“飛行汽車”已成為汽車行業的熱門話題，汽車與航空，無人機行業的合作伙伴關係也在不斷增加。保時捷宣佈波音進行飛行汽車的聯合開發，現代和豐田也與相關的飛行汽車初創公司進行了合作。
阿斯頓·馬丁方式略有不同。該公司首席執行官將他的定位與超音速客機進行了比較，並參與了聯合直升機的開發。
阿斯頓·馬丁 V12 Speedster受F / A-18戰鬥機啟發？
阿斯頓·馬丁於本月4日推出了V12 Speedster。這是2013年推出的概念車“ CC100 Speedster”的量產車型。阿斯頓·馬丁說，這款新車的靈感來自F / A-18大黃蜂戰鬥機。
F / A-18大黃蜂是由美國海軍運營的戰鬥機。它雖然小巧但功能強大，並且具有良好的短程著陸性能。
V12 Speedster也反映了此功能。戰鬥機的激進輪廓在設計中得到了體現，外表顏色名為Sky Fall Silver，靈感來自F / A-18。整個身體由碳纖維製成，使其更輕。
動力總成結合了700馬力的5.2升V12雙渦輪增壓發動機和ZF八速自動變速器。從靜止狀態到00km / h的時間為3.5秒，最大速度為300km / h。
阿斯頓·馬丁與飛機的故事
這不是阿斯頓·馬丁第一次喜歡飛機。阿斯頓·馬丁還參與了基於空中客車ACH 130飛機的實際飛機的生產。
阿斯頓·馬丁（Aston Martin）設計副總裁Marek Reichmann說：“阿斯頓·馬丁（Aston Martin）正在航空，建築，摩托車等各個領域合作，這並不容易，但這是一個有趣的挑戰。”
他在2017年接受外國媒體採訪時說：“勞斯萊斯和賓利的豪華足以使我們想起波音777客機的頭等艙。”
阿斯頓·馬丁與協和飛機也有淵源，協和客機是一款超音速客機，以至於往返倫敦和紐約僅需三個小時，通常需要七個小時。曾被用作伊麗莎白二世女王英國飛機。
當然也有缺點，由於採用了性能驅動型設計，因此乘客的乘坐空間比經濟艙要窄，票價也可以與頭等艙普通飛機相比。燃油效率不佳，因為需要打開加力燃燒器以打破聲音。因此遠未取得商業成功。同樣的缺點類似於阿斯頓·馬丁。
阿斯頓·馬丁在今年2月發佈了基於DBS Superregera的Concord特別版。為慶祝康科德（Concord）與英國航空（British Airways）的首次飛行50週年。
外觀的設計靈感來自英國航空公司的協和飛機。車身的顏色與協和飛機相同，為車頂線條，後擴散器和標誌賦予了英國航空公司紅色和藍色的象徵。前唇上還刻有大不列顛航空公司的標誌，環圈上有協和飛機的輪廓。
這不是協和的唯一標誌。汽車上刻有英國民航總局（CAA）的協和飛機識別碼（G-BOAC），駕駛員座椅遮陽板上有一個由協和飛機機艙顯示屏啟發的馬赫表圖形。方向盤後面的撥片換擋由回收的康科德壓縮機葉片製成。
阿斯頓·馬丁在英格蘭皮爾頓的阿斯頓·馬丁商店展示了該車。皮爾頓（Pilton）是大英航空博物館的所在地，展出了最後一架協和飛機。
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