文|张书乐
有着张狂人设的马斯克最终还是给自己的品牌带来了雾霾。
日前，数十位国产Model 3车主称自己买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上存在不一致的情况。
“减配”事件曝光后，特斯拉官方微博于3月3日对外发布了“关于中国制造Model 3环评清单问题的说明”。
其宣称：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5（自动驾驶硬件2.5）的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0（自动驾驶硬件3.0）的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”
当天下午，不少国产特斯拉车主就表示，已经收到了通知。
原本，风波已经就此平息，但马斯克自己却嘴上没把门，又把事情给惹大了。
近日，马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD（完全自动驾驶）功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”
结果，这条推特立刻被用户给喷成了热门，许多特斯拉车主就直指马斯克撒谎。
特斯拉方面也随即对外发布了一则信息，为马斯克的言论背书和进一步怼用户：如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
反复的拉锯，其实特斯拉和车主们都在自说自话。
特斯拉和马斯克的话语“翻译”过来很好理解——你又没这功能，装了也白装，完全没必要。
而车主的则更加有理——我花钱买了这个配置，该有的功能不管能不能用上，我都要有，这是消费者权益。
更有意思的是，国产特斯拉车主们的怒气还在爆表，马斯克和特斯拉的动作，又激怒了进口特斯拉车主们。
不少进口车主表示，特斯拉只解决国产车主的问题，而进口Model 3也存在同样问题，却被选择性无视了。
不得不说，马斯克这个老板，作为特斯拉人设的“标杆”，在这次减配门风波里，不但没有起到缓和的作用，反而在进一步激化矛盾，而且是国产、进口两方面车主都给得罪了的节奏。
从另一方面，也不难看出，过于张狂的人设，确实某种方面给特斯拉的黑科技属性以及疯狂科学家的这种基调，带来了好处。
但随着特斯拉的量产问题解决，其逐步成为了一种街车，这种所谓“疯狂科学家”的不着边际，就应该让位给品牌营销和品牌塑造了。
马斯克不至于要下课，但他应该在人设上，力图和自己的品牌，有所割裂，否则现在的特斯拉减配门，最终会成为钟情于特斯拉的车主们的主动“减配”……
张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏行业观察者
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