叶锵锵

跑高速时，不小心启动电子手刹的相关问题鄙人已经回答过很多次，实际上这个问题每隔一段时间就会被提出一次，这也反应了广大车友对这些电子机械类新玩意的陌生感；实际上甭说车速只有110Km、即便达到180Km强行启动EPB也是没有任何问题的，车辆只会按部就班的逐渐减速而最终完成驻车，在这个过程中您的车轮并不会被饱死，这与常规的机械手刹存在很大的不同，时速110Km时如果强行拉起机械手刹，恐怕容易成仙，但电子手刹则一点问题都没有。。。

集成式电子驻车系统

其实通过上面这张图我们就可以很容易的看出EPB到底是怎么回事；现如今的电子手刹EPB并不是单独存在的机构，而是一套集成了多个功能的系统，传统的机械手刹只与后卡钳有关联（上图右下角），所以只要拉起机械手刹就只能完成后轮的抱死；而电子手刹则不同，它与ESP、ABS等功能形成了一个整体，这就是电子手刹不同于机械手刹的地方，机械手刹只能作用于后卡钳，但电子手刹在车辆处于高速行驶中启动时，则会让多个功能同时进行介入确保车辆不会失控；其实早在好多年前德国大陆公司就完成了ESP、EPB、ABS的集成，只不过当时的EPB远没有现在这么成熟。。。

电子驻车EPB的功能

如上图所示，这张表里就是现如今集成式电子手刹的功能（功能并不完全，但鄙人只找到这一张图）；图中的动态驻车描述的很清楚，当车辆处于行驶中（含高速行驶），启动电子手刹之后，率先执行的并不是后制动卡钳（这一点与机械手刹不同），而是EPB率先向ESP请求液压制动，而这ESP也同样集成了一系列的功能，其中的一项就是液压辅助制动HBA，当ESP接收到EPB的求助信号后，立刻执行这个HBA；此时HBA会被立刻触发，会流泵电机会立刻将制动管路中的油压提升至ABS触发的临界点（油压升高、等于制动力升高、等于深踩制动踏板），随后ABS就会介入，车子也就会在ESP、ABS双重干预下完成了停车，这种辅助制动已经可以处罚ABS了，所以制动力丝毫不比脚刹踩到底差；所以当脚刹出现一些问题时，比如助力泵失灵、刹车踏板卡死时，电子手刹可以完美起到备胎的作用；但如果制动管路出现问题，比如漏油之类的，那么电子手刹也没有什么用；漏油了，也就没法建立起足够的压力，所以刹制动都无效。。。

总而言之当今的车子保持110Km匀速行驶的时候，即便不小心触碰EPB也不会触发，再说您问的是向下按，向下按则是释放动作，所以车子行驶中，无论您怎么按都不会启动EPB；而如果是向上拉，瞬态拉一下同样不会启动电子手刹，因为厂家在设计的时候已经考虑到了误操作的问题，所以只是快速触碰一下并不会导致电子手刹的启动；而如果是持续拉起2、3秒后，则会进入上述的动态驻车模式，有ESP的或者ESP正常的就会执行针对四轮的电子液压助力（效果等同于地板刹）；如果没有ESP或ESP故障，那么EPB会启动后轮驻车系统，在ABS介入下只针对后轮制动，制动力很小，但确保不会抱死；这就是车辆高速行驶中，强行启动EPB的结果，并无危险性，所以请不必对这个电子手刹太过于担忧；相比较起来机械手刹才恐怖，很多熊孩子都喜欢拽手刹，这或许才会导致危险。。。

非专业车评

我想只要是设计合理的电子手刹在高速行驶中不小心拉一下并不会有什么影响。记得当年开车走在国道，车速80公里/小时，小孩在旁边淘气拉了一下电子手刹，当时并没有执行操作，只是行车电脑显示屏提醒“车速过高，操作无效”。

因为驾驶员无法控制电子手刹的刹紧力度，拉起电子手刹开关后执行机构都会按照预设的力度驱动手刹机构，而这个刹紧力度是很大的。所以电子手刹必须要足够聪明，能够过滤掉非法操作，否则高速行驶中不小心碰到按钮估计后轮会直接抱死，接下来必然是严重的失控。这么显而易见的隐患厂家不可能考虑不到，所以高速行驶中误触电子手刹并不会发生危险。

其实电子手刹还有紧急制动的功能，假如行驶中发动机熄火失去了刹车助力，这时候刹车踏板会很硬，制动效果极差。一般人无法踩出足够的制动力，这时候就可以使用电子手刹的紧急制动功能了，具体激活方法因厂家而异，车主可以在用户手册里查到，这个紧急制动就相当于你把刹车踏板踩到底的效果。

但是我们千万要注意，电子手刹的紧急制动功能并不是电子手刹进行的，电子手刹没这个能力，它仅仅是一个信号装置，可以通知系统现在需要紧急制动，而这项任务则是由ESP系统完成的，当你使用电子手刹激活紧急制动功能时ESP控制系统会启动ABS泵产生液压力并控制电磁阀把液压力传递给车轮上的制动分泵，相当于帮你踩刹车。所以紧急制动能起作用的前提就是刹车管路完好无损并且各个车轮制动器正常工作。假如刹车管漏油或者刹车片损坏了紧急制动也无能为力。因此日常用车一定要注意保养，不要指望紧急制动会带来奇迹。

爱车大家说

汽车本来是机械式结构，随着越来越多电子技术的应用，现在已经变得有些像电子产品了，电子手刹就是其中的一项，因为不同于传统的机械手刹，所以在操作使用上也就会不同，那么就如同问题所描述的，当车辆时速达到110公里以后，不小心按到电子手刹结果会怎样呢？

希望以上分析能对大家有所帮助！喜欢的朋友感谢“点赞”支持，欢迎关注“汽车实说”

汽车实说

你好，这个问题提得非常棒：车辆高速行驶时如果按到了电子手刹，其结果是不一定有反应，请听我好好解释一下：

如图这是大众车辆上的一个开关模块：上面就是EPB（电子手刹）AUTOHOLD（自动驻车）,EPB是相当于传统的手刹，但是比传统手刹更加安全、省力。我来介绍一下EPB的用法：当我们将车辆停下之后，向上扣EPB是将车辆车轮刹住，其原理就是EPB按键给ESP控制单元一个信号，由ESP执行，在制动液压缸上建立一个油压，使得制动钳将制动盘压紧；当向下按下EPB按钮，这个时候电子手刹是不解除的，同时还需要踩刹车，才可以解除电子手刹。在EPB设计之初时就考虑到这个问题，如果车辆行驶的时候有人误操作向下按下EPB按钮，这个时候是解除手刹，对于ESP来说就是一个无用信号。无须去执行什么。所以按下EPB对于行驶的车辆是没有什么影响的。

至于说在高速上行驶的车辆如果向上打开EPB开关是什么结果呢？这个其实还是蛮有话题性的：据本人的真实经历：车辆是会制动的，速度会降下来很明显。我们简单分析一下，EPB打开是在制动缸上建立一定油压的，如果这个时候车辆车速很大，而这个油压作用在制动钳上的制动力无法将车速降到0，这个时候EPB就会将压力解除。而此时车速已经降下来了，相对应的仪表上是会有提示的：EPB错误。因为我是做这方面的实验的，所以知道的比较详细：一般如果是100km/h，两次EPB就可以将车辆停下来；如果车速在100km/h时，将EPB扣住保持，这个时候车辆就会自行制动，再解除制动，再制动车辆就停下来了。这个相对于传统手刹的优点就是它不会将车辆一直抱死，导致车辆滑行失去控制，所以说EPB是一个有利于安全的装备。关键时刻是可以进行制动以保护自己安全的。

AUTOHOLD（自动驻车）是辅助驾驶员平稳起步、防止溜车的。随着大众MQB平台化全面推进，EPB+AUTOHOLD成为了标配功能。比如新款的宝来全系标EPB+AUTOHOLD。如上图中绿色的P的指示灯就是在表示AUTOHOLD正在工作，原理也很简单，当车速降为0时，ESP就会在车轮上施加一个制动力，这个时候通过网络将绿色P的灯在仪表上点亮，一旦车辆要起步行驶，这个时候车辆的驱动力介入以后，制动力就会消除。保证车辆平稳起步，仪表指示灯关闭。有了这个功能，驾校教练再也不用担心我的坡路起车了。打开这个功能，说走就走，车不再出溜^_^。

我的回答希望能对您有所帮助，后续我还会继续介绍大众车上的很多鲜为人知的功能，请大家关注我吧，谢谢！

星野青松

车速达到110，不小心按到电子手刹，只要你赶紧松开，结果并不会怎么样。因为电子手刹和机械手刹不同，不是拉了手刹立即就会有反应的。

由于传统的机械手刹使用时，需要一定的力量才可以，对一些力气比较小的女司机来说，拉紧和放下手刹就有点困难。要么停车时拉不紧发生溜车；要么起步时放不下，放不到底，带着手刹跑很远的情况是经常发生的。因此，电子手刹的诞生，可以说给女司机带来了极大便利。手刹的控制方式也由原来用手拉手柄，变成现在只需轻轻扣按钮就行了。

我的农村日常

电子手刹作为曾经的高端配置，现在已经在大量的中低端车型上得到了普及，不仅造型美观、节省空间，对于女性驾驶员来说，还可以实现一键驻车。电子手刹和机械手刹的工作原理完全相同，都是通过刹车盘与刹车片之间的摩擦来实现。如果在行驶过程中误操作电子手刹，会发生什么后果?

电子手刹的技术形式

目前车型上所应用的电子手刹技术一共有两种形式，一种是拉线式电子驻车系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统作为早期应用的过渡产品，保留了传统机械驻车的拉线。而广泛应用的集成式电子驻车制动系统，将电动机组件集成到了后制动卡钳上，通过电气线束进行直接控制。

行驶中拉电子手刹发生什么后果？

当车辆在D挡(前进挡)正常行驶的时候，持续拉电子手刹，后刹车分泵电机并不会立即开启驻车制动。而是ABS开始工作，将车制动减速，四轮的制动力将车速平稳的减下来。ABS控制单元的刹车力道，略小于全力刹车对四个车轮进行液压制动(踩刹车踏板制动)。如果此时释放电子手刹按键，ABS系统会立即停止工作。只有等到车辆快要停止或者完全停止后，后刹车分泵电机才会开启驻车制动。

什么情况下ABS泵会启动？

无论发动机处于运转状态还是熄火状态，只要全车通电并且车轮在运转，拉起电子手刹ABS系统都会启动并且刹停。因为ABS启动不需要发动机动力，12V电就可以，通过ABS泵建立高压刹车油，泵体电磁阀频繁开闭控制剎车油管路油压，使刹车分泵活塞高频率工作。而踩刹车踏板制动在发动机熄火的状态下，真空助力器不工作，无法实现传统的液压制动。

电子手刹除了驻车之外的新用途

随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，已经从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能，甚至是在一些极端情况下的危机处理。因为不受传统液压制动系统的影响，在发动机熄火、刹车踏板故障和驾驶员出现意外无法操作汽车的时候，车内的乘客也可以通过电子手刹将车辆安全刹停。另外，即使此时驾驶员踩油门，刹车优先系统会控制发动机动力输出，协助将车辆刹停。

车314网

随着科技的逐渐进步与发展，汽车上的一些装备都逐渐的轻量化、轻便化，我们的手刹就是被改进的其中之一。从以往的脚踏式手刹、手拉式手刹，演进到如今的电子手刹。说到电子手刹，虽然在一部分车型中已经普及开来，但不少车主或是消费者对它的了解甚少，甚至是存在疑惑。想要了解电子手刹的奥妙吗？接着往下看吧！

电子手刹是由电子控制方式实现驻车的技术，其工作原理大致上与机械式手刹相同，都为通过刹车盘与刹车片之间的摩擦力来产生制动力进而控制车辆驻车。与机械式手刹不同的是，电子手刹有着节省空间，方便内饰设计师优化储物设计、省时省力、延伸出AUTOHOLD自动驻车等优势，所以电子手刹在未来的发展趋势是可想而知的。

再来谈谈不少车主和消费者都关心的误操作问题。很显然，电子手刹不同于常见的机械式手刹，其更容易会被误触进而导致误操作的产生。所以汽车工程师们在一开始便已经想到了解决的办法，当车辆处于行驶状态时，短按或短拉电子手刹按钮会被系统判定为误操作，也就是说此时的操作是不予执行的。相反，当我们长按或长拉电子手刹按钮就会被系统判定为紧急操作，这时的电子手刹会协助ABS、ESP等系统，来帮助车辆进行紧急制动。

看到这里，相信各位车主或是消费者对于电子手刹已经有了更深刻的认知，对于误操作问题也无需过多担忧。无论如何，电子手刹给我们带来的便利性以及实用性提升是值得肯定的，我们也需要多去了解和学习它的使用方法和操作逻辑，心中有数方能万事不慌！

汽车汇

偶尔按一下不会有什么反应，用力按也不会出问题，因为手刹是要向上扣的，踩刹车的同时，稍微长一些时间扣，会有报警，比如仪表盘报警，或者发出滴滴的报警，如果持续扣住电子手刹，系统会认为你需要紧急制动，或触发电子限滑装置进行刹车，此时汽车会发出咔咔的声音，车速会逐渐变慢，直至停车。当然，前提是配合刹车使用！

电子手刹在结构上比机械手刹相对复杂一些，采用电控装置替代传统的机械拉线拉紧，一般主要有拉索式和卡钳式，拉索式就是用一个电机拉动钢索，卡钳式就是将手刹集成到了刹车卡钳上，结构更加紧凑，但是成本相对更高。

无论是拉索式还是卡钳式，在操作时都需要考虑误操作问题，也就是在汽车行驶时，如果不小心扣到，系统都会判断驾驶者的意图，短按一次，系统自动忽略，稍微长系统会报警，持续扣住就会触发进行刹车。

众口说车

其实不会怎么样，不会紧急制动，不会发生意外，什么都不会发生。

电子手刹连接的是驻车制动电脑，当驻车制动电脑知道车速高于100km/h时，就会对电子手刹所要执行的任务给予拒绝。换句话说，就是在车速高于100的时候，电子手刹就已经处在失效状态了，所以这时候不用担心误按电子手刹会有什么意外。

但如果车速快但是又没有达到100以上时，按到电子手刹就危险了。电子手刹虽然不是直接抱死，但是也属于紧急制动，如果车速太高，就很容易发生意外侧翻之类的。在高速行驶中，突然紧急制动，车子惯性是向前的，强制停止肯定会有一个强烈的排斥力存在，汽车也会发生抖动和异响。

虽然现在有些汽车在设计之初，出于安全的考量，会对电子手刹生效的车速做出规定，但这也不是绝对的，在开车的时候还是小心一些，不要按到电子手刹，万一生效，在车速那么高的情况下就太危险了。

买车吧优选二手车

你这种情况是不成立的，只能说你不懂车。

我说先说说手动档的车，手动档的车手刹一般都是拉抬式，要踩住刹车同时按住按钮才能拉抬起来刹车，所以高速110的情况下你会不经意的去踩刹吗？显然不可能；

再说说手自一体的车，手自一体的车停车时也需要踩住刹车，才能拨回电子手刹，所以没有停车加没有踩住刹车的情况下，是不可能拨回电子手刹的；

最后说一下双离合的车，电子手刹跟手自一体的车是一样的，只是多了一些档位，也是需要停车加踩住刹车才能拨回的，所以高速110码情况，不小心按到电子手刹的情况是没有用的，电子手刹的情况只适用于停车驻车，不适用于紧急刹车。

反过来讲，如果电子手刹适用于紧急刹车，这种情况就非常的危险，因为高速行驶的过程中紧急刹车很容易翻车，后车也很容易追尾，这样的设计的汽车肯定不合理，相信也没有这样的汽车。

關鍵字: 手刹 车速 汽车