣的，經銷商都必須想辦法應對。
裡卡特還表示：“在接下來的十年裡，我們不僅可以讓客戶選擇燃油車或電動汽車，未來甚至可以選擇無人駕駛汽車。經銷商不斷地自我創新，不斷地挑戰機會。儘管行業在變化，其中也會有一些複雜的問題出現，但NADA每天都在為經銷商服務，每天都在掌握市場變化，改善行業環境。
美國2019年新車銷量1700萬輛
J.D.Power負責汽車估值和分析的副總裁喬納森·班克斯（Jonathan Banks）簡單總結了2020年汽車經銷商的經濟前景並表示：很享受這種勢頭。班克斯與NADA資深經濟學家Patrick Manzi（曼齊）一起討論了汽車行業的經濟趨勢。
2020年可能是二手車市場最好的一年，班克斯指出，庫存和新的年輕買家的湧入是推動二手車市場上升勢頭的兩個因素。
曼齊對新輕型車和二手車市場的前景也同樣樂觀。他表示，這是一個穩固而受人尊敬的市場，得益於2019年末的三次降息以及車隊銷量的大幅推動，去年新車銷量突破1710萬輛，連續第五年超過1700萬輛。對於2020年的汽車市場，曼齊預計銷量將達到1680萬輛。
在另外一場經濟會議上，曼齊指出，汽車行業的失業率創下了3.6%的歷史新低，汽車行業的僱主在美國僱傭了110多萬人，他們必須在招聘和留用方面有所創新。一些經銷商提供更靈活的時間表和休假時間，當然還有更好的薪酬計劃。對此，曼齊表示，他們正在調整自己的政策以更符合下一代工人的需要。
經銷商應該關注性別偏見
920年8月26日，一份賦予美國婦女投票權利的宣言正式簽訂，歷時81年的鬥爭結束了。今年是美國婦女選舉權100週年，因此，2020年是慶祝美國婦女在汽車行業取得巨大進步和討論未來如何讓更多婦女參與進來的絕佳時機。
NADA董事會成員、Cascade汽車集團執行合夥人Michell Primm在NADA大會上表示：“如今，經銷商僱傭的女性和多元化的員工比以往任何時候都多，但未來需要更多女性參與到這個行業中。我們2020年的集體挑戰是在小企業中吸引和留住更多的女性。”
美國國家廣告商協會（ANA）的Mindy McAlindon（麥卡林登）認為，對於性別偏見，一個問題是廣告和媒體中的無意識的性別偏見。她提出了SeeHer倡議，這是一項消除廣告中無意識性偏見的運動。
麥卡林登說：“我們在廣告和媒體中提及女性的方式有時並不是我們想要的方式。所以ANA創建了SeeHer。到目前為止，65位受人尊敬的全國營銷人員已經加入了這項計劃，他們代表了100多個品牌，在美國的廣告支出總計達600億美元。
但是，為什麼經銷商應該關心性別偏見？因為85%的消費品是由女性購買的，而只有40%的女性認為自己的購買行為和廣告或媒體相關。這會影響經銷商的底線。她說：“隨著廣告中展示女性形象的方式不斷改進，經銷商可提高消費者的購買意向和品牌價值。”
創造包括女性在內的經銷商文化
麥克林登和一個由經銷商高管組成的小組就如何讓更多女性加入汽車零售業提出了自己的見解和策略。
該小組由NADA董事會成員Annette DiLorenzo Thayer主持，Annette DiLorenzo Thayer是位於新墨西哥州阿爾伯克基的馬自達經銷商投資人，小組成員還包括位於明尼阿波利斯的Walser 汽車集團首席人力資源官Sherry Schultz（舒爾茨）、位於佛羅里達州邁阿密的Bean汽車集團總經理Evelyn Chatel和喬治亞州Terry Reid汽車集團的所有者和管理合夥人Matt Laughridge。
該小組討論了他們各自在僱用和留住女性員工方面取得的進展。自舒爾茨於2018年加入Walser以來，Walser經銷商的女性就業率在2000名員工中增長至25%，增幅為3%。舒爾茨認為，部分原因是公司制定了新的產假、陪產假和收養假政策。
“自從新政策出臺以來，我們已經有了59名小朋友，他們都是男性員工的孩子，他們比我們的女性員工更激動。公司還創建了旨在多元化和包容性的資源組，並鼓勵員工帶著他們的孩子去工作，這兩項都是任何經銷商都能落實到位的低成本選擇。”舒爾茨說。
Matt Laughridge談到，他的團隊採取了一種自有的方法來創建一種公司文化，這種文化賦予了女性權力，並使她們在經銷商中感到安全。他說：“我們看到我們的顧客不乏女性，他們的車同樣需要服務，為何不讓我們的經銷店更適合她們呢？”
除去汽車零售業中的一些固有因素，薪酬、時間表和休假政策都可以很靈活，Laughridge說，Terry Reid汽車集團的經銷店有50%是女性，48%的決策者和經理是女性，每一個服務部門都有一名女性。他們甚至鼓勵員工創建自己的商務頭銜。Laughridge認為，這種靈活性正是很多女性員工正在尋找的。
保持門店人員配備是經銷商一大挑戰
2019年，經銷商公佈的職位空缺比以往任何時候都多。但每個空缺職位的申請人數正在下降，而且每個職位需要更多的申請者來填補空缺。
這種勞動力供需失衡意味著經銷商面臨的最大挑戰是保持門店人員配備。更讓問題惡化的是“應聘者流失”的現象，即那些已經在經銷商處申請了一份工作，但卻收到延遲迴復或根本沒有回覆的人。
Hireology聯合創始人兼首席執行官亞當·羅賓遜（Adam Robinson）在NADA大會上指出：“去年，有200萬人試圖為我們工作，但我們沒有及時回覆他們。雖然經銷商會在24小時內或更短時間內回覆在線消費者線索，但他們需要5天或更長時間才能回覆求職者。羅賓遜表示：“我們能做的就是讓經銷商更快地審查申請者，快速做出回應並制定出一個一致的申請流程。”
在NADA主席裡卡特看來，汽車行業正在經歷發展，將會有變革的浪潮，經銷商會去適應它，並且越來越強大。
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