沒有到大渡河峽谷的人難以想像到它的雄奇和險峻，深藏在崇山峻嶺中不被外人欣賞，只有當你投入她的懷抱才能讓人刻骨銘心。即便是走過千山萬水，去過世界各地的人初來乍到也會身不由己感嘆它的絕世之美。
沿途旖旎的自然風光讓人陶醉，大渡河在峽谷間迂迴盤曲，恰似一條綠色絲帶，在大地上蜿蜒飄舞。鐵路與公路一會比肩同鄰，一會隔河相望。人文歷史也讓人留戀，今天說說大渡河峽谷中的小火車站——烏斯河火車站。
在中國眾多鐵路線上，它是那樣微不足道，可它卻是當年雅安地區聯結世界的唯一火車站，周圍群山懷抱、地勢偏僻險惡。為了趕火車得翻山越嶺才能到達峽谷中的車站。當時的技術條件和投資狀況，修建成昆鐵路設計難度之大、工程之艱鉅、施工之複雜，前所未有，經過精心選址，最終選擇了河灘旁一塊難得平地修建了車站。
上世紀八十年代，還在人民銀行上班時，時任行長來雅安拆借資金，返回時到這裡乘座火車，當地安排唯一吉普車送行，司機是紅軍後代，一家三口也搭車看看難得一見的火車。
天有不測風雲，在翻越盤山路時不幸翻進奔騰咆哮的大渡河，一車四人全部葬身河谷，連人影子都找不到了。
距此不遠向南約2公里處也曾發生過1981年成昆鐵路列車墜橋事故，是中國鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故。
為了證明烏斯河的繁榮，需要數據做支撐，通過搜尋在漢源政府網上查到一段時任烏斯河車站站長的採訪，他講述了當時過去車站運行情況和車次數據，基本是原文摘抄，因為是來自政府網站和管理人員一線資料也就沒做細緻研究。發表後陸續有網友提出質疑，鑑於時隔幾十年變化和發展較大，為了減少不必要的分歧和爭議。現把這段全部刪除。同時用截圖保存在下面，僅做參考；敬請諒解。
這張是原文截圖，請大家以修改後為準，這張只是做為過去式
如今，當年繁榮不見了， 掩藏在山谷中的小站顯得格外冷清，只有偶爾來往的火車發出汽笛聲響徹峽谷，增添了現代文明氣息。如果沒有成昆線就不會建烏斯河鎮，沒有火車站就不會有烏斯河鎮的今天。
售票室和旅客候車室都集中在這狹小房子內，簡陋的候車室裡，也打上了這個時代的烙印，互聯網售票機醒目擺放在牆角，空曠的室內格外冷清，只遇到一個多古路村下山的彝胞購好車票要等到傍晚才有他趕的車次。
一條鐵路，改變了一個地方的命運。光陰如梭，時代的變化讓一切都在迅速的變遷，唯有這裡的還保存著當年的質樸、甚至是落後，可就是這份陳舊讓人懷念，讓人惦記，也包括了失落和傷感，多少親人在這裡分別，多少情侶在這裡依依不捨、多少希望在這裡升騰，凝聚著雅安人那份濃濃鄉愁......
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