民生經濟網訊（常魁星 王學森）3月7日，隨著一艘浮式生產儲油船（FPSO）出塢、一艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船艏艉兩個巨型分段同時起浮，中交三航局承建的大型郵輪船廠適應性改造重點工程——2號船塢改造項目主體結構完工，並圓滿完成了第一次出塢“大考”。
該項目是建造中國首艘具有世界先進水平的大型郵輪而啟動的第一個基礎建設改造項目，合同額約1.75億元，工期420天，將現有540米長的2號船塢向陸側延伸200米，改造後總長度達到740米，是亞洲第一長度船塢，能滿足兩艘13萬噸級大型郵輪或一艘20萬噸級豪華郵輪的整船建造。
2月25日，項目經上海市交通建設工程安全質量監督站備案同意，正式復工，此時已較原計劃復工時間整整延後15天。但業主受國際訂單影響，明確原計劃出塢時間不變，要求2號船塢原塢室內一艘海上浮式生產儲油船出塢、新塢室內雙半船對接落墩需在3月7日完成。為保節點目標，項目部克服多重壓力，聯繫各種渠道採購，備齊了滿足項目200人一個月的防疫物資。通過包車形式，分3次將非重點疫區的一線操作工人50人接回，嚴格實施分批隔離、分批投入復工的措施。為每一位施工人員定製了“防疫二維碼”，做到“一人一碼”，掃一掃就能追蹤人員基本信息和防疫隔離動態情況，確保安全、健康復工生產。
面對時間緊迫、施工材料供應不足等困難，項目部同業主、供貨單位積極溝通，通過列清單找問題、排計劃理思路、做優化便施工、盯目標抓落實，調動協作單位積極性。根據現場具體工作內容，每天下午4點，項目部會同協作單位梳理出塢前剩餘工作內容，敲定當晚及第二天施工任務，切實做好“朝六晚九”的作業時間安排。對進場作業人員進行合理安排，優化施工工序，使得單日工作效率大幅提升。特別是廊道缺口臨時用磚牆、鋼模板及支架擋水方案優化，解決了因施工週期不滿足、砼供應不及時等原因造成的永久結構完成滯後問題。項目部還積極同業主溝通，利用船廠現有600T龍門吊對塢底板上材料進行清理，為主體結構施工提速。
多措並舉下，在不到兩週的時間裡，先後完成了五道鋼支撐拆除、廊道缺口臨時封堵、立柱樁孔澆築及一系列機電設備安裝等繁重工作。最終，項目部在春節前超額完成所有15塊塢底板混凝土澆築的堅實基礎上，做到防疫生產兩不誤，按時完成節點目標。業主代表連連誇讚：“真沒想到在疫情那麼嚴重的情況下，中交三航還可以如期完成節點目標，誠信履約，三航人真的做到了！”
閱讀更多 民生經濟網 的文章
