继国产特斯拉刷屏之后，这几天比亚迪“汉”也火了。这是比亚迪目前最高端的车型，外观绝对炫酷，性能绝对强悍，而且价格也踩到了30万元这个关键点。尽管说阻击特斯拉还为时尚早，但这款车对于比亚迪来说却是一个关键的转折点。
2019年，受补贴滑坡的影响，比亚迪新能源车销量为219,353辆，相对于2018年的227,152辆有所下滑。而特斯拉2019年卖了36万多辆，其中Model3达30万辆。比亚迪被特斯拉甩开，品牌力不足是重要原因，王牌“汉”能否扳回一局呢？
高端用户是突破口
从特斯拉目前的热销不难看出，高端用户才是新能源汽车的突破口。目前必须面对的现实是，普通消费者并没有接受新能源汽车，只要有的选，多数还是买燃油车。所以，国内的新能源汽车除了走TO B的网约车渠道，面对私人用户时，要么是大城市限购的人群，要么就是“有钱人”。而主动去买新能源车的，都是有一定财力的高端用户。
很简单，普通人买车是为了“用”，更多考虑实用性，而高端用户已经过了这个阶段，他们已经买过很多辆车，并且拥有不只一辆车，所以买车很多是为了“玩儿”，所以体验完全不同的新能源汽车就能这群人的新目标。而特斯拉就是抓住了这个人群，30万的国产Model3被认为“很便宜”，所以风靡全球。
反观比亚迪，从诞生之日起就打上了“低端”的烙印，而切入新能源汽车市场，也是走的“大众化”路线，虽然可以解释为“为普通消费者造车”，但是目前新能源对于绝大多数人并不是刚需，再加上比亚迪品牌拖累，让那些对价格不敏感的高端消费人群心里有包袱，能接受“比亚迪”品牌的很多人对价格相对敏感，上30万门槛就被认为“太贵”。所以，随着2019年下半年补贴的下滑，比亚迪的销量就明显下来了。
品牌瓶颈如何打破
为了改变低端印象，比亚迪也想了很多办法。最明显的就是在外观设计上，比亚迪请来前奥迪设计师后，“龙脸”设计成了比亚迪一个标签，使消费者对比亚迪的印象大为改观。同时，王朝系列的推出，汉字LOGO的应用，都在一定程度上增加了消费者的好感度。
2019年，从全新一代的唐、秦Pro、宋MAX等车型身上，可以看到比亚迪的改变，而即将上市的“汉”进一步提升。这款车整体造型前卫运动，很适合当下的年轻人，跑车范儿十足。内饰超大的液晶中控屏、平底式的方向盘，以及驾驶舱内的大量金属以及木纹石板材料的应用，都显得非常上档次。再加上抽像设计的“BYD”三个字母，可以说“汉”在外观上已经有了进军30万元级的实力。
尤其是性能上，比亚迪汉DM将会使用一台2.0T+110kW的电动机组合，另外四驱版车型还会增加350kW电动机，匹配上DCT变速箱，让其加速最低可达3.9秒，更让人惊讶的是，它的百公里油耗仅2升。并且，新车将会采用全新一代的磷酸铁锂电池，即“刀片电池”，纯电续航能力将超过600公里。
电池是比亚迪汉最大的卖点，这也是比亚迪是核心技术。磷酸铁锂电池是比亚迪的重点方向，但是由于铁电池能量密度低，使电池体积大，不适合乘用车，所以后来也换上了三元锂电池。但三元锂电池又不安全，容易爆炸，特斯拉以及国内的造车新势力都炸过。
而现在比亚迪将铁电池技术升级，据称，体积变小能量密度提升，寿命延长至8年，成本还降了30%，再加上铁电池安全性强，如果能达到三元锂电池差不多的水准，将是一大突破。这将对比亚迪的品牌形象有巨大的提升，而这一切将在“汉”这款车上得到检验，非常值得期待。
比亚迪的生存之道
2019年，比亚迪进入一个低谷，全年销量仅451,246辆，而2018年是50万辆以上，同比下滑近10个点。但是整体来看，在2019年大环境不好的背景下，很多企业都大幅大滑，甚至被淘汰出局的背景下，比亚迪的销量不算好，但仍属正常水平。
这和比亚迪传统汽车与新能源两条线并驾齐驱的策略是分不开的。作为中国电动车的领军者，比亚迪已经实现燃油车和电动车并驾齐驱的格局，如果说2018年比亚迪的燃油车拖累了新能源汽车，而2019年燃油车在后几个月却是“救火队长”。2019年9-12月，比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%，最后时刻稳住了销量，不至于太差。
目前，比亚迪的主力车型都是燃油、插混和纯电三种动力组合，给消费者更多的选择，也就是说比亚迪的新能源已经不是孤立的存在，而是与整个公司的体系融为一体。还是以“汉”这款车为例，目前确定首先推出的是插混和纯电版本，相信接下来也会有燃油版本。而这款车的出现，将进一步提升比亚迪的观感，对其它车型也有推动作用。
尤其是，目前比亚迪正在积极的与丰田进行合作。预计，比亚迪与丰田的合资公司于2020年在中国正式成立，从而开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。通过与丰田的合作，一方面可以提高销量，扩大市场占有率，摊薄成本。另一方面可以学习丰田的造车理念，提高品控。
参照吉利收购沃尔沃后的明显进步，可以预见比亚迪通过与丰田合作，也可以进一步提升品牌力。本来，比亚迪在电动车上的技术实力就是很强，相信在不久的将来，人们对BYD的低端认知将有很大的转变。
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