潍柴电喷高压共轨发动机一般有三个滤芯，两个油水分离器，一个柴油精滤。两个油水分离器下面带线，第一道是带加热的，和水寒宝座搭配使用，可以电动泵油和加热，第二道是带传感器的，用久了，集水杯里有水，传感器感应到会在仪表盘有提示，提醒卡友放水。发动机上的是柴油精滤。越来越多的国五国六车子，原车配的柴油滤芯和油水分离器都是长效的，可以使用6万或者10万公里。
拆解一个6万公里长效的柴油滤芯，看下怎样达到长效的使用效果。
第一道过滤是进口的油水分离滤材，能滤除燃油中99%以上的水份，随着使用时间的增加，过滤效率衰减的慢。第二道和第三道是复合滤纸，滤除柴油中的杂质和有害物质，过滤精度10微米。第四道是滤除残余的水和杂质（不是长效的滤芯没有这个设计），第五道是支撑滤纸层，保证滤纸在使用过程中柴油能更大程度进入，能均匀的过滤，保证滤纸的使用效率达到最大化。（不是长效的滤芯没有这个设计）。顶端是排气孔，作用是保证柴油能充满整个滤芯，不会出现半杯油的情况。
1.加热器滤芯如下图
2.带传感器滤芯
3.柴油精滤
一个合格的长效滤芯，是有很多设计生产的细节和良好的滤材决定的。能更大程度的过滤杂质和水份，为燃油系统提供保障。电喷国五国六发动机燃油系统对油的清洁度要求更高，使用正规的柴油滤芯，不仅可以延长更换周期，节省保养成本，而且也降低维修费用，高压共轨的燃油系统维修费用昂贵，动辄成千上万，正确的保养方法也至关重要。
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