大百弟評：英雄從未遲暮，只是暫時離開。在歷經二十多載的歲月沉澱之後，這匹烈馬再次強勢歸來。
眾所周知，Jeep牧馬人在越野界不僅有著輝煌的歷史，其越野性能及可靠性也在同級車中出類拔萃。儘管如此，幾十年來仍有不少強勁對手對其發出挑戰，只不過大多數沒能堅持到底。這不，福特Bronco就是其中一位，這一次它選擇了再出發。
▼早期的Bronco車型一攬
早在2017年北美車展上，福特官方就對外宣佈了復活Bronco的計劃，之後斷斷續續，沒有多少進展。直到近期，福特發佈了2020款Bronco的官方預告圖，才正式宣告一代經典傳奇真的要回來了。
▼2020款福特Bronco預告圖
對了，給大家普及一下，英文“Bronco”與自家的“Mustang”直譯後的意思相同，都是北美野馬的含義。有意思的是，預告圖上的Logo同樣也是一匹野馬，但仔細觀察會發現，“Mustang”的那匹馬是奔跑的姿態，而“Bronco”的馬則是後蹄翹起、前蹄向前俯衝的姿態。
其實Logo的設計很形象的表明兩款不同車型的設計取向：前者為運動跑車，專為速度而生；後者為硬派越野，強調力量至上。
福特Bronco自1966年在北美上市，中間也只經歷了30年的光陰，到1996年正式停產。從未在國內銷售過以及較早的退市時間等原因，導致廣大讀者可能對它並不熟悉。但是，在一些遊戲、影視裡面，它的身影可沒少出現。比如，現在異常火爆的某吃雞遊戲，身為玩家的你肯定沒少開著它，在戈壁場景裡過足癮。
▼吃雞遊戲裡的Bronco
再比如，如果你不玩遊戲，總得陪女朋友去影院看個電影吧。之前上映的科幻電影《狂暴巨獸》同樣有Bronco的身影，那是一款出自2004年的Bronco概念車，巨石強森開著它穿梭大街小巷，顯得霸氣側漏。而且很多人一度認為它是新款的“Hummer”，包括當時“年幼無知”的大百弟。
▼電影《狂暴巨獸》裡的Bronco
沉睡24年的狂暴巨獸，在2020年重新被喚起
言歸正傳，全新福特Bronco依然延續了此前硬派越野車的風格。外觀採用了方正的車型輪廓設計，整個車身沒有過多的線條勾勒，給人一種粗獷、大氣的感覺。
車身前臉採用了平頭設計，中網類似自家F-150和Ranger的造型，中間的“BRONCO”英文字體表明其車型身份。與中網連為一體的圓形大燈則進一步強調了該車硬派復古的風格。圓形大燈內側的黃色燈源則為左右轉向燈，此設計在越野車當中顯得別具一格。
▼新款Bronco渲染圖
以英文字體而非品牌Logo標明身份的車型在其他車型中也有應用，比如福特F-150、豐田FJ酷路澤以及早一些的蘭德酷路澤等。這種設計手法也是為了營造一種復古、硬派的氛圍。
▼福特F-150
▼豐田FJ酷路澤
▼豐田蘭德酷路澤
因為官方還未公佈關於Bronco的確切數據，但從渲染圖（五門版）可以看出，Bronco有著可觀的軸距，並且新車定位為跟四門版牧馬人競爭的中型SUV。根據此依據，大百弟猜測，Bronco的車身長度可能在4900mm左右，軸距大概在3000mm上下。
為了使通過性變得更好，新車採用的是短前懸、短後懸的設計，這樣可以加大車身的接近角和離去角，在遇到坡度較大的路況時，保證車輛更穩妥的通過。
尾部造型依然方方正正，D柱與車身保持垂直。三顆矩形燈體組成的尾燈令其辨識度很高；後尾箱車門為側拉式開啟，備胎則採用外掛式設計。需要強調的是，底盤因去掉備胎所佔用的空間，有利於增大離地間隙。
動力方面，這款車將分別搭載2.3T和2.7T V6發動機，其最大輸出功率分別為201千瓦(274馬力)和243千瓦(330馬力)，峰值扭矩為420牛米和540牛米。其中，2.3T的發動機可能來自福特野馬同款的EcoBoost發動機，但調校有所不同。
傳動方面，新款Bronco匹配10速自動變速箱。
光看動力參數，就已經比牧馬人高出一截。新款Bronco預計在今年北京車展進行首次國內亮相，到時候真想看看它跟牧馬人的實戰較量。
當然，新款Bronco不僅有著一系列漂亮的參數，其量產車型也會和福特旗下皮卡車型Ranger共享平臺打造，是不是很期待呢？
▼福特Ranger
硬派SUV家族又多了一位新成員，對於福特車迷和越野愛好者無疑是值得期待的。但Bronco曾經30年的輝煌歷史，對於太平洋彼岸的老美來說，似乎更值得歡呼。
輝煌三十年，初代最經典
在上世紀60年代，經歷二戰洗禮後的資本主義世界重新煥發生機，尤其美國，成為名副其實的超級大國。福特汽車也藉機開始全速發展，試圖和競爭對手在各個領域展開廝殺（以克萊斯勒、通用為主）。於是，福特Bronco在此背景下誕生。
第一代Bronco在1966年正式推向市場，北美消費者面對這輛外形方正、菱角分明，內飾豪華、乘坐舒適的越野車，Bronco一經上市便得到市場的青睞。因為那時候的越野車還是個非常簡陋的東西，並沒有受到主流汽車市場的追捧，比如它的直接競爭對手Jeep CJ-6。
▼初代福特Bronco
此外，初代Bronco的圓形大燈也是其經典的關鍵，因為從第二代開始，便不再沿用。在1977年，也就是第一代車型推出長達11年之後，第一代Bronco正式宣佈停產。
第二代開始，逐漸步入大型化和多功能化
1978年，福特正式推出了第二代Bronco，新車造型明顯比上一代顯得更加精緻，除了更大的車身尺寸外，前臉的造型也升級為福特當時的家族化設計。不過因為受當時道路法規（此前美國法律規定汽車大燈必須為圓型）的變化影響，新車的頭燈造型改成了方燈，這或多或少的讓車型外觀少了一些力量感和復古感，但這也正式讓Bronco開始邁向大型化和多功能化。
▼第二代福特Bronco
與初代車型形成了鮮明的對比，第二代車型在推出不到兩年時間就宣佈停產，緊接著在1980年福特又推出了第三代車型。因此，第二代車型被稱為最短命的一代Bronco。
第三代Bronco在老款車型上面得到進一步改進，車頭造型更加飽滿圓潤。大燈和轉向燈被粗大的鍍鉻飾框隔開，與中網一起被飾框所包圍。
▼第三代福特Bronco
此外，三門的車身結構和可拆卸式的後部結構依然得到保留，此結構儼然已成為Bronco車型的標配。三門設計所帶來的短車身、短軸距看上去非常輕盈，而這種獨特的三門設計使第二排空間也會得到充足的保證。
1987年，福特Bronco正式換代，也就是推出第四代車型。為了更好的符合空氣動力學，第四代Bronco的外觀相比以往車型也變得圓潤、飽滿了許多。大燈採用了當年極為流行的設計元素，眉宇間給人的感覺頗有同時期豐田LC60的神態。前保險槓也採用了大面積鍍鉻裝飾設計，與鍍鉻後視鏡相呼應，整體感很強。
▼第四代福特Bronco
在動力方面，第四代Bronco雖然保留了上代車型的動力配置，但在發動機技術上已經全面升級為電控噴射，技術的升級也進一步提升了Bronco的經濟性。
不僅如此，第四代Bronco在1990年還升級了4速自動變速箱和5速手動變速箱，一直運用到1992年新款車型的換代。
想必那些熱愛90年代好萊塢電影的群眾對於第五代車型並不陌生，因為很多影片都有它的身影出現。當然，第五代Bronco同樣遵循了90年代美系SUV的設計風格， 大燈採用分體式設計，並加大了進氣格柵鍍鉻飾條的覆蓋範圍，整車看上去更具現代感。
▼第五代福特Bronco
第五代車型不光外觀更加現代化，在配置方面同樣與時俱進，比如增加了後排安全帶、高位剎車燈、主駕駛側氣囊等安全配置。有趣的是，後排安全帶和高位剎車燈位於可拆卸後部頂棚上，由於相關法規的規定，第五代車型在用戶說明書中刪除了可拆卸後部頂棚的說明，但用戶依舊可以通過自己摸索拆除頂棚。
第五代福特Bronco在1996年正式宣佈停產，也宣告了Bronco三十年的輝煌傳奇正式結束……在2020年的今天，它選擇了再出發。
下面是歷代車型的存在時間：
第一代：1966-1977
第二代：1978-1979
第三代：1980-1986
第四代：1987-1991
第五代：1992-1996
二十多年過去了，對於新款Bronco來說，有改變也有繼承。改變，是為了更好地適應瞬息萬變的現代潮流；不變的，應該是那流淌在骨子裡的血液。
對了，有消息說新款Bronco會在今年的國內車展亮相，說明福特官方在慎重考慮中國市場。這款復甦的老美越野車，面對陌生的中國市場究竟有怎樣的表現，目前還是個未知數。至於價格方面，大百弟通過小道消息瞭解到，新車在美國市場起售價大概在3.5萬美元（約合人民幣24.4萬元）左右。那些考慮選擇牧馬人的朋友們，面對新款Bronco的出現，是否心動了呢？
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