新車爆照
這個怎麼說呢，根據個人喜好選擇，作為一個維修人員，我就談談我的看法。
如果國產車和合資車價位相同，那麼他的配置肯定不一樣，國產車配置肯定高，比如帶天窗，導航，ESP，座椅加熱等等，咋就舉一般車的配置，太高檔的咋也接觸的少。相比合資車估計配置就低些。
這幾年，國產車確實有了很大的進步，這不得不承認，一般五六年基本不會有大問題，但時間再久比如七八年十年就問題出來了，當然不是說合資車不會出問題，也會出但相對少一點，這就是差別。
我曾經保養了兩個車，剛好是一前一後，一個國產車一個合資車，加相同的機油，合資車跑了十萬公里，國產車跑了六萬公里，兩個車發動機聲音差別很大，合資車發動機聲音小，清脆，國產發動機聲音大，感覺發木。
總上所述，相同價格如果想買配置高點的就選國產車，想買性能好點的就選合資車，以上純屬個人見解，忘能幫到你！
山高路遠影視
這個問題讓我思考良久，現階段，如果選擇國產車，感覺對不起自己，但如果選擇合資車，又怕被網絡攻擊，但沒辦法，事實就是事實，如果讓我再次選擇的話，我還是會選擇合資車！說一下原因～
合資車
合資車真的太省心了。三年以前，和一個同事相差一年左右提的車，他提的國產車，我提的合資車，具體車型不說了，免廣告嫌隙。到目前為止，開了5萬公里啥都沒動過，而同事的車，現在開了3萬多公里，僅去4S天維修，估計不下於5次了，有一次發動機異響，直接在4S店躺了半個多月踩搗鼓好，這嚴重影響了駕駛者對汽車的使用需求。只這一點，直接加深了對合資車的整體印象，合資車質量比較好，整車質量比較穩定，耐久性也非常不錯，正常情況下，合資車開個十幾萬公里基本上沒什麼問題，可能也就需要換些易損零部件。
合資車還有一個點比較優秀，車輛操控性和駕駛感好，底盤調教優秀，動力系統匹配合適，車輛應答性比較好一些，並且換擋平順，換擋質量較高。
國產車
現在國產車，走的路線還是停留在性價比方面。國產車內飾用料確實是好，10萬左右的車，能做出30萬的內飾，車輛配置甩合資車一條街，基本上能有的配置全部都給你整上，這一點讓消費者容易產生物有所值的感覺。但是國產車整體技術水平有限，很難通過現有的技術，對發動機和變速器實現最佳匹配，車輛駕駛感不僅不好，而且很容易出現問題。車輛應答性不積極，換擋抖動，頓挫，公里數上來之後，車輛更是三天兩頭出現問題。
不過最近兩年，國產車在錯誤的道路上，總結經驗教訓，取得了不錯的發展，車輛水平也在改進，但是相比於合資車還有一點兒差距，只能希望下次換車的時候，再換國產車吧！
當然了，以上說法，並不是說所有的合資車都優秀，也並不是說所有的國產車都不好，只是總體水平是這樣。
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汽車概況
個人覺得15萬元以下車型買國產，15萬元以上買合資。這個選擇還是比較好一些的。當然了，像15萬元以下的車型比如朗逸、捷達、飛度、思域等銷量也是非常不錯的，而國產車像哈弗、吉利、榮威等車型的銷量表現也挺好，15萬元以下的國產自主在三大件方面，質量還算可靠，大面積爆發質量問題比較少，只是小毛病不會少，比如異響、噪音、耗油等問題。
如果預算在15萬元以上，選擇合資車更具有性價比，能買到合資中級車的價格，體驗也會不錯，比如凱美瑞、雅閣，邁騰等，耐用舒適，家用車也比較大氣，再好一些的像奧迪A4L，寶馬3系等，動力更好，駕駛感受更舒適。
如果用寶馬3系的錢去買一臺國產車，那不僅僅是真愛國，還有可能是對合資車有偏見。因為合資車確實在三大件等各方面要比國產車優秀，比如看不見的地方，汽車衝壓件的金屬抗疲勞程度要更好，而使用的自動一體化焊接、激光焊接等工藝，技術更先進，車身的防腐處理，噴塗電鍍技術也更領先國產車。如今國產的提升，很大一部分原因是花大資金購買國外的先進設備和先進技術，在某些方面也確實實現了合資車的品質，但是在技術底蘊層面，國產車還是有差距的。
綜合而言，我覺得15萬元以下國產車配置更多，三大件不弱於合資車，而合資車為了拉低售價，減配比較多，所以我推薦15萬元是個分水嶺。
小強說說車
國產車裡面吉利、比亞迪、廣汽傳祺我覺得做得不錯，老款車型就不說了，當年的國產車沒有一家做得像樣的，目前這幾個品牌的新款的車應該說有資格與合資車媲比。但大部分的國產品牌汽車還是扶不起，有些有進步但非常慢，有些根本就是騙補貼。
國產品牌汽車目前價格還沒有辦法到較高的區間，所以就10幾萬這個價位來看，我覺得新款的以上這幾個品牌的國產車要比合資車更好，我是指同價位的情況下，配置、油耗、保養、故障率、設計感、用料等，以及最終的駕駛感受，綜合來講比這個價位的合資車其實是要好了。
目前價格能突破20萬關口並且銷量不錯的只有比亞迪唐做到了，這是得益於我們大力支持新能源汽車的原因。比亞迪的電動汽車平臺已經做得非常好，就連豐田都在緊盯著。
傳祺GM8也在20萬這個邊緣摩擦試探，但GM8的油耗還沒讓人滿意，所以銷量還沒很好，一旦油耗降低一些，銷量必定很快提升，就能站穩20萬這個位置。其實GM8並不比在售的上一代GL8差，但是品牌在那，而且GL8聲名在外多年了，GM8必須在很多方面都力壓GL8才有可能取勝，所以，GL8做到6分，GM8必須做到8分，而且價格還要便宜一些，才可能讓更多人轉投陣營。
最後說同價格我會選擇國產還是合資？如果前幾年，哪怕兩年前，我很難會考慮國產品牌，合資與國產的選擇比例為（100%：0%），現在：
15萬以內（60%：40%）我會考慮別克、豐田、標緻、吉利、領克；
15萬到25萬（90%：10%）我會選擇別克、本田、雪鐵龍、比亞迪；
25萬以上又會回到原點（100%：0%）。
山下木頭
在相同的價位，我們會選擇一臺自主車型還是合資車型呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。
相同價位的自主車型通常比合資車型性價比更高
無論是10萬左右的價格區間還是20萬左右的價格區間，如今自主品牌都已經有相關的車型覆蓋，但是在不同的價格區間內，其實自主品牌都採用的是同一個手段來和合資品牌抗衡，那就是更高的性價比。
通常來說，如今的自主品牌在配置方面都很大方，傳統的在中高端車型上才會有的配置例如自適應巡航、HUD抬頭顯示、座椅通風、車道保持等功能如今即便是10多萬左右的自主車型幾乎就都會配備。
而且不止於配置，在動力方面，其實自主車型也會表現得更有“性價比”，同價位的車型，也許主流合資品牌只會給你1.6L自然吸氣這樣的動力選項，但是自主品牌一般都會給你一個“帶T”的動力選擇，無論是在賬面數據還是在實際表現上，相比同價位的合資品牌車型都會更好。
合資車型通常三大件的表現都會比國產車型更好
也許你會疑惑，既然通常來說同價位的自主車型相比合資車型動力都更給力，那為什麼還說合資車型的三大件相比國產車型都更好呢？這就要說到賬面參數和實際表現的關係了，很多國產車型看起來採用了1.8T甚至2.0T的動力，賬面參數很好看，但是在並不那麼好的調校下，實際的百公里加速時間相比同級別的合資車型都有差距，而我們反觀那些合資車型，有時候並不那麼亮眼的數據由於有著出色的調校實際開起來也能給你非常暢快淋漓的駕駛體驗。
除去動力，還有底盤等方面的調校，同樣的底盤架構在不同的調教下是會有截然不同的體驗的，通常來說，自主品牌在這方面的實力相比合資品牌都還有不小的差距，因此從車輛實際的動態體驗來看，合資車型往往都會有更好的表現。
合資車型通常在可靠性和保值率方面表現更好
可靠性方面一直是自主車型的短板，當然這並不能完全責怪自主品牌，畢竟可靠性是需要時間的磨練的，相比於合資品牌動輒幾十年上百年的品牌歷史，自主品牌還沒有這麼多時間去慢慢提升自己車型的可靠性。
而在保值率方面，這一點自主車型從來都做得不好，而合資品牌特別是日系品牌在這一塊的表現就非常出色了，如果你要考慮到日後換車的話，那二手車殘值率可能是你不得不關注的問題。
綜合以上幾點，我們就可以發現，在同樣的價格下，我們更傾向於購買一臺合資車型而不是自主車型，當然自主車型也並非一無是處，更低的售價更高的性價比也讓他們有自己的消費人群，我們也希望自主車型能快速發展，早日和合資品牌平起平坐，再不用像現在這樣通過性價比來錯位競爭了。
以上
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汽車三國
首先我們要明確一點，那就是目前合資品牌和國產品牌同樣的價格的車擺在你面前，可能成本相差不了太多，當然合資品牌的利潤總體而言還是要高一點的。
一、國產車的優勢
國產的特點就是性價比特別高，外觀、內飾、空間，尤其是配置上，國產車應該是做的非常好，在看得見摸得著的地方投入了很多，更不用說和壓低了成本的低配合資車比了，對於講究實惠的國人來講，這無疑是非常大誘惑，看重配置的消費者，完全可以選國產。
二、合資車的優勢
國產與合資車差距在於，合資車在三大件上的核心技術是比較成熟的，而且故障率相對較低，在駕乘體驗上的效果明顯要好，主要是在動力和行駛質感上，所以對於追求駕駛的消費者而言，合資車是不錯的選擇。
三、理性分析
合資車所謂的降價所謂的優惠力度，大多都是通過降低造車成本來實現的，除了用工用料上降低成本之外，就是減配了！尤其是減配一些安全性配置，最常見的就是車身穩定系統ESP了，ESP起到的作用是很大的，關鍵時候還是能救命的。基於以上分析，我們就可以得出了，如果你追求駕駛感，操控性，追求的是底盤的穩定性，可能合資車更好一點，如果你追求的是配置高，甚至顏值好，空間大，不是特別在乎底盤，駕駛感和操控性，可能國產車也是不錯的選擇。另外還要提一句，那就是在折舊時，明顯國產車不如合資車，這點要有心理準備。
當然具體怎麼選你可以去4s店分別試駕一下，對比一下性價比，駕駛感受，最後考慮折舊等問題，你會知道怎麼選的！
新媒體汽車人
有這麼一句話：“以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車”。從這句話可以看出我國自主品牌已經快速崛起。
國產車沒有崛起之前，相比較進口車，合資車相對還是便宜，所以很多人都喜歡買合資車。現在不同了，國產車發展越來越好，甚至都有一些自主品牌銷量超越了合資車，但也不可否認合資存在耐用省油等優點。
國產車為什麼價格越來越貴呢？第一，我國的國產車進過這些年多改革，飛一般的進步，質量的提高。第二，產品更高端化了，就說外觀，線條流暢，顏色又美觀高級。第三打造自己品牌的高端，長城和吉利都有了自己的高端品牌“WEY和 領克”。當國產車越來越得到消費者的青睞，銷量上得到了突飛猛進時，合資車為了獲取更大的市場，不想失去更多的資源，唯獨能做的有效辦法就是降價，走量。
國產車想再提高在國民心中的地位，與合資車同等地位，最後還得靠產品與質量說話，還是希望我們自主品牌能夠繼續努力，造出真正屬於我們自己的車。
汽車網評
不管自主合資進口，都有它固定的消費人群和消費檔次和消費理念！首先看你準備多少預算，因為提問概念很寬回答也只能寬一點，但是你自己的經理承受能力必須自己有數！第二你需要一臺什麼樣的車（或者說你買車準備做什麼用，這個問題還包括多大空間等等）？滿足這兩個條件選車一點都不困難！特別提醒一下:不要相信那些看起來很懂車吹起牛來吐沫星子滿天飛的那些媒體人或者網絡評論區的評論！如果某人的評論就像復讀機一樣特別看不起國產車或者說某個特定品牌的車你也不用問他有沒有車或者駕駛經驗的話，因為你問不到真話。你應該要求他把自己的“豪車”駕駛證行車證和機動車登記書還有儀表盤行駛里程放在一起拍個照發出來給大家看看！清華大學法學教授易言友說過“網絡是暴民的天堂”！現在的網絡評論幾乎沒有幾個是真的，尤其是汽車
不可能說謊的老實人
合資品牌，合資品牌做工各方面都比國產品牌強，包括後續出大故障幾率低。國產車買賣二手相對貶值，甚至沒人接盤個。
深圳輝騰達XPEL
合資車。因為我覺得國產車現在雖然說進步不少，但是總的來說還是和合資車還是有不少的差距。我就是個平頭百姓沒有多餘的錢去揮霍任性。
