老鐵觀言
油門是汽車上一個重要的操縱裝置，汽車的加速都是通過它的控制進行的，現在的市場上關於油門主要有兩種形式，一種是“地板式”，另外一種就是“懸掛式”，兩種形式在本質上沒有什麼不同，都是給汽車加速的，但是他們真的沒有區別嗎？其實不然，要不然名字起一個就行了，為什麼還有弄2個名字，今天小柒就帶大家好好辨認一下。
第一種：“地板式”油門
這種油門的設計踏板長度都很長，一般都是與地面緊密相連，轉軸位於油門踏板的底部，所以這樣來看的話，踏板本身就相當於一個支點，腳踩的話不會感覺到很累，同時這種踏板還能提升控制油門的精準度，更能輕鬆的控制踏板。這種油門設計一般常見於手動擋車型當中，很多學車的小夥伴肯定深有體會。
第二種：“懸掛式”油門
這種油門相對於上面那種，踏板的長度會有所不同，比它要短很多，結構設計是哪個也比較簡單，在一定程度上會大大節省製造成本，因此現在市場上很多汽車廠商都喜歡把油門設計成“懸掛式”，雖然踩踏的時候感覺特別輕巧，但是據很多車友表示，這種油門踏板開車時間久的話會很累。現在這種油門設計一般常見於家用車和一些SUV車型當中。
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八視說車
地板式油門踏板、懸吊式油門踏板，只是油門踏板的不同形式；地板式油門在劇烈駕駛、持續保持深踩油門時，控制起來更為輕鬆、精確；而懸吊式油門，更適合休閒駕駛，因為踏板是從上方垂下，踏板處處於最遠端，所以就如同槓桿的力臂最遠點，咱們只要用腳尖稍微使點勁、就踩得動，不像地板式油門、必須得把腳掌與之貼合，才能靈活掌控！
地板式油門踏板
如上圖所示，這就是一個地板式油門踏板；從圖上我們可以看出，地板式油門踏板是從上至下的；如果將其看作是一個槓桿，那麼支點在下、而踏板的盡頭就是力臂最長的位置！所以我們踩地板式油門的時候，腳掌儘量就得全部踩上，如果只用腳尖點油門的底部，那麼踩起來是很累的、或者踩不動，因為踏板底部與支點太近、力臂太短，而我們想讓腳尖點到踏板頂部，就不得不把腳伸的更長！鄙人的Q50就是這種踏板設計，有時候不注意、只用腳尖點踏板底部，發現很重、所以不得不把腿往前伸一些，長時間駕駛不舒服！
不過劇烈駕駛的時候，地板式油門踏板則更為方便、精確；但凡是劇烈駕駛，油門踏板必然會踩得很深，而這個時候、全腳掌與踏板接合的地板式油門控制起來更穩，因為地板式油門腳掌、油門之間接觸面積更大，劇烈駕駛的時候、不容易滑脫；腳後跟（看作支點）無需任何移動，就能完成地板油、並保證達到全油門時，腳掌仍可以踏板完全接觸；這一點就是懸吊式油門所做不到的，懸吊式油門想在地板油門時、保持腳與踏板的全接觸，勢必要將腳後跟前移，不前移、腳與油門的接觸面積就會變小，劇烈駕駛時容易踩禿嘍！
懸吊式油門踏板
如上圖所示、傳統的懸吊式油門踏板，與地板式踏板相比較，懸吊式剛好相反；地板式油門支點在下，懸吊式油門支點在上！所以地板式油門腳掌位置越高（力臂越長）、也就會越輕鬆，而懸吊式油門踩的越低（力臂越長）、越輕鬆；所以懸吊式油門踏板完全可以用腳尖輕輕踩踏板底部、就足夠了，而地板式油門用腳尖點踏板底部根本踩不動；所以日產、休閒駕駛的時候，懸吊式油門用腳尖就輕踩即可，不用把腳伸得更遠，所以休閒駕駛時、使用懸吊式油門更輕鬆、舒適！
而劇烈駕駛時，懸吊式踏板、則顯得有點力不從心（當然也因人而異），懸吊式油門輕點舒服、但踩深行程時就比較累了，它與地板式油門不同，地板式只要腳掌與踏板接觸好、不必前移腳後跟（支點），就能完成地板油、並保證踏板與腳掌依然全接觸，因為地板式油門完成地板油只需向下踩油門即可；而懸吊式油門踏板踩全油門時，開始向下踩、踩到一定行程時，就是向前踩了，所以懸吊式油門深踩時要比地板式多出一個方向（向前使勁）！所以懸吊式油門踩全程，如果支點固定（駕駛者的腳後跟），全油門時、腳掌與踏板的接觸面積必然減少，激烈駕駛時容易踩禿嘍；而如果為了確保腳掌、踏板始終大面積接觸，那麼踩全油門時、支點就必須前移（腳後跟），劇烈駕駛時、腳後跟頻繁前後移動並不是好事！
所以地板式油門、懸吊式油門，各自有各自的特點，懸吊式油門開起來更輕鬆、適合休閒的駕駛風格，但劇烈駕駛時、懸吊式油門踩起來並不得勁，想要踩得穩、就必須頻繁移動支點的位置（腳後跟）！地板式油門，支點在踏板最底部，所以想用腳尖輕點踏板底部、是根本行不通的，所以平時駕駛時、地板式油門沒有懸吊式那麼隨意；而劇烈駕駛時，地板式油門在腳掌、踏板全接觸時，無需改變支點（腳後跟）位置，就可以踩出各種行程、包括全油門時，支點也不會改變，所以這對於激烈駕駛時是有好處的；所以現如今，除了那些主打性能或操控的車型，地板式油門採用的並不多！ 非專業車評
日常我們駕駛的汽車上，油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種，究竟哪一種油門踏板更好用？今天，我來告訴你！
如果細心觀察的車友都知道，普通家用車、代步汽車、較為廉價的車一般使用懸掛式油門，而高端車、豪華車一般使用地板式油門，說到此，這是兩種油門踏板使用區別。
地板式油門踏板：是指油門踏板受力臂從地板伸出，與地板形成一個角度。這樣設計，人的腳部能百分百與踏板貼合，受力更均衡，因此高端汽車、跑車喜歡使用。缺點也存在，人體踩下去的力度相比懸掛式更費力，特別是深踩到中後段時，特別費力。
懸掛式油門踏板：受力臂從上方向下伸出“吊著”，設計簡潔，成本較低，但是，為了照顧好懸掛式踏板的“運動行程”，踏板與腳部的受力面積較小，且懸掛式踏板設計較高，對腳裸容易造成駕駛性擠壓，長時間駕駛，腳部上端容易疲勞痠軟，此外，由於踏板面積小，在激烈駕駛時，腳板容易滑落，造成操控失誤。
說到底，究竟地板式油門和懸掛式油門哪個更好？其實，假如有一千個車主討論，我相信也無法統一觀點，有的車主認為地板式油門踏板更好，也有的反對，當然，也有車主認為兩者沒什麼區別，使用習慣後就沒區別了。
有人說，地板式油門踏板更安全，懸掛式設計不安全，其實，這種說法完全無根據，如因安全性因素，導致不同結果，這是油門踏板絕不允許出現的設計，因為在汽車工程師心裡早已考慮清楚了，難道還需要我們車主擔心嗎？
我個人認為，更大的不安全性，其實是人為錯誤操作，例如錯誤的駕駛習慣，你認為呢？
5號汽車
細心的車友可能會發現，在乘用車上，油門踏板其實分有“地板式”以及“懸掛式”兩種，根據不同汽車廠商不同設計要求的不同，汽車會裝配有不同的油門踏板。今天文章的主題就來一起聊聊油門踏板的那些事兒，孰優孰劣一看便知。
“地板式”油門
地板式油門，又被稱為風琴式油門，是我們熟知的“地板油”名詞的來源。地板式油門的踏板長度較長，並且與地面相連，轉軸以及支點往往會在油門踏板的底部。地板式油門能夠讓駕駛員非常輕鬆的將右腳搭在踏板上，長途行駛時有著很好的減輕疲勞感的效果，並且相對來說油門控制的精度也會更高一些。當然，缺點也會是有的，地板式油門的成本相對來說會更高一些。
“懸掛式”油門
懸掛式油門，又被稱為懸吊式油門，其採用率會比上文中的地板式油門要更高一些。懸掛式油門的踏板長度較短，不與地面相連，並且轉軸以及支點會在整體裝置的頂端，結構上會更簡單一些。懸掛式油門給駕駛員的感覺會更為輕便，踩踏力度更小，但長途行駛時疲勞感會比地板式油門更多一些。之所以採用率會比地板式油門更高，或許也會與其製造成本相對較低有所關係。
小結：無論是地板式油門還是懸掛式油門，都有它們的利弊所在，更多的只是不同廠家對於佈置以及成本的一些考慮罷了。那麼你，更喜歡哪種油門踏板佈置形式呢？
彈個車
地板式油門，優點是，踏板長度比較長，與車底相連，連接軸位於油門踏板底部，所以踏板本身就是一個支點，右腳能很自然的搭在上面，控制油門比較自然精準，減少右腳長途駕駛的疲勞感。一些注重操控的車型，和一些豪華車型，比較喜歡用地板式油門。
懸掛式油門，踏板的長度一般比較短，旋轉軸位於支架頂端，結構就相對簡單了，踩踏的感覺相對輕便輕巧，成本相對地板式便宜，在一定程度上節約汽車成本，長途駕駛會感覺右腳疲勞，不利於長途駕駛。一些家用車型，和SUV多采用懸掛式油門踏板。
這就是地板式油門和懸掛式油門的區別，主要表現在它們的，駕駛舒適性，受歡迎程度，一般地板式油門車型比較貴，都採用在，高檔車型，和運動車型上。
心的壹天
這兩種油門形式都是比較常見的，一般價格便宜些的車子或者手動擋車型常見的是懸掛式油門，看一下下圖，就是懸掛式油門。
懸掛式油門它的支點在上方，和剎車槓桿原理等同，懸掛式油門有個特點，輕巧靈敏，但是因為它的踏板高度要高，所以腳在踩踏的時候，感覺腳脖子得繃著勁，對於初學者來說是非常累人的，如果沒有定速巡航，跑高速絕對很累，而一些腳掌小的人，想深踩油門，後腳跟有點夠不著地的感覺。
地板式油門一般用在價格貴的車型上，它的支點在下方，這種踏板開起來比較輕鬆舒適，只要把腳掌放在踏板上，慢慢踩就可以了，力度比較容易把握，對於駕駛者來說，這種油門方式更輕鬆舒服。
懸掛式油門，對於鋪設大包圍和地墊比較容易，不會卡到油門，也比較便於打掃腳步的衛生，而地板式的地墊有可能會卡到油門，從而產生隱患，當然這種概率還是比較低的。地板式的油門的衛生就不太好搞，沙子容易跑到墊子底下。
從靈敏度來看，懸吊式油門比地板式更靈敏，更容易在短時間內獲得較大噴油量，在運動型車上比較常見。而從舒適度來看，地板式的要更舒適，開車不累，長途也不怕。
66號車坊
許多動車的車迷們會發現油門在不同的車裡都是兩種不同的方式安裝的。一種是地板式油門，還有一種是懸吊式的。地板式一般用在豪車的內飾中，懸吊式一般是安裝在普通車型中的。那我們就來看看這兩者的區別。
懸吊式的油門是旋轉軸在懸吊上面的油門腳踏板，這是為了汽車在行駛在不好走的路段，顛簸路段、爛路時，可以讓司機踩踏油門的腳更放鬆、舒適一些。地板式油門卻跟懸吊式油門相反。它的旋轉軸剛好在汽車下方，這樣司機在踩油門的時候就會有一個支撐的點。地板式油門踩踏用力會比懸吊式要大一些，因為踩油門由上到下。這麼說地板式油門不好嗎？
其實不是的。在長時間駕駛汽車的時候，踩地板式油門其實是更加節省腿的用力的。這樣一來，司機腿會舒服一些，因為它有一個支撐的地方。總的來說這種設計也是很貼心的了。
還有一個點就是，地板式的油門面積要對於懸吊式的油門。這就有一個需要注意的地方了，特別是鞋底打滑要注意了。如果踩踏懸吊式的油門的話就很容易踩滑，導致踩到剎車上去。突然剎車，也是會造成很嚴重的交通意外的。那為什麼豪車才會配備地板式的油門呢？因為豪車的動力普遍比較強，而地板式油門的上下幅度比較大，更利於車主掌握，因此，很多豪車廠商都會選擇地板式油門。看完後有不少網友表示：豪車果然貴的有道理。
6090Vlog
油門踏板也叫加速踏板，早前的油門踏板是通過拉線來控制節氣門的開度，然後ECU控制系統通過節氣門位置傳感器提供的開度信號來控制噴油量，實現車輛的加速。但是這樣的拉線結構往往不夠精確，容易導致車輛的油耗過高，所以現在的車輛基本上都是採用了傳感式的油門踏板。
但是細心的車主們可能會發現，車輛的油門踏板一般有兩種形式，分別是懸吊式踏板和地板式踏板。那麼這兩種不同結構的油門踏板究竟有什麼區別呢？那一種結構的油門踏板更好呢？下面我們來聊一聊。
首先是懸吊式油門踏板，這種形式的踏板一般在老車型上比較常見，當然現在很多的新車依舊還是會採用這樣的結構，多出現於SUV車型或者是低端車型上。懸吊式油門踏板和剎車踏板以及離合器踏板共用一個支架，活動軸位於踏板頂端，通過一根回位彈簧來實現踏板回落，這種形式的踏板優點在於結構簡單，成本低廉，而且不太佔用空間。但是由於踏板是懸空的，如果是坐姿較高的車型倒沒有什麼影響，如果是坐姿比較低的車型，那麼踩油門的時候腳後跟需要提起來，長時間的駕駛腳會有點累。
其次是地板式油門踏板，這類踏板一般是固定在地板上面的，並且活動軸位於踏板底部，我們平常開車的時候可以直接把腳放在踏板上，踩踏油門會非常的輕鬆，常見於一些坐姿較低的轎車上以及一些高端車型上。
有些人會說懸吊式油門踏板的靈敏度不如地板式油門踏板，其實這樣的說法是不正確的，因為現在幾乎所有的車型油門都是通過傳感器來提供信號的，所以只好傳感器的信號足夠靈敏，無論是什麼形式的踏板，加速靈敏度都不會受到影響。
大師哥評車
汽車的懸掛式和地板式的油門踏板區別還是很大的，地板式油門踏板也被稱為風琴式踏板。開過地板式油門踏板車的人如果再開懸掛式油門的車會很不習慣。我認為這兩種油門踏板的區別主要有操控精度、操作舒適性以及成本。
賽車或者運動型車多用地板式油門——操控更加精準
我們知道懸掛式油門踏板距離汽車地板有一定的高度，我們踩油門時僅僅有前腳掌作用在油門踏板上，當我們踩油門時腳後跟會不由自主的滑動，甚至小腿都跟著動，由於腳後跟的滑動以及小腿的動作將會使我們無法更加精準的控制油門。相反地板式油門則是把整個腳放在踏板上，我們僅僅靠腳踝的動作便可以控制油門，而且整隻腳也不會出現位置變動，腳踝的運動精度可比小腿運動精度高多了，因此地板式油門的相比懸掛式油門控制精度可以更高一些，這也就是為什麼賽車和運動型轎車試使用地板式油門的原因了。我們常見的有地板式油門的車又寶馬或者馬自達的車型，這些車都以運動為主。另外手動擋的車型如果有地板式油門則可以實現車輛操控的跟趾動作。
賽車的離合、剎車、油門踏板均為地板式，方便精準操控
跟趾動作
地板式油門更加舒適，安全性也更好
根據上面所說的，懸掛式油門在進行踩油門動作時，通常可能整個小退都在用力，長時間開車小腿會很酸。而地板式油門整隻腳放在踏板上，相對來說更加省力，因為僅僅需要腳踝的動作即可控制油門。相信開過地板式油門車型的人，再開懸掛式油門的車多少會覺得有些僵硬，並且對於穿高跟鞋開車的女司機來說地板式油門也更加安全，如果穿高跟鞋踩懸吊式油門則更容易腳後跟滑動，從而誤踩油門。但無論哪種踏板，都禁止穿高跟鞋開車。
SUV車型懸掛式踏板更多
對於SUV車型來說，懸掛式踏板也相對更多一些，主要原因是SUV的坐姿比較高，轎車坐姿較低，開轎車時腿伸的更直一些，這個時候懸掛式的踏板角度更貼合人的腳掌一些。相反在一些跑車上面，由於駕駛員的坐姿更低，幾乎是坐在地板上的感覺，因此地板式的踏板更加貼合人的腳掌一些，操作起來也更加省力。
SUV坐姿
轎車坐姿
油門踏板類型也跟發動機的佈置有關
除了一些豪華車和運動型車用到地板式油門之外，像大卡車、公交車也會用到地板式油門，之所以會這樣，有很大原因是發動機與駕駛員的相對位置決定的，此外也有一部分原因是公交車需要更加精準的油門操控。
總的來說除了上述原因之外，地板式油門踏板的成本也更高一些，這也就是為什麼豪華車上用的比較多的原因。對於兩種油門踏板結構來說，真正的感受我覺得還是舒適性的問題，這點地板式油門完勝。
道遠說車
在汽車的駕駛中除了方向盤時刻要控制以外，還有剎車和油門踏板，每時每刻都離不開腳的操控。
如今這些踏板幾乎都採用電子助力控制，反饋力度和總體行程都是可以由廠家來調校的，而正因為有這些差別，車子開起來就會有不同的感覺。
目前油門有兩種不同的樣式，分別為懸吊式和地板式，雖然都是油門踏板但還是有一定的區別的。
懸吊式
懸吊式踏板的轉軸位於頂端，這樣踩的時候會比較輕便，對於坐姿較高的車子而言，也是比較方便的。而懸吊式的油門運動接近前後運動，因此可以把腳後跟作為支點。
地板式
地板式踏板和懸吊式踏板正好相反，它的轉軸位於踏板底部，一般是將踏板和油門角度傳感器做成一體化固定在地板上，從人體工程學設計來說，地板式踏板可以將全腳掌放在踏板上，使得腳掌貼緊油門踏板，腳後跟著地，於是就有一個支點，這樣長時間踩踏的時候小腿肌肉就會更放鬆。另外，地板式踏板是自上而下地運動，可以保證油門踏板反饋和腳踝動作保持一致，減少腿腳懸空的時間，不容易產生疲勞。
至於缺點也很明顯的，懸吊式的油門和腳踝的轉動角度不太相符，時間長了會比較疲累，而且地板式則可能會被腳墊頂到，而且如果行程較長踩到底就比較累。
