黑车不黑法系车，我依然觉得这句话在理，虽然不得不承认法系车在国内的市场份额越来越低，销量甚至已经到了谷底，但是对于这家车企而言，我依然还是佩服，这种佩服我还曾在已经退市铃木身上感受过。
法系车到底好不好，这么多年以来已经证明了这一点，笔者身边开法系车的朋友没有哪一个是后悔的，虽然仅凭几个消费者而言就断定法系车的好显的有点武断，但是以笔者从事汽车行业这么多年的经验来看，法系车确实值得肯定。
当然，我依然觉得法系车在国内的营销水平、售后服务需要提升，这一点法系车确实做得不好，与竞品相比有着明显的差距。
法系车卖不好更多的是出在营销与售后上面，并不是法系车的车型上面，单纯从产品力来看法系车，它们身上的优点可不少。在此前德系车一直给国人的感觉是厚道，用料扎实安全性高，但是自从帕萨特事件出现以后，德系车这一说法破灭了，相反法系车在这一块做的很不错。
这么多年，无论销量如何下滑，无论市场如何不行，在整个大环境都减配的今天，法系车在中国市场所执行的标准与欧洲市场一致，很多碰撞测试以及拆车视频证明，法系车在用料上面没有缩水过，车身采用大面积的刚性材质是可以很直观看到的，尤其是前后防撞梁，真正的良心。
在行驶质感上面，大众系的车型确实不错，动力强加速快，高速稳如牛，其实法系车同样也有相应的实力，在高速上的稳定性与大众不相上下，至于燃油性，虽然不如日系车那般省油，但是也是属于可以接受的范围，车身真材实料导致重量激增，油耗也没有想象中那么高，已经相当不错了。
从质量的角度来说，法系车的质量很差吗？日系车的质量确实第一，但是法系车的质量同样不输，在车质网的投诉上面，能上榜的法系车多吗？并不多，如果硬要拿标致408来说事，建议消费者去查查标致与车质网的历史问题，可能会给你意想不到的结果。
也许很多人都说，法系车万年的4AT，一直拿老技术来糊弄中国消费者，以前说这话还算中肯在理，但是如今说这个话就有罔顾事实了，法系车针对中国市场早已经做了技术调整，造车采用的是最新技术，旗下的普遍车型都是1.6T、1.8T动力，匹配的也是6AT、8AT变速箱，在动力表现上无惧任何竞品。
售价高这个问题，更多的是因为成本所控，如果不是法系车对车主的负责，在用料上面执行与欧洲一样的标准，怎么会有那么高的定价？一切还是成本作祟，如果法系车想降低售价，大可在成本上进行控制，但是法系车并没有，这才是一家负责任的车企具备的素养，不是所有的车企都如大众这般。
如果不是营销上面不给力，售后服务不到位，法系车在国内也不会亏成这样，希望法系车早点改变中国经营的思路，在营销上面给力一点，至于售后服务赶紧跟上，以客户至上为本，特立独行的设计、反人类的设计少整一点，但是对于个性化的追求还是需要一定的执着。
法系车这么多年在中国市场除了早前几年还有钱可赚，近些年年年都是亏损状态，2019年PSA在国内亏损了54亿元，一分钱没赚，年年还在给中国经济贡献GDP，养活了那么多国人，还要忍受不被中国消费者所理解的痛苦，说实话，法系车在国内真的是被黑成如今这样的，对于法系车我觉得我们应该说一声抱歉，这么多年来冤枉你了。
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