在國內汽車市場日趨飽和的當下，首購車主越來越少，大多數人已經到了換車改善的時候，中級車因此就成了許多人買二車的目標，在市場上琳琅滿目的中級車中，大多數人的選擇卻不是很多，一般都在雅閣、帕薩特和凱美瑞中選，優惠力度不大不說，還要擔風險（主要是帕薩特），今天為我為大家推薦一款中級車，也是大眾旗下車型，更是帕薩特的兄弟車，它就是大眾新邁騰。
大眾新邁騰2019年12月剛剛上市，距今也不過剛過去3個月時間，但根據網上的一些資料顯示，新邁騰的終端優惠已經達到3萬，入門級別車型售價15.69萬元，甚至比思域頂配還要便宜一萬多元，而邁騰的這款入門車型在配置、外觀、經濟性各方面都表現不錯，接下來我就為大家詳細介紹一下這款車型。
2020款 280TSI DSG 舒適型的外觀和邁騰其他車型保持一致，並沒有出現哪怕一點不同，和老款邁騰不同，2020款 280TSI DSG 舒適型的前臉更加傳統，中網迴歸了大眾傳統三橫條鍍鉻裝飾，車燈做了嵌入式處理，其中有一條斜邊和中網緊挨在一起。
扁平化的車頭設計讓它看上去更加運動，也使得這款車的前臉彷彿被拉長一般。乍一看和寬體轎跑凌渡有幾分相似。
新款邁騰入門車型前臉和高配車型最大區別在兩處，一處就是它車燈上方沒有那一條比較寬的鍍鉻飾條。另一處就是它的中網沒有高配車型的豎條點陣塊。感覺中網設計似乎過於簡單。
2020款 280TSI DSG 舒適型新邁騰的側面和頂配區別不大，唯一的區別來自輪轂尺寸和樣式，入門車型的輪轂尺寸為16寸，中配為17寸，頂配可以達到18寸。
16寸輪轂大概是緊湊級車的水平，搭配在中級車邁騰上似乎不是很協調。17寸感官上比較合適。
車身尺寸方面，入門款邁騰沒有縮水，車長為4865mm，軸距為2871mm，其中軸距比很多中型SUV還要大不少。可以說邁騰的後排乘坐空間還是非常充足的。
入門款邁騰的車尾設計和高配幾乎完全一樣，很顯格調的字母車標，運動感爆棚的雙出排氣管。這些拉風設計都得到了保留，唯一的區別來自於車尾燈。高配車型的尾燈做了燻黑處理，入門級車型卻沒有。不過在我看來，這也不是什麼區別對待，對於很多購車者來說，燻黑尾燈設計可有可無，有的人反而是不喜歡這種設計方式。因此這也是一款仁者見仁智者見智的設計。
2020款 280TSI DSG 舒適型新邁騰的座艙和高配車型的區別不大，以往入門車型會在多媒體和舒適性配置方面做簡配，比如電子屏尺寸會小很多或者壓根沒有，或者就是一些體驗配置入門型會有缺失，比如後排出風口。但這款車在這些方面都不存在這個問題，入門款邁騰的電子屏為8寸，只比高配車型少1.2寸而已，如果你不滿意那也沒關係，你可以直接選裝9.2寸電子屏。這樣就和頂配車型一樣了。
而在體驗配置方面，入門款邁騰的中控臺中央位置也有象徵著車型身份的小鬧鐘設計。唯一的區別就是入門型車的小鬧鐘質感不如高配車型。但有就比沒有強。最後入門型型邁騰的後排也有空調出風口，可以讓坐在後排的乘客體驗感增強。
一般來說，許多15萬左右車型的座椅一般都不會用真皮，用仿皮的都比較少，然而新邁騰入門車型座椅居然用了真皮座椅！這個成本算是付出很大了，這款車不但用了真皮座椅，還支持副駕駛高低調節，配置和同價位的緊湊級車也差不多了。
新邁騰的後排座椅很寬大厚實，2871mm的軸距優勢此時體現的淋漓盡致，雖然這款車後排中間沒法做人，但這絲毫不影響我給它後排打一個高分。就我個人體驗來說，入門款邁騰的後排和高配版後排差別不大。從乘坐來說買那款都行。
需要注意的是，新邁騰不管那款車型，後排座椅都比較高，這點和轎車的定位不是很相符，需要著重注意這點。
配置方面，入門款新邁騰絕大部分配置都和高配差不多，除了空調是手動的之外，就是一些主動安全配置上，入門車型有所缺失。不過入門型新邁騰的氣囊配備還是很有誠意的，8氣囊配置同價位比較罕見，尤其是後排的氣簾設計，可以說讓這款車的安全係數大大提升。最後關於入門款車型的配置我給大家一個總結，那就是入門車型配置足夠使用，在15萬價位上性價比還是非常不錯的。
2020款 280TSI DSG 舒適型新邁騰裝載一臺1.4T發動機，這款發動機採用的也是大眾成熟渦輪增壓技術，應該是EA888發動機的升級版本。最大扭矩為250牛米，最大馬力150匹。從數據層面來看，推動這款車富富有餘。而相比較邁騰的2.0T發動機，這款發動機的百公里油耗可以做到6.6升，和勤儉持家的飛度有的一拼。
變速箱方面，這款車搭載的7速雙離合也是大眾最經典的變速箱產品，技術成熟轉為性能車打造，經過幾年的改進，燃油經濟性似乎也有所提升。
總結：作為大眾帕薩特的兄弟車型，新邁騰在產品力方面不比帕薩特差，入門車型的產品力也是可圈可點，再加上它終端3萬的優惠力度，邁騰的確是許多想買中級車人的最佳選擇。
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