MRTCB
選擇的理由是：第一公司的航線、航班豐富。第二航空公司的地位優先，空港資源使用權優於其它航空公司，比如：停機位、服務櫃檯等，登機、落地不用搭乘擺渡車在機場內轉來轉去的，取行李又得等很長時間。第三公司擁有飛機多，遇有異常情況可以快速的調配飛機，而不是讓乘客傻等。第四飛行餐要求不高，只要不是太難吃就行，必要可以自己花幾十塊錢帶點東西吃，總比為了吃好點的飛行餐，在機場等候延誤強。綜合分析，我選擇國航。
奧德薩OldSun
因為工作關係，我乘飛機的機會比較多，查了一下軟件，去年飛了79次，對這個問題，有一定的發言權吧。
我不像一些朋友那樣，只盯著一個航空公司飛，因為北京去大多數地方的航班都有選擇，國航、東航、南航、海航等都有，因此我常常是看哪班飛機的時間方便，就坐哪班。
上述4個航司，我都有會員卡，其中南航金，國航銀，其餘兩個是普卡。綜合來看，南航乘坐的最多，東航和國航差不多，海航相對較少。偶爾去香港，也有稱作國泰港龍，以及香港航空的經歷。
給我印象最深的國內航空公司，是海南航空。地勤服務、機上服務、機上設施、機上餐食包括兩艙休息室等方面，海航做得都不錯。機艙內的紅色調，也給人一種暖心的感覺。廈門海空和海航有類似的地方，記得以前我還是南航銀卡的時候，幾次乘坐廈航的航班，都意外收到了登機問候，證明他們的服務還是很有心的。相反我成為南航金卡會員後，很多時候登機後是沒人搭理的。
南航的A380確實牛逼，但是綜合來看，他們的各項軟硬件水準，其實還是有提高空間的，其中就機上餐食來講，南航應該是幾家國內航空公司比較差的。而且除了廣州白雲機場之外，多數機場的南航會員休息室的條件，都很一般。
國泰港龍的各項條件不錯，在skytrax的排名連年居高也是有其道理的。給我印象最深的是，空姐很有氣質。
足球週刊安然
乘坐過華夏航空、山東航空、福州航空、廈門航空
華夏航空
第一次坐飛機的話坐的時華夏航空的小飛機，一上飛機，小姐姐面帶甜蜜的微笑，給你一種很舒適的感覺。對於華夏航空來說的話，很多的支線機場都能見到，應該是從事支線機場飛行任務的一家航空，並且空乘服務做的也比較好。
山東航空
印象最深的是他的餐食，還有空乘小姐姐的服務，乘坐的時候多是早上，吃到的餐食也多是早餐。不管是空少還是空姐，在服務上都比較到位。但是航空公司的發展還沒有去了解，具體的情況就不太清楚了。
福州航空
福州航空的話，也就乘坐過一次，對於福州航空印象不是特別深，最深的是，餐食準備的是蛋炒飯。航空公司的發展也沒有怎麼去了解。
廈門航空
這個航空可得好好說說了。空乘人員的服裝比較漂亮。空少空姐的顏值也是沒得話說，服務也比較到位。個人比較喜歡並且以後想要去廈門航空工作。故特意去了解了一下廈門航空。全國前十的航空公司沒得話說，飛機數量達150多輛。廈航集團下有廈門航空，江西航空，河北航空（據說餐食是牛肉炒飯）三個航空公司。從形象上來說，廈門航空的形象，印象給乘客是最深的。
青年鄉村
雖然說不上特別喜歡國航，但是感覺國航的起降標準應該是國內最高的。2017年成都回深圳，因為深圳雷暴滯留，當時排在我那個航班前後不到半個小時之內的南航、川航、海航都陸續起飛了。然後我跑去國航的櫃檯問，櫃姐霸氣回應，因為我們國航的起降標準是全國最高的，所以沒達到我司的起降標準我們是不會飛的。
Roy老溼
國內國際航班坐過不少，乘坐體驗和服務差別很大。前幾年有一次乘坐基地在上海的某方航空公司的航班從青島去北京出差，當時我的腰間盤凸出痛的厲害，登機時我很客氣的對空乘(帥哥)說：我的腰不好，麻煩您幫助我把手提行李箱放行李架上可以嗎？出乎意料的是該帥哥居然說你自己放吧，我也腰痛。無語！以後就基本不乘坐該航空公司的飛機了。
青島笑哥
最好可能很難做到，但好容易做到。
一，起降平穩，特別是降落。2002年去桂林遊玩，飛機落地時顛簸太大，人都從座位上跳了起來，嚇死人了，從那次以後，我對坐飛機比較抗拒，寧願坐火車，也不想坐飛機。
二，剩機途中服務員的服務水平，至關重要，一句低聲而有溫度問候，一個略帶侵略性的笑容，都給客人不一樣的感受。
綜合以上兩個方面，我認為東方航空公司與其它公司相比，做的相對要好。所以，我坐飛機十有八九都選擇東航，除非線路不對。
楊哥的
看你要哪方面，如果你要性價比，挑小公司，什麼深航，海航和廈航。但是你要新機型，那就要南航。別的公司有380不？一句話就噎死對方。380的頭等艙飛起來非常舒服。國航和東航，除了空姐漂亮，服務不行。南航的顏值層次不齊，但服務水準平均。小公司，深航，海航，廈航。沒有南航那麼訓練有素。我印象最深刻，飛機降落，南航的乘務員會立刻把經濟艙人擋住。我坐過幾次海航和深航就沒有。所以，這個就是訓練。所以，一般大公司，就有保證。但南航的飛機餐不敢恭維，估計跟供應商有關。東航，和深航都不錯。國際航班坐的好，我比較喜歡國泰和新航。
holeader
還是覺得海航的好點，服務還是可以的！空姐的服務態度很不錯！去哪都會選海航，以前都是會選南航因為一次颱風天降落不了，返回白雲後南航是安排了吃住過後也沒有見南航的從新安排航班，只能第二天只能自己從新選航班飛回海南，從此對南航就沒有好感過！
QI62
“最好”這兩個字在這裡似乎可以從兩個方面來進行比較：
第一、乘坐的舒適性、航空公司整體客艙服務和機場服務方面。
對於航空公司這一方面“好壞”程度，世界民航領域各航空公司非常認可SKYTRAX這家英國諮詢公司的評價，該公司每年會對全球所有航空公司的服務水平進行打分，五星級最高，一星級最差。
那麼在2018年度，SKYTRAX公司給出的全世界五星級航空公司排行榜中，全球只有十一家航空公司上榜，在這十一家五星級航空公司中只有三家中國航空公司，這就是海南航空、國泰航空、長榮航空。
海南航空是內地航空公司，而國泰航空則是基地位於香港特區政府的多方合資公司，目前太古洋行是大股東，而中信泰富、中國航空、中航興業三家中資公司分別是國泰航空的第二、三、四股東。
長榮航空是臺灣省的航空公司，就不多說了。
相比於海南航空、國泰航空和長榮航空，國內其他航空公司的服務評級都是在四星級極其以下，比如國航只有三星，東航也是三星，南方航空為四星，廈門航空、天津航空、春秋航空都是三星。
對於這種評級，大家心中自行考量，選擇符合自己喜歡的航空公司就好了，也未必需要遵循這種評級。
第二、航空運輸的安全性。
對於這個問題目前是不可能有一個公允的，可以被絕大多數乘客及航空公司業內認可的答案。況且就是以過去的事故率為標準來評價也並不科學，因為過去的事故也不代表未來的事故率水平。所以，截至目前，任何民航組織和機構都沒有公佈也不對所有民航公司的飛行事故率進行公開的評價。畢竟，就是五星級航空公司也有存在飛行安全事故的可能性。
不過總體而言，五星級航空公司的安全性還是要高於四星級、三星級的，對於普通乘客而言，最好還是優選知名航空公司的航班，如果是在國外飛行的話，則優選國際上知名的航空公司的航班比較好些，當然如果是從國外飛國內，還是優先選擇國內航空公司的航班吧。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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老鷹航空
安全是“最好”航司的基石標準，從這個方面上講，我國航司都是最好的。在此基礎上還有很多評分標準，每年英國顧問公司Skytrax都會對航空公司進行評級，2018年我國有3架航空公司上榜五星級航司，分別是國泰航空、中國臺灣長榮航空（EVA AIR）和海南航空。可能大家最長見的便是海南航空公司的客機了。此外還有5家四星級航空公司，包括國泰港龍航空公司、中華航空公司、中國南方航空公司、香港航空公司、西部航空公司。其中西部航空公司還是低成本航空公司，值得關注。
海南航空公司是大陸地區唯一榮獲ＳＫＹＴＲＡＸ評選的五星級航空公司，這也是其第八次獲得“五星級”航空公司的殊榮。海航還榮獲“世界最佳商務艙舒適用品”“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”三項大獎。海航在2018年遭遇巨大波折的情況下斬獲如此佳績，實屬不易。值得一提的是全球排名前十的航空公司有7家來自亞洲。
中國南方航空公司是唯一躋身四星級航空公司的央企航司。2018年南航完成1.4億人次旅客運輸量，連續40年位居中國各航空公司之首。而且南航還擁有全亞洲最大、世界第三的機隊規模。2018年南航還獲評SKYTRAX“全球最傑出進步航空公司獎”。 南航能在如此龐大的規模下，還能持續提供優質的服務，更加彰顯自身的綜合實力。
值得關注的是西部航空公司，也是我國唯一上榜四星級低成本航空公司。西部航空公司成立於2007年，主營基地位於重慶江北國際機場。在短短的十年發展中便躋身四星級航空公司，毫無疑問是其他同類型航司學習的榜樣。
