最近，隨著國六大限日期臨近，網上關於哈弗H5換代的消息及討論越來越熱烈，前期蜂巢外銷4C20B發動機給BJ40，及風駿5皮卡升國六的兩則消息，可以判定現款H5不會升級國六，那麼邏輯上H5只有全新換代了。今天，部分老H5車主收到長城汽車對H5車型的調查問卷，可以理解為長城對H5換型的回應。
三年前，長城在沙漠大會上曾說過要開發介於H5及H9的車型，去年在永川工廠投產儀式上，長城掌門也透露在P71平臺上開發純越野車，就這些信息，我們不難推測新H5的一些參數特徵。下表是H9、現款H5及炮也就是P71平臺的尺寸對比，不難得出新H5的尺寸輪廓：
我們知道P71平臺與哈弗H9底盤有傳承性，形式類似但結構、強度做了重新設計優化，目的是全球化平臺，合規各個地區市場，覆蓋多車型如皮卡、SUV、所功能車等，在懸掛上下橫臂、彈簧等都有所變化，從輪距可以也可以看到調整結果，P71平臺為1596mm。
看長度，既然新H5介於H5與H9之間，即4865mm至4645mm，可以看到實際H5與H9的長度差別並不大，再看軸距，2800mm-2700mm，僅僅相差100mm，所以考慮零部件通用性，沒有必要再搞個新軸距，採用2800mm，可以共用H9的前後傳動軸，降低成本，而不影響性能，還可以改善新H5的縱向乘坐空間。為了體現級別小於H9，軸距又相同，而且新H5是純越野，所以縮短尺寸就落在縮短前懸，即前輪中心線到前槓的距離，可以改善接近角，提高通過能力，觀察H9前部，前中網、散熱器、空調散熱器及中冷散熱器，散熱風扇等零件與發動機前端，有不小的空間，所以縮短前懸優化前部零件集中佈局，沒有物理障礙，前懸縮短100-110mm，車長就是4750mm左右，就與H9拉開尺寸級別。
再看寬度，車寬實際取決於底盤輪距，即車輪中心線之間的距離，P71平臺的輪距為1596mm，如車輪使用265輪胎，則車寬即為1861mm，考慮到後視鏡及輪眉，取整車寬1880mm，介於H9的1926mm與H5的1800mm之間。有車友反映H5車內空間略窄，而H9的1926mm車寬反映在車內乘坐空間，沒有想象的寬裕，這是因為H9、H5都是SUV造型，考慮視覺運動感，從窗玻璃下沿開始向上收窄，所以車內空間隨之收窄。由於新H5定義為純越野，所以造型很可能是方盒子，觀察豐田LC76、奔馳G，橫截面也是趨近方形，不會收窄，所以1880mm的車寬，體現在車內空間，甚至好於H9。
尺寸定了，外形是方盒子，備胎很可能外掛後背，問卷也有這個題目，估計越野車友肯定推薦後背，可以騰出下掛空間或雙備胎。至於外形，長城汽車肯定高度保密，長城走到今天，已不是過去的長城，前豐田、路虎的設計師都在長城門下，所以新H5肯定是原創外形，至於什麼樣的方盒子，可以想象一下炮的設計風格，筆者認為不會是大G的方向，更不可能是牧馬人的方向，可能的類似LC76，但外形肯定比76更加現代、硬朗、簡潔，尾門應該是對開。
方盒子
再看內在，前橋應該與炮一樣，雙橫臂螺旋彈簧，獨立前橋，後橋螺旋彈簧整體橋。四驅既然定位純越野，所以大概率為電控分時四驅。對於發動機，考慮到與H9的價格差，汽油版沿用4C20B比較現實，柴油機就是4D20M，都有很高的性價比，都是國六B。因為純越野，變速器肯定有6檔手動，至於自動變速器，大概率使用採埃孚8AT，從採購角度，8AT與6AT價差應該不是很大，而且採埃孚的8AT已在上海國產，H9、炮皮卡都用，批量採購有價格優勢，零部件通用也便於售後零件供應。看炮四驅舒適版，指導價13.98萬，所以新H5成本與之相差無幾，所以8AT沒有成本壓力。
最後是車型市場定位，P71平臺的新H5，定義為純越野，與H9區分，H9走越野車舒適豪華路線，新H5走越野高性能路線，可以說類似雙車路線，同一平臺以不同造型風格滿足不同細分市場。由於越野車有大量改裝用戶，所以新H5的基礎版，會留下大量改裝空間，如加強懸掛、底盤升高等，外觀考慮到本國環境，涉水喉、競技槓等會加入申報目錄，成為原廠選裝件，免除驗車苦惱。後橋標配差速鎖，希望採用電控機械鎖，前橋估計是選裝。越野改裝基礎版，熱門一定是柴油手動，所以價格可以下探比較多，同樣以炮手動價格做衡量，越野基礎版價格最低12.88萬不為過分。至於新一代4N20發動機，考慮到新H5與H9要保持一定的距離，所以應該是以後H9換代的事情了。新H5的價格範圍，可以在12.88至17.88之間，與H9形成價格梯度。由於新H5會避開BJ40的造型風格，在加上成本優勢，所以會無懼發動機外採的BJ40。
以上是根據現有信息做的分析推測，歡迎討論不同看法。
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