在之前就有消息指出，凯迪拉克旗下ATS、CTS、XTS将在2019年停产。凯迪拉克现目前的轿车共有四款产品，分别是——ATS、CTS、XTS、CT6，在这三款车型停产后，凯迪拉克将带来旗下全新产品——凯迪拉克CT5。凯迪拉克用一款车代替三款，可以说是一个大胆的决定，今天我们就来看看，凯迪拉克CT5能胜任吗？
从最近曝光出的谍照我们能看出来，全新的CT5的造型与此前在蒙特雷汽车周上展出的凯迪拉克Escala概念车有几分相似。在细节设计上与凯迪拉克现有车型有些不同，新车带来了狭长的大灯组让进气格栅看起来面积更大。从涂装上来看，泪滴状的日行灯应该会保留，同时CT5还是拥有美系车的那种肌肉感。
同时，CT5还带来了轿跑的溜背造型，让车身侧面看起来更加运动流畅。而尾部如瀑布流淌而下的尾灯造型也得以保留，同时还加入了贯穿式的设计让尾灯具有较高辨识度，点亮后效果惊艳。车身尺寸方面，按照凯迪拉克喜欢错位竞争的调性，预计车身尺寸将与CTS差不多（预计4.8-4.9米），这一尺寸将达到奥迪A6和宝马5系标轴版的大小。
内饰方面，官方还没有放出任何消息，但可以预见的是，未来凯迪拉克会更加强调豪华、科技感的营造。从最新发布的XT4上就能看出来，其内饰用料更扎实，豪华感更足。当然也不能排除全新CT5将沿用Escala概念车的内饰设计风格，将T字型的方向盘造型和圆弧中控顶部造型带进CT5。
配置方面，预计凯迪拉克CT6、XT4上的高科技配置最终会下放到CT5上，比如无线充电、第二代流媒体后视镜、全新凯迪拉克CUE智能交互系统、电子液压制动辅助系统。
动力方面，预计凯迪拉克CT5将会采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩400牛米，国内走量的应该就是2.0T车型。同时CT5还将提供3.6L V6自然吸气发动机选择，最大马力340匹，最大扭矩386牛米。预计新车还将会带来凯迪拉克XT5的那套2.0T+90V电动机的轻混系统。传动方面，由于新车仍将采用纵置后驱的形式，预计全新CT5有可能换装福特和通用共同研发的全新10挡自动变速箱，目前该款变速箱已经搭载在福特F150车型上。按计划，新车将于2019年正式发布，未来引入国产的几率非常大。
对于CT5如何“以一接三”，我们先来看看现目前凯迪拉克的轿车产品。首先是ATS，虽然ATS在国内有着“地表最强2.0T”的美誉，但是该车仅仅在2015年经历一次变速箱的升级（由6速变为8速）后就没有太明显的变化，就连凯迪拉克市场经理都表示：ATS已经到了产品生命的末期。
随着这三款车的停产，凯迪拉克的命名方式也不再像以前那种杂乱无章，将带来更容易被消费者记住的命名方式：CT就是轿车系列，XT为SUV系列。
竞争对手方面，前文提到凯迪拉克喜欢错位竞争，此次凯迪拉克CT5无论是在空间、配置还是动力方面，都直接向宝马5系和奥迪A6L看齐。但价格方面，凯迪拉克总裁Johan de Nysschen称，CT5将定价在3.5万至4.5万美元（约合22.6到29.1万人民币）范围内，未来会对标宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级。凯迪拉克此举相当于是带来了更加具有竞争力的产品杀入这个竞争本就激烈的市场，预计将有一个不错的表现。
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