汽车可靠性是消费者选择购车的重要指标之一。可靠性等级显示了车辆的性能状况，以及因问题和维修而给车主带来麻烦的概率。车辆的可靠性会严重影响用户多年来对汽车的满意度，并且在准备更换车辆时会严重影响保值率，调查报告将是很好的参考依据。
日前，J.D.Power发布了2020美国车辆可靠性排名榜单。虽说美国市场的榜单对国内参考意义不大，但榜单上的部分车型在国内也能够买到。
小型豪华车：BMW 2系
厂家指导价：26.38-33.98万元
车评：BMW 2系已经很久没换代了，虽然一路小修小改，但整体上依然还是14年刚推出的模样。作为同级中少有的还在坚持后驱的敞篷车，驾驶乐趣依旧是它最吸引人的地方。
买它的，绝对是感性且不去斤斤计较的人。毕竟除了漂亮、乐趣和敞篷外，它空间小、价格不便宜、7.4秒的0-100km/h加速也不算快，外出兜风时强调运动的悬架调校会让你坐着不舒服。不过没关系，喜欢就好。
「紧凑型」高端车：雷克萨斯ES
厂家指导价：29.00-48.30万元
车评：在我国定位中大型豪华轿车的雷克萨斯ES面对平均身高177、拥有大长腿的老美同志，无奈「降级」为「紧凑型」。
如果处于静态，我会认为雷克萨斯ES很完美。在在乘坐舒适性、工艺品质、行驶质感方面以及免费保养等方面，雷克萨斯ES拿出了值得称赞、甚至优于同级别BBA车型的产品表现，中规版本的ES甚至针对中国用户做出特别优化。
虽然混动版雷克萨斯ES 300h百公里7L的油耗成绩给予惊喜，可无论是汽油版还是混动版，对标BBA同级别产品，动力表现仅能算刚好及格，不过ES本该就是安逸的享受。
中型运动轿车：福特野马Mustang
厂家指导价：36.98-57.68万元
车评：虽说搭载5.0L V8的野马才是代表了纯粹美式性能情怀的真·野马，但将近70万的高价让情怀难以落地。换上2.3T小排量涡轮增压发动机后，才让野马在中国乃至全球遍地开花。
2.3T虽然性能不弱，驾驶乐趣丰富，但终究缺点意思，但这并不妨碍它依然是款不错的跑车。我也会向不差钱但又差了一点钱的朋友推荐它，毕竟40万不贵，而它张扬的样子真的很帅。
紧凑型高端SUV：保时捷Macan
厂家指导价：54.50-92.50万元
车评：作为保时捷的入门产品，相对亲民的价格和不俗的性能让国内不少消费者圆梦保时捷。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。
2.0T车型整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡，3.0T车型的价格你能买到性价比更高的其他选择。至于后排较小的问题也是老生常谈了。
雷克萨斯GX
厂家指导价：84.80万-94.80万
车评：雷克萨斯GX无论在硬件还是软件各方面都具备不错的素质，它在专业越野车的基础上彻底强化了豪华品质和舒适性。
尽管它的性能相比丰田品牌的普拉多没有本质提升，但附加的品牌价值和豪华气质是最大的卖点。它让你更有面子，有钱人的专属品。
不过，将近百万的价格，选择实在太多。
大型轻型皮卡：福特F-150
厂家指导价：52.38-61.28万元
车评：福特F-150作为37年来美国最畅销的车型，与北美贴近生活化和实用性的皮卡文化不无关系。首先它有着极为宽敞的乘坐空间及非常强大的载物能力，其次在动力方面这台搭载3.5L双涡轮增压发动机的皮卡也有着不俗的加速性能，至于越野性能则更是毋庸置疑，它的悬架、差速锁、分动箱、前差速器等等几乎都是为了非铺装路面情况所服务的。
福特F-150是一台综合实力非常强的车型。可惜，国内的诸多政策和限制，让皮卡与我们无缘。
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