“北汽藍谷”秒速封死漲停
週五，新能源 整車第一股北汽藍谷曲線上市第二日，該股再度出現驚心動魄的走勢。早盤，北汽藍谷大幅低開5.16%，隨後直線拉昇，秒速上封漲停板。
盤初，汽車整車板塊集體拉昇。曙光股份 漲逾6%，眾泰汽車 漲逾3%，江淮汽車 、安凱客車 漲逾2%，比亞迪 、長城汽車 、海馬汽車 、中國重汽 、宇通客車 等漲逾1%，其他多股跟漲。
北汽藍谷前身為股改釘子戶、停牌已兩年的SST前鋒。因北汽新能源汽車“借殼”，該股證券簡稱由S藍谷更名為北汽藍谷。北汽新能源汽車也由此成為第一家在A股上市的國內新能源汽車企業，也是繼蔚來汽車9月12日登陸紐交所後，第二家掛牌的中國新能源 汽車企業。
9月27日，北汽藍谷(600733)復牌，復牌當日覆盤當日公司股票不設跌漲幅限制。
該股當日低開2.59%，報14.66元，開盤後1分鐘內瘋狂跳水，跌幅達12.36%，隨後臨時停牌半小時。10：00復牌後，該股再度暴跌10%，跌幅旋即擴大到23.59%，再度臨停，至14：57分恢復交易。該股當日早盤總交易時間僅3分鐘，成交額1.51億元，換手率2.75%。股價報收11.5元，總市值386億元。截至收盤，北汽藍谷跌36.88%。
緣何曲線上市首日就暴跌？
證券日報援引業內人士認為，北汽藍谷復牌首日大跌主要是由於股市大環境問題、估值高、投資者對北汽A級以上車型信心不足等綜合因素所致。
長江商報則從公司基本面進行了分析。文章認為，北汽新能源此番曲線上市首日就暴跌，一則是因為補貼太嚴重，二則是銷售疲軟。
文章稱，2017年，北汽新能源以超10萬輛的銷量成為國內第一，但全年補貼高達49.59億元，這意味著每銷售一輛車，“補貼”金額就高達5萬元。
在補貼持續加速之際，汽車銷量卻沒有根據政策補貼而帶來顯著上升。今年前8個月，北汽新能源國內市場銷售新車70118輛，同比增長67%，但僅完成15萬輛年銷目標的46.75%，銷量水平與預期差距較大。
上述兩因素疊加，使得北汽藍谷能否振幅和新能源汽車的市場價值遭到了投資者的懷疑。
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