说起轿跑SUV，相信大家都不陌生，因为近几年诞生的轿跑SUV不少，特别是自主品牌在2019年更是推出了好几款全新的轿跑SUV，如，吉利星越、长安CS85 COUPE等等。这些新车的热度不低，成功的吸引了当代年轻消费者的关注。那恰逢年度销量榜单的出炉不久，我们不妨留意一下这些肩负众多期待的轿跑SUV，是否成为了市场的宠儿？
长安CS85 COUPE是2019年3月上市的一款中型SUV，上市初期仅提供了2.0T+8AT的动力版本，但是经过了几个月的销量不济，月均销量仅有1500辆左右。后来在6月补充上了售价更低的1.5T+7DCT版本，销量才有了一些“好转”，目前月销量基本维持在2500辆左右。但是上市了大半年的CS85 COUPE在2019年全年才得到了22676辆的销量，还如CS75一个月的销量成绩，这显然这并不是长安汽车想要的效果。
长安CS85 COUPE销量
而在同年5月份上市的吉利星越也过得并不好。虽然销量在稳步上涨，但是看样子也基本稳定在月销3千多辆的水平，很难再做突破了。毫无疑问，这款标榜着吉利超高水平的SUV新产品，收获如此成绩对于吉利汽车本身的预期来说是有不小距离的。
吉利星越销量
例子不再多举，因为大致的销量情况都差不太多。从这个市场的新产品身上，目前并没有看到太多的希望，别说要找一款月销破万的产品，月销能破8千辆都挺难的。但是就算市场颓势也并没有阻挡车企们在这一领域持续发力的决心。2020年，轿跑SUV即将呈现出“井喷”的现象，比如下面这些轿跑SUV即将来袭。
领克05是领克旗下首款轿跑SUV，除了个性的溜背造型外，来自沃尔沃动力匹配爱信变速箱也是它的的亮点。另外领克05在细节上的处理以及质感方面的把握都很到位。只要定价别把自己太当一回事，相信还是会有一定市场的。
传祺GS4 Coupe是全新一代传祺GS4上市发布会现场亮相的一款新车。它完全可以看作是GS4的衍生车型，标志性的溜背造型以及不同于普通车型的新鲜元素，都能看出这款车想要创新与突破，但是内饰设计和动力总成估计跟普通GS4保持高度一致，惊喜感不强。
不仅是传统燃油车，电动车也玩起了跨界。蔚来EC6就是一款即将在2020年上市的中型纯电动轿跑SUV。作为蔚来汽车的第三款量产车，蔚来EC6占了目前的两个比较火的“风口”，一个是轿跑SUV，另一个电动车。可想而知，它的目的很明显，就是想要吸引更多年轻消费者。但是向来价格都不亲民的蔚来汽车，真的能让年轻消费者承担得起吗？就它怎么定价了。
除了上面提及的几款车型，还有大众探岳COUPE版、奥迪Q3 Sportback等等，这些即将在2020年上市的新轿跑SUV能不能获得市场认可，现在还不好下定论，但是笔者认为轿跑SUV之所以“叫好不叫座”也不是没原因的。
首先，这个小众市场转变为主流市场需要一定的时间。轿跑SUV可以说是从宝马X6开始才正式来到大众消费者的眼前的，它的发展时间明显不如传统SUV长。而且它还是从传统SUV市场细分出来的冷门市场，母亲这个市场里车型还不多，那按照正常的发展规律来看，现在只不过是刚刚开始，那通往主流市场的路自然不短。
其次，轿跑SUV优点是造型个性，具有强烈是视觉冲击效果，但这一点并不是大多数消费者都需要的。而它的缺点是空间表现不如同级传统SUV，这却是普遍消费者所在意的。一句话来说就是，牺牲空间换取独树一帜的车身造型，或者能切中年轻消费者的痛点，但也只是一部分人群罢了。
最后也就是消费者最敏感的一点，轿跑SUV的产品力优秀，同时售价不低。定价为11.10-15.37万元的哈弗F7和定价为11.99-15.49万元的哈弗F7x相比，有这9千元左右的差距。30.09万元起的途昂对比31.69万元起的途昂X相比，有着1.5万元左右的差距。虽然这个价格差并不大，但是对于价格敏感的消费者来说，足以压制住了消费者们的购买欲望。
这么说来，轿跑SUV就真的是不值得看好的一个市场吗？不是的。传统SUV热度逐渐消退的情况下，车企选择往新方向去发展，争取做这个细分市场的优先抢占者，也不失是有远见的举措。而轿跑SUV是一个还没发展完善的小众市场，目前市场容量小，如果没有车企愿意争取在这个市场去造车，那么这个市场就很难被开发完全。反之随着市面上的轿跑SUV越来越多，培育的潜在消费者自然会往上涨，轿跑SUV市场转型也指日可待。总的来说，这会是一个漫长的转变过程，周期长，但值得期待的是在这个发展过程中，汽车市场将会迎来下个真正市场“风口”的到来。
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