红龙军团长

MT30燃气轮机，全世界最好的舰用燃气轮机，没有之一

英国伊丽莎白女王级航母使用的燃气轮机，是英国罗尔斯·罗伊斯推出的MT30舰用燃气轮机，目前全世界最好的舰用燃气轮机。至于其牛逼程度，简单说就是美国的两款科幻战舰，DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰和自由级濒海战斗舰都是使用MT30燃气轮机。别忘了，美国可以本身拥有舰用燃气轮机产量最大，经典的LM2500燃气轮机的国家。

MT30燃气轮机，功率34MW~40MW

确定使用MT30的客户（按数字循序）：澳大利亚猎人级护卫舰、意大利利亚斯特级两栖攻击舰、日本自卫队30FFM护卫舰、英国26型护卫舰、美国朱姆沃尔特级驱逐舰、美国自由级濒海战斗舰、韩国大邱级护卫舰、英国伊丽莎白女王级航母。

MT30燃气轮机，是罗尔斯·罗伊斯公司根据其遄达800型航空发动机基础上进行改进，两者保持80%的零部件通用率。遄达800系列发动机主要供波音777使用，已经累计飞行超过600万小时，可靠率达到99.99%。跟其他舰用燃气轮机相比其主要优势在以下几个方面。

高功率和功重比

MT30燃气轮机功率目前最大，其在15℃标准环境温度下，最大功率可以达到40MW。在38℃的高环境温度情况下，依旧可以以34MW的高功率持续工作8小时，30MW功率稳定工作。比LM2500、WR21等前代燃气轮机都要高的多。而其整机重量只有22吨重，连同附属设备和安装底座总重量也就27吨，功重比达到1.33千瓦/千克，要比其他25MW级燃气轮机功重比高25%以上。

可怕的可靠性和易维护性

MT30燃气轮机在试验阶段，就通过了1500小时的持续运行耐久测试，包括高温、高盐度、高水汽等极端环境测试。该燃气轮机设计冗余度非常好，热部件大修时间达到12500小时，整机大修时间24000小时，平均每次修理维护后无故障时间在2000小时之上，平均修理维护时间仅需4小时（不包含冷机时间）。

不仅如此，MT30维修十分方便，整机采用模块化结构设计，维护模块可以方便拆卸和换取，出现故障时只需将备用模块换上就可以不耽误发动机运行。并且所有模块都已预先做了平衡处理，更换后不需要做就地平衡，发动机便可直接工作。同时该发动机还带有自检系统，工作状态以数据图表形式展示给操作员，出现异常可以及时提醒并给出可能性故障原因，十分方便进行及时维护，发动机维护人员平时只需要检查液位和目视检查。

油耗率低，环保不挑食

MT30燃气轮机在最大持续功率状态时，油耗率为207克/千瓦·时，这一数据要比经典的LM2500+燃气轮机的235克/千瓦·时要好，甚至可以与全功率的中高速舰用柴油机相比（约210克/千瓦·时），可以说经济性和续航性能都非常出色。

而且MT30燃气轮机采用环形燃烧室，可以使用新的环保、可再生燃料。燃烧充分，能满足目前各国所有对氮化物、硫化物、二氧化碳排放的环保要求，有害排放物不到普通柴油机的一半，整个功率范围内不会出现可见烟。

MT30现在可以说无愧于世界最强舰用燃气轮机的称号，全世界30MW级以上的舰用燃气轮机，目前除了MT30外，就只有LM2500+G5和GT25000系列（包括乌克兰的UGT25000和我国国产化的CGT25000）。这方面我国通过吃透GT25000系列，完成100%国产化之后，解决的急需的缺乏大功率舰用燃气轮机的问题，并且在055驱逐舰上首次实现4台CGT25000燃气轮机实现全燃动力配置。但还是要清醒的认识到，CGT25000型目前性能还不如LM2500+系列，功重比较低，维护间隔和寿命较差，是占着体积大才在总功率上有优势。

下一阶段，对GT25000型燃气轮机的深度改进型已经开始，动力问题是我国工业发展的老大难问题，这方面没有捷径，只有不断努力和探索。

五岳掩赤城

女王级很大很漂亮，也很牛，牛在使用了美制第五代舰载战斗机F-35B，牛在配装的自己造的MT30燃气轮机，他是军用燃气轮机中功率最高的，高达36MW，超过5万马力，燃气效率达到了40%，以此充沛的动力，可以推动这艘6.5万吨的航母，以25节即46.3公里每小时，航程达到1.9万公里，着实的厉害。不只推动航母前行，还可为舰载武器、生活用电、任务设备和导航系统等提供低压电力，配以G4柴油机，可供电109MW，这是什么意思呢？大约可为人口在20万人的城市供电。英国是世界上投入燃气轮机研制最早的国家，没有之一，本来就是科技强国，所以拔得舰用燃气轮机头筹，并不使世人觉得奇怪。

细说重头

MT30研制时间不长，从2000年开始，到2003年即形成装备。以罗罗公司遄达800为基础研制，这是一款用于波音777飞机的发动机，技术厚实且扎实，已经在飞机上成功稳定运行了超过600万小时，从未发生过技术问题，罗罗宣称其可靠率达到了99.99%，不说百分之分，也差不多，尤见其可靠性。MT30以这款优秀的航空发动机做为基础，当然不负所望，自投入运行以来，在使用功率和可靠性方面，很快盖过了美国LM2500的风头，成为舰用动力中功率输出的王者。其可靠性是可以量化的，热部件大修时间12500小时，整机大修时间24000小时，可以比一比，至今还无人能抢过MT30的风头。

西方用得多

好东西自然招人喜爱，现在被使用在大多是西方国家的军舰上，连美国的DDG1000和濒海战斗舰上也使用了此一动力，亚洲两个国家，韩国和日本也有购买。我国经过多年努力，有了可靠的燃气轮机QC-280IC，最大输出功率也到了40MW，燃气效率也达到了40%，说明我们的进步十分显著，正是可喜可贺。

魂舞大漠

英国的“伊丽莎白”号配置了2套〔萝尔斯.萝伊斯〕公司的／MT-，30型号的燃气轮机组作为动力系统，没有啥牛不牛的，“MT-30”燃气轮机组还差一点拖死“伊丽莎白”项目。

世界第一梦幻／美国第一代隐身技术驱逐舰“朱姆沃尔特”级最初配套了／MT-30 燃气轮机组2017、2018连续两年发生窝轮叶片断裂等等严重故障、被迫无奈从新更换了其他燃气轮机组……

“航改”燃气轮机组是现代版的驱逐舰、护卫舰、轻型航母的标配动力系统。

比较质量可靠、排名在前的是美国人的：“LM2500”系列燃气轮机组系列产品、以及中美技术合作研发的／LM2500+4G／LM6000PD系列燃气轮机。

中国在“航改”燃气轮机的研发上绝对是后来居上成绩可圈可点／QC128系列燃气轮机组已经装配到国产驱逐舰。

与“MT30”系列燃气轮机比肩齐名的舰船用燃气轮机组很多、当然／MT系列燃气轮机也是一型可以选择的舰船动力系统。

孔乙己乱弹

“女王级航母”所用的两台MT–30舰用燃气轮机确实很牛！它是由波音777的“特伦特800型”航空发动机衍生而来（80%的零件可以互换），是目前世界上功率最大（热效率最高）、油耗最低的舰用燃气轮机，总体性能要比由C–5“银河”运输机所使用的TF–39发动机衍生出来的LM2500舰用燃气轮机好了一些，由于MT–30燃气轮机性能卓越，就连美军的“朱姆沃尔特级驱逐舰”和“独立”、“自由”两型濒海舰也使用它。

MT–30燃气轮机的结构：为三转子结构，是由双转子燃气发生器和自由动力涡轮组成。双转子燃气发生器由低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮和低压涡轮组成。（空气先“滤清”再进入到低压级当中进行压缩→进入到高压级与燃油（先滤清）混合雾化→进入到燃烧室→排出高压气体驱动涡轮做功→低压排出循环。）低压压气机为八级轴流式，8级静叶可调。高压压气机为6级轴流式。压气机静叶片和动叶片采用三维设计，提高了压气机的效率。

舰用燃气轮机的一个显著有点就是体积小、重量轻、功率大，具体到MT–30重量加上外箱体也只有22吨多一点，比之“小鹰号航母”上的一组蒸汽轮机系统就得140多吨！燃气轮机的好处是显而易见的。
比如说：采用箱体结构，将燃气轮机包裹在铝合金的箱体内，具有隔音降噪的功能，燃气轮机所有的附属部件都在箱体内便于维护保养、MT–30的耐压性能相当的高，已经实现了计算机自动控制无人值守。

总体来说，TM–30燃气轮机继承了“特伦特800”航空发动机的许多先进技术，因为从“航发”到“舰发”是由高向低的技术支持，比如说：压气机系统当中，静叶片和动叶片设计使用了三元方法，达到了较高的效率。燃气发生器是双转子构造式，低压机的八级静叶片均为几何式叶片。动力涡轮由“特伦特800的低压风扇涡轮发展而来，支撑在新设计的轴承壳内，保持了相当高的可靠性。

“威尔士亲王号”正在吊运前后两台MT–30燃气轮机，在两个舰岛下面各有一台。 燃气轮机虽好，但两艘“女王级航母”只安装了两台，从需要角度来看它装四台没问题，MT–30单台输出功率是36兆瓦，两台加一起不足80兆瓦，仅能维持“女王级”26节的最高航速，这显然比主流航母30节最高航速慢一些！

其实，“女王级”已经简化了原设计，主机数量太少，原先设计的电磁弹射器也根本不安装了，因为发电量不够用，F–35B战斗机只能垂直短距起降。

总之，MT–30燃气轮机安装在“女王级航母”上做主动力来使用体现了它的先进性，但从使用经验来说6万吨以上的航母还是用核动力为佳，但核动力航母技术门槛太高了！传统的蒸汽轮机在研制和保养...相对简单、建造价格也便宜，还能为蒸汽弹射器提供蒸汽弹射能量，目前仍然是航母第二位的主动力系统；燃气轮机排目前在第三位，虽然有这样和那样的不足，但它的是优越性不是蒸汽轮机可以比较的，只是当航母主动力还是第一次，但确实有替代蒸汽轮机的可能。

皇家橡树1972

英国“伊丽莎白女王”号航母有很多创新，它首次使用了燃气轮机，搭载了两台MT30燃气轮机。该燃气轮机由罗尔斯·罗伊斯研制，最大功率高达36MW。MT30燃气轮机是在特伦特800航空发动机的基础上研制的舰船用燃气轮机，后者的最大额定功率为40MW，两者之间有80%的通用性。MT30燃气轮机的研制开始于2001年9月，第一台样机于2002年9月6日运转。2003年，MT30燃气轮机被选中为英国新航母和美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰的主动力装置。那么，MT30燃气轮机有何先进之处呢？

MT30燃气轮机的额定功率很高

在26摄氏度的环境温度下，MT30燃气轮机的最大持续功率为36MW，在32摄氏度的环境下，它的最大输出功率为30MW。相比之下，WR21燃气轮机的最大额定功率只有25MW，第三代LM2500+型涡轮机的最大功率为30MW，最新的第四代LM2500+G4版燃气轮机的最大额定功率也才只有35MW。未来，MT30燃气轮机的最大功率有望提高到38MW甚至40MW，能为舰船提供充沛的动力。MT30燃气轮机既可以驱动6万多吨的航母，也能使濒海战斗舰的最大速度高达45节以上。

MT30燃气轮机的油耗低、热效率高

一般情况下，功率越大的燃气轮机油耗也越高，而MT30燃气轮机的功率虽然大，油耗却并不高。数据显示，当MT30燃气轮机以36MW的最大持续功率工作时，油耗只有207克/千瓦·小时，热效率40%。再来对比一下WR21和LM2500燃气轮机。最大功率比MT30燃气轮机低10MW的WR21燃气轮机在高功率工作时的油耗为200克/千瓦·小时，比MT30燃气轮机的最大功率低6MW的LM2500+燃气轮机的油耗高达235克/千瓦·小时。

MT30燃气轮机的可靠性高，易于维护和修理

MT30燃气轮机并不是全新研制的，而是通过“航改燃”，在特伦特800航空发动机的基础上研制的，两者之间有80%的通用性。特伦特800航空发动机是一款经久耐用的发动机，装机几百架，飞行了几百万小时，可靠率高达99.9%。MT30燃气轮机延续了这种可靠性，热部件大修时间为12500小时，整机大修时间长达24000小时。另外，MT30燃气轮机采用模块化结构，零部件也比较少，比普通燃气轮机少一半以上，这样一来出故障的地方就少了，平均无故障时间可达2000小时。而且，模块化设计的好处是方便拆卸，易于维护和修理。出现故障时，只需将故障模块拆除维修或更换即可，平均维修时间只有4小时，更换模块的话也可在12小时内完成（除去冷机时间）。MT30燃气轮机内部还安装了很多传感器，能够监测运行状况，及早发现问题。

MT30燃气轮机的运行噪音较低，排放物符合标准

MT30燃气轮机的压气机设计，和特伦特800航空发动机相似，静叶片和动叶片均采用三维设计，在提高效率的同时，还降低了运行噪音。MT30燃气轮机的四级动力轴承，结构坚固，叶片采用了最新的冷却技术，转动叶片使用了保护涂层。MT30燃气轮机配备了箱装体，隔音效果非常好，很多部位还安装了减振装置，有效降低了运行噪音，有利于降低舰船被发现的几率。MT30的环形燃烧室类似母型机，有害排放物不到普通柴油机的一半，能够符合立法标准。

正是具有以上优点，MT30燃气轮机成为了全世界最先进的燃气轮机之一，不仅被英国最新的“伊丽莎白女王”号航母所采用，还大量出口到了美国，安装在“朱姆沃尔特”级驱逐舰和滨海战斗舰上，表现出了可靠的性能和非凡的动力。

老豆说军武

军舰用大功率燃气轮机，英国伊丽莎白女王号航母使用的MT30燃气机轮确实很牛。

这是世界上最强舰用燃气机轮，MT30一台可以吊打两台俄罗斯同类燃气轮机。MT30燃气轮机是英国罗罗公司生产的，是为英国伊丽莎白女王号航母的配套燃气轮机。MT30燃气轮机单台的额定功率达到了惊人的36MW，热效率40%，性能非常优秀。要知道我国国产的GT-25000最大功率才在30MW，标准功率只有26.2MW，美国的LM2500最新改进型额定功率29MW，最大功率达到34.8MW，两个的最大功率都没有MT30的额定功率大。

英国伊丽莎白女王级航母标准排水量6.5万吨，紧急使用2台MT30，它的最大航速就达到了30节。对比我国的万吨大驱055型驱逐舰，满载排水量12500吨，使用了4台GT-25000燃气轮机，最大航速30节。美国的阿利·伯克级驱逐舰，满载排水量9000多吨，也使用4台LM2500燃气轮机，最大航速31节。相比之下，2台MT30就可以推动6.5万吨的伊丽莎白女王号跑出和4台LM2500/GT-25000燃气轮机的伯克级/055驱逐舰的速度，世界最强的名号实至名归。

名小明

英国“伊丽莎白女王级”航母上使用的MT30燃气轮机可以说是目前最先进的舰用燃气轮机，现阶段可能也就只有老美LM2500系列中最新的LM2500+G4能和它相提并论，不过在综合性能上还是MT30要更加优异一点。美国ABS船级社和英国的Lloyds船级社均通过了MT30燃气轮机36兆瓦和40兆瓦的功率可用于商用船舶和军用船舶（最小输出功率为25兆瓦），而在同级别的舰用燃气轮机中，目前很少有功率在30兆瓦以上的。

至于MG30的尺寸，看下图，长8.7米，宽2.7米，高3.55米，只包括动力涡轮在内的燃气轮机基本组成单元净重6.5吨，有着非常优秀的功率重量比，而所谓的MT30燃气轮机30吨的重量，那是算上了其他模块、外壳等结构在内时的总重量，并不是裸机的重量。

至于乌克兰的UGT-25000（我们的仿制型为GT25000）以及同是罗罗的WR21燃气轮机，性能上与上面两个相比都要差上不少，输出功率在25~28兆瓦之间，同是热效率以及燃油经济性也相对更低，因此，MT30确实很牛，因为目前全世界也没几个国家能造大型舰用燃气轮机，而作为其中最先进的就是罗罗的MT30。

哨兵ZH

▼在伊丽莎白女王级航母面前，7350吨的45型驱逐舰简直就是个小不点。伊丽莎白女王级航母是英国最新一型航母，采用独特的双舰岛设计，依然保留滑跃甲板。标准排水量65000吨，可以携带各类舰载机数十架，属于一艘中大型航空母舰。英国人最近这些年对美国的依赖越来越强，虽然伊丽莎白女王级航母已经下水了两艘，但是却并未研制配套的舰载机，而是选择进口美国的F-35B第五代隐身短距垂直起降舰载战斗机。不过最近因为财政紧张，第二批F-35B钱不够了，第二艘威尔士亲王号舰载机只有直升机，成了一艘直升机母舰。

主要数据一对比，这三款燃气轮机的性能高下立判，MT30无论是功率，动力输出，热效率都胜出其余两款燃气轮机一截。MT-30确实是一款具有澎湃动力的同时，还非常节能环保，效率极高的舰用燃气轮机。更要命的是它还非常轻，仅重22吨，这一点让GT-25000尤为惭愧。

这三款舰用燃气轮机中，性能最强的就是MT30，说它是世界第一舰用燃气轮机当之无愧！我国的055型驱逐舰排水量一万吨出头装备了4台GT-25000，1万吨左右的美国阿利·伯克级驱逐舰也装备了4台LM-2500-30燃气轮机。而65000吨的伊丽莎白女王级航母则只需要两台MT30，虽然有4台柴油机和4台电动机的辅助，但也足以证明MT30燃气轮机的性能超过其他两款。

赤焰哒哒哒

因为英国伊丽莎白女王号航母的燃气轮机使用的是和波音777“同款”发动机内核。其搭载两具罗罗MT30燃气涡轮发动机，这是基于罗罗遄达800为母型机研发的36MW双转子轴流式舰船燃气轮机。遄达800衍生于罗罗RB211型，主要搭载于波音777型宽体机。MT30上有80%的零部件可以和遄达800互换。2003年被选为英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰动力，这也是地表最强航改燃气轮机。

MT30的技术特点是功率大，尤其功率重量比是全球第一。

MT30在环境温度26℃的最大持续功率为36MW，这超出WR21间回热燃气轮机的25MW和LM2500+燃气轮机的29MW很多。这不仅能满足伊丽莎白女王号航母的动力需求，还能满足美国海军多功能驱逐舰和濒海战斗舰的需求。MT30的耗油率低，热效率高，它在0.98kPa/1.47kPa的进排气损失前提下，进气温度26℃的输出功率大36MW，其热效率超过40%！

MT30还应用了诸多先进技术，它的压气机系统中，叶片使用三维设计。轴承和支撑系统也是建立在WR21燃气轮机的基础之上。MT30和遄达800一脉相承，预计热端部件大修时间为1.25万小时，整机大修时间为2.4万小时。

罗罗MT30和航空母型机对比而言，主要的区别是为了适应海洋环境，空气中含盐量和柴油中含硫量比较高。航空发动机使用的是航空煤油。MT30调整了整个燃料系统，并增加了舰船化涂层。MT30的4级低压涡轮的最后一级来自出遄达燃气轮机，附件齿轮箱来自遄达500，此外MT30还拥有全新开发的全权限数字电子控制系统。整体来看，MT30燃气轮机是一台自由动力涡轮的双转子、高压比燃气发生器。

航空之家

罗尔斯˙罗伊斯

罗尔斯·罗伊斯又称劳斯莱斯，享誉全球的劳斯莱斯汽车就是从他们公司分离出去的，另一个分离出去的成为了英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。

作为一间百年老店，罗罗公司以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上。罗尔斯·罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。

因为航母中的动力来源与航空领域的引擎通用部件非常多，所以往往技术发达的航空公司都能生产技术水平极高的舰载引擎。

因为二战后德国禁入航空领域，所以整个欧亚大陆最先进的航空发动机与舰载发动机公司便是劳斯莱斯公司。

伊丽莎白号航空母舰上使用的就是劳斯莱斯公司研发的MT30燃气轮机。

MT30燃气轮机

MT30型燃气轮机是世界上最大的舰艇用燃气轮机，是基于本公司Trent 800型涡扇发动机研发（波音777发动机），最大功率为40MW，可以长期在36MW功率下稳定工作。MT30的零部件与Trent 800有80%通用，整机重量只有22吨。

由于它的高性能与世界上最高的循环效率成为了美国独立级近海战斗舰，韩国FFX护卫舰，英国伊丽莎白号航母，美国DDG1000驱逐舰的舰载引擎。

關鍵字: 军事 燃气轮机 舰用