三年半，10萬公里。北上過外蒙古，南下過緬甸姐告口岸，西行過拉薩的手動高爾夫rl，今天替換原車剎車片，居然還有接近三分之二厚度，硬，實在是硬。剎車盤被拉出槽越來越深，雖然10萬公里的剎車盤還是平整的，但TRW給一汽大眾代工的OEM半金屬剎車盤確實降低成本，片的硬度堪比剎車盤硬度，新車時候就有唧唧叫聲，忍了，現在陶瓷片也不貴，直接上雷貝斯托吧！
先上幾張西藏行圖片，這是318著名的天然洗車場。網紅圖片
剛剛走完怒江大峽谷，下車休息。
著名的老虎石，旁邊就是萬丈懸崖的怒江。
川藏第一高的雀兒山不再是天險，隧道已貫通。
青藏線一路的爛路無數
單人單車，川進青出。
可可西里外面的超級爛路。
言歸正傳，上到剎車片，雷貝斯托，三代陶瓷 摩擦係數0.42，係數如果太大，太硬傷盤。
包裝盒細節
這就是原車TRW剎車盤的傑作。
原廠半金屬顆粒很重，而且高海拔地區剎車效果下降，在西藏那曲那晚，一腳剎車居然沒踩出來Abs ，回來決定果斷換掉。
新舊對比，10萬公里還有至少一半厚度，夠耐磨，雷貝斯托上身，不再忍受異響，增強剎車效果，安全第一。
雷貝斯托陶瓷片背面。
分泵卡銷潤滑脂，千萬不要用黃油。
跑過超級爛路青藏線的避震器10萬公里依舊完美！不過我已經買了全新原廠避震器放家裡備用了。
完美，誰說大眾不耐用。
易損件下襬臂膠套一樣歷久如新，再用10萬公里沒問題。
最後上幾張圖片，關鍵時期，祝大家身體健康！
BY 愛卡汽車卡友：亡靈殺手
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