未能如願實現連續五年蟬聯乘用車市場銷量冠軍，上汽大眾的2019有遺憾，但考慮到車市寒冬背景下仍達成了全年銷售超200萬輛的成績，相信上汽大眾回首自己的2019也是能夠用“滿意”二字總結的。
200萬＋已get 市佔率穩中有升
2019年，上汽大眾累計銷售200.1萬輛，其中大眾品牌全年銷售172.3萬輛，以領先第二名第一品牌超34萬輛的絕對優勢蟬聯國內單一品牌銷量第一；斯柯達品牌全年銷售27.8萬輛，同比下滑超過20%。由於斯柯達品牌在2019年的下滑，最終上汽大眾年銷量不敵“同門兄弟”一汽-大眾，拱手讓出了冠軍的寶座。
失冠固然可惜，但上汽大眾在2019年交出的成績單也是非常漂亮的，大眾品牌銷量同比微增0.5%，旗下“家轎王”朗逸家族全年銷售53.3萬輛，同比增長5.8%，衛冕國內轎車市場銷量第一；憑藉著途觀家族穩健發揮，上汽大眾SUV家族全年銷售64.5萬輛，逆勢增長19.1%，是國內最暢銷的合資SUV產品陣容；新能源領域，上汽大眾三款新能源產品共賣出了3.9萬輛，領跑合資PHEV市場。
更難得的是，上汽大眾在2019年市場份額達到9.3%，相比去年同期提升0.6個百分點。這說明，在中國車市已經進入存量市場的情況下，上汽大眾的市場份額不但沒有被蠶食，還在博弈之中獲取了更大的市場份額。
產品小年做好“查缺補漏”
就產品數量而言，2019年是上汽大眾的“產品小年”，在國內眾多合資品牌中，上汽大眾的產品陣營是分佈最廣泛的，每個細分領域都能夠見到上汽大眾的產品。
在SUV領域，上汽大眾在2019年推出了小型SUV T-Cross途愷，完成了SUV細分市場的全覆蓋，途愷也不辱使命上市8個月累計銷量便達到了6.3萬輛。途昂X和途觀L 7座版車型的推出給消費者更多選擇，途昂X的出現也使途昂家族上可攻豪華品牌市場，下可守住中大型SUV市場份額。斯柯達品牌在2019年推出了柯米克GT，雖然並不是走量車型，但是卻對打造年輕、時尚的品牌和產品形象有幫助。
轎車大本營裡，2019年上汽大眾推出了全新一代Polo plus，也就是Polo的全球第六代車型。Polo自上個世紀70年代中期問世，全球累計銷量已經超過1400萬輛，針對這麼一款經典車型進行加長化處理，上汽大眾可謂用心良苦。車身尺寸得到全面升級的Polo plus成為了家族史上最大的Polo，也改善了中國消費者對於Polo空間上的擔憂。
首款量產純電產品朗逸純電的推出開啟了上汽大眾新能源攻勢，根據上汽大眾制定的規劃，它們的目標是成為電動車市場的領先者。目前，上汽大眾陣營中的途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混合動力版在2019年銷售超3.1萬輛。
2020開啟全領域攻勢
按照上汽大眾對於2020年的產品規劃，首先將會推出的是豪華商務MVP Viloran，它將與輝昂、途昂一同征戰高端化市場，另外新款途觀、全新輝昂、途嶽純電也將陸續投入市場。
2019年11月，大眾MEB平臺專屬工廠上海安亭的新能源工廠正式落成，里程碑式電動車型ID.家族未來將會在這座新能源汽車工廠生產。據目前的消息來看，這座新能源汽車工廠將在2020下半年正式投產，首款ID.家族車型預計也將正式亮相。
斯柯達在2019年將推出全新昕銳和全新昕動，從目前曝光的官圖來看，兩款車都擁有更多年輕、動感的設計元素。
整個2019年，上汽大眾都按部就班地穩步前行著，但是年底“帕薩特碰撞”事件卻讓上汽大眾有些“晚節不保”的意思，對於丟冠的上汽大眾而言似乎又是雪上加霜。這麼看來，2020年，對於上汽大眾而言，勢必也將是不容易的一年。
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