在国内汽车市场日趋饱和的当下，首购车主越来越少，大多数人已经到了换车改善的时候，中级车因此就成了许多人买二车的目标，在市场上琳琅满目的中级车中，大多数人的选择却不是很多，一般都在雅阁、帕萨特和凯美瑞中选，优惠力度不大不说，还要担风险（主要是帕萨特），今天为我为大家推荐一款中级车，也是大众旗下车型，更是帕萨特的兄弟车，它就是大众新迈腾。
大众新迈腾2019年12月刚刚上市，距今也不过刚过去3个月时间，但根据网上的一些资料显示，新迈腾的终端优惠已经达到3万，入门级别车型售价15.69万元，甚至比思域顶配还要便宜一万多元，而迈腾的这款入门车型在配置、外观、经济性各方面都表现不错，接下来我就为大家详细介绍一下这款车型。
2020款 280TSI DSG 舒适型的外观和迈腾其他车型保持一致，并没有出现哪怕一点不同，和老款迈腾不同，2020款 280TSI DSG 舒适型的前脸更加传统，中网回归了大众传统三横条镀铬装饰，车灯做了嵌入式处理，其中有一条斜边和中网紧挨在一起。
扁平化的车头设计让它看上去更加运动，也使得这款车的前脸仿佛被拉长一般。乍一看和宽体轿跑凌渡有几分相似。
新款迈腾入门车型前脸和高配车型最大区别在两处，一处就是它车灯上方没有那一条比较宽的镀铬饰条。另一处就是它的中网没有高配车型的竖条点阵块。感觉中网设计似乎过于简单。
2020款 280TSI DSG 舒适型新迈腾的侧面和顶配区别不大，唯一的区别来自轮毂尺寸和样式，入门车型的轮毂尺寸为16寸，中配为17寸，顶配可以达到18寸。
16寸轮毂大概是紧凑级车的水平，搭配在中级车迈腾上似乎不是很协调。17寸感官上比较合适。
车身尺寸方面，入门款迈腾没有缩水，车长为4865mm，轴距为2871mm，其中轴距比很多中型SUV还要大不少。可以说迈腾的后排乘坐空间还是非常充足的。
入门款迈腾的车尾设计和高配几乎完全一样，很显格调的字母车标，运动感爆棚的双出排气管。这些拉风设计都得到了保留，唯一的区别来自于车尾灯。高配车型的尾灯做了熏黑处理，入门级车型却没有。不过在我看来，这也不是什么区别对待，对于很多购车者来说，熏黑尾灯设计可有可无，有的人反而是不喜欢这种设计方式。因此这也是一款仁者见仁智者见智的设计。
2020款 280TSI DSG 舒适型新迈腾的座舱和高配车型的区别不大，以往入门车型会在多媒体和舒适性配置方面做简配，比如电子屏尺寸会小很多或者压根没有，或者就是一些体验配置入门型会有缺失，比如后排出风口。但这款车在这些方面都不存在这个问题，入门款迈腾的电子屏为8寸，只比高配车型少1.2寸而已，如果你不满意那也没关系，你可以直接选装9.2寸电子屏。这样就和顶配车型一样了。
而在体验配置方面，入门款迈腾的中控台中央位置也有象征着车型身份的小闹钟设计。唯一的区别就是入门型车的小闹钟质感不如高配车型。但有就比没有强。最后入门型型迈腾的后排也有空调出风口，可以让坐在后排的乘客体验感增强。
一般来说，许多15万左右车型的座椅一般都不会用真皮，用仿皮的都比较少，然而新迈腾入门车型座椅居然用了真皮座椅！这个成本算是付出很大了，这款车不但用了真皮座椅，还支持副驾驶高低调节，配置和同价位的紧凑级车也差不多了。
新迈腾的后排座椅很宽大厚实，2871mm的轴距优势此时体现的淋漓尽致，虽然这款车后排中间没法做人，但这丝毫不影响我给它后排打一个高分。就我个人体验来说，入门款迈腾的后排和高配版后排差别不大。从乘坐来说买那款都行。
需要注意的是，新迈腾不管那款车型，后排座椅都比较高，这点和轿车的定位不是很相符，需要着重注意这点。
配置方面，入门款新迈腾绝大部分配置都和高配差不多，除了空调是手动的之外，就是一些主动安全配置上，入门车型有所缺失。不过入门型新迈腾的气囊配备还是很有诚意的，8气囊配置同价位比较罕见，尤其是后排的气帘设计，可以说让这款车的安全系数大大提升。最后关于入门款车型的配置我给大家一个总结，那就是入门车型配置足够使用，在15万价位上性价比还是非常不错的。
2020款 280TSI DSG 舒适型新迈腾装载一台1.4T发动机，这款发动机采用的也是大众成熟涡轮增压技术，应该是EA888发动机的升级版本。最大扭矩为250牛米，最大马力150匹。从数据层面来看，推动这款车富富有余。而相比较迈腾的2.0T发动机，这款发动机的百公里油耗可以做到6.6升，和勤俭持家的飞度有的一拼。
变速箱方面，这款车搭载的7速双离合也是大众最经典的变速箱产品，技术成熟转为性能车打造，经过几年的改进，燃油经济性似乎也有所提升。
总结：作为大众帕萨特的兄弟车型，新迈腾在产品力方面不比帕萨特差，入门车型的产品力也是可圈可点，再加上它终端3万的优惠力度，迈腾的确是许多想买中级车人的最佳选择。
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