行走的心靈6
觀察地圖可以發現，海峽既是兩個水域之間的狹窄水面通道，也是隔斷兩塊陸地（或島嶼）的狹長水域。由於海峽兼具“連通水域、隔斷陸地”的特殊地理意義，因此往往成為人們海上往來、商貿交通、征伐戰爭的重要關隘，在經濟、政治、軍事活動中發揮著重要作用。
早期的人類，受自然認知和科技水平所限，對於海峽沒有多少認識，海峽往往只是隔絕人類遷徙的客觀存在。之後由於西方殖民航海家發現新大陸，東方航海家展示國威海上貿易，人類對於地球、大陸、海洋的認知才越來越全面準確。而之後的遍佈全球的殖民開拓、商業航運，才逐步使得各處海峽變得日益重要。
如今，分佈在全球各處的上千處海峽已成為人們海上交通的重要通道，可以航行的約有130個，經常用於國際航行的主要海峽有40多個。海峽聯結五大洲，溝通四大洋，不僅是海上交通和全球貿易的紐帶，也是海軍行動的重要航道和戰略要衝，因此海峽所處的地理位置直接決定了其重要性。這裡分幾種類型和用途分別介紹。
第一，國際航運貿易主要通道。
從海上商貿航運重要性上來說，在經濟全球化時代，世界貿易運輸的90%是通過海運實現的，儘管陸地運輸和空運也將快速增長，但國際海運仍然是國際貿易，特別是洲際貿易的主要渠道。排在前四位的海峽是：英吉利海峽、馬六甲海峽、直布羅陀海峽、霍爾木茲海峽。
英吉利海峽：位於歐洲大陸和大不列顛島之間，是分隔英國與法國，並連接大西洋與北海的海峽。全長560千米，寬240千米，最窄處也叫多佛爾海峽，僅寬34千米。英吉利海峽是全球海洋運輸最繁忙的海峽，每年通過的船舶達20萬艘，戰略地位非常重要。橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，全長50公里，水下長度38公里，為世界最長的海底隧道。英吉利海峽曾發生過多次軍事衝突和海戰，但也對西歐、北歐地區的社會融合、經濟發展發揮過巨大作用，人們把這兩個海峽稱為“銀色的航道“。
直布羅陀海峽：位於西班牙的伊比利亞半島和非洲大陸的摩洛哥之間，是連接大西洋和地中海的咽喉通道。這裡是波斯灣至西歐和北美的必經點，扼守著歐洲、北美髮達國家的原油進口和海外貿易的咽喉，也是東西方最近路線必走之地，因此戰略位置特別重要，被譽為西方的“生命線 ”。海峽目前由英國控制，英國在此擁有9平方多公里的領地，儘管西班牙一直希望和英國談判直布羅陀海峽歸屬問題，但迄今一直爭執不下。
馬六甲海峽：馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與印度洋，是東亞、東南亞國家與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯繫通道，被稱為東南亞的“十字路口”，日本稱之為“海上生命線”。是印度洋通往太平洋的最便捷水道，也是我國海軍進入印度洋的唯一水道。
霍爾木茲海峽：位於伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣。由於波斯灣地區是世界最大的石油產地，這個海峽則是世界上80%以上石油運輸的必經之地，號稱“世界油庫的閥門”。石油是現代工業的血液，途徑此處的石油航道被稱為西方的生命線，因此某種意義上，其重要性甚至超過其他海峽。霍爾木茲海峽實際在伊朗的控制之下，因為雖然阿曼就在對面，但海峽中的島嶼基本都屬於伊朗。近期，由於美國持續對伊朗施壓制裁，使得霍爾木茲海峽再次成為世人關注的焦點，幾天前美軍一架“全球鷹”無人機就在海峽上空被伊朗擊落，使得局勢一度失控。
第二，美軍軍事要衝和咽喉航道
美海軍作為世界上最強大的海上力量，出於維護政治經濟和軍事霸權的需要，至今仍然控制著全球16處海上咽喉航道（包括海峽、運河和海灣）。主要包括：馬六甲海峽、望加錫海峽、巽他海峽、朝鮮海峽、蘇伊士運河、曼德海峽、波斯灣、霍爾木茲海峽、直布羅陀海峽、弗羅裡達海峽、阿拉斯加灣等16個軍事要衝。
這些海峽或要衝，分別是經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽，都是海上交通的咽喉要道，具有十分重要的政治、經濟和軍事意義，因而成為美國全球控制的重要節點。
曼德海峽：曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為"世界戰略的心臟"。
朝鮮海峽：是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱。對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道。
巽他海峽：位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要衝，是美海軍第7艦隊艦隻從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。
望加錫海峽：位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通西太平洋與印度洋的重要通道。
第三，區域內重要海峽
其他比較重要的就是佛羅里達海峽、土耳其海峽、宮古水道等區域內的重要海峽，當然也都是比較重要的國際航道。這裡介紹三個：
莫桑比克海峽：非洲大陸東南部與馬達加斯加島之間，溝通南、北印度洋，也是南大西洋和印度洋之間的航運要道，是世界最長的海峽，全長1670千米。此處海峽對於通商、行船也很重要，大多數從波斯灣出發運往歐美的油輪在內的來往於印度洋和大西洋之間的大船都要走這條海峽，可以說它和曼德海峽一起控制了印度洋的西大門。
麥哲倫海峽：從大西洋到太平洋最近的天然水道，大船走不了巴拿馬運河就得走這條海峽，不過巴拿馬運河的存在使得它價值大大降低，否則是不亞於直布羅陀海峽的重要交通要道。
德雷克海峽：位於南美洲火地島和南極半島之間，溝通南太平洋和南大西洋的德雷克海峽。既是最寬的海峽，最狹窄處的寬度達900千米；也是最深的海峽，最大深度達5840米。
第四，中國的主要海峽
臺灣海峽：位於福建省與臺灣省之間，連通南海和東海，全長380千米，東西寬 130 至 410 千米，總面積約8萬平方公里，水深約70米。臺灣海峽自然環境複雜，多淺灘、溝谷、海島礁石，常年受季風影響，大風和有霧的天氣對海峽的航行有較大影響。
渤海海峽：東連黃海，西接渤海，是渤海的唯一出口，有大小水道10餘條，全長115千米，是中國北方海防戰略重地。渤海西側是我國首都北京和工業重鎮天津地區，因此又被稱為“京津門戶”。廟島群島縱列於渤海海峽，有利於構築工事，戰略地位十分重要。
瓊州海峽：地處廣東省雷州半島與海南省之間，溝通南海和北部灣，屬於中國內海，全長70千米，平均寬度29．5公里。瓊州海峽是廣東海區與北部灣海上交通的重要通道，溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，也是廣州、湛江至海南、廣西以及越南的海上交通捷徑。
軍備解碼
對中國來說，最重要的當然是臺灣海峽。
首先，從感情上來講，臺海問題關係到中國的領土主權問題和民族尊嚴問題，是中華民族崛起必須解決的大計。
其次，從戰略地位上來講，臺灣海峽連接福建和臺灣，是中國東南沿海的東大門。一旦徹底拿回臺灣海峽控制權，那麼臺灣問題迎刃而解。而一旦收復臺灣，我們將以臺灣島為支點，將其作為空海軍的戰略基地，我們東南沿海地帶將全部處於臺灣的軍事保護圈之內，而且以此為前沿我們將突破第一島鏈防禦，真正的走向深藍，跨入太平洋。
再次，從經濟利益上來講，臺灣海峽和以臺灣拓展出去的遼闊海域，所擁有的豐富的魚類資源，還有海底所蘊藏的豐富的礦產和石油資源，都將為我所有。
最後，從國家整體安全戰略來講，一旦拿回臺海控制權，那麼我們中國的海防線將趨於整體，朝鮮半島——臺灣島——海南島將連接成一條完整的海防線，將中國的沿海地帶包圍了起來，大大拓展了戰略縱深。
還有最重要的一點，一旦控制住了臺灣海峽，那就等於掐住了中國在亞洲最大的對手和世仇日本的脖子，讓它生不如死。
生如花火
其實世界上重要的海峽還是挺多的，對於不同的戰略就有不同的意義。我覺得有這麼幾個比較重要的海峽，我來說說我的個人看法。
馬六甲海峽。這個是亞洲最重要的一個海峽之一，它的戰略地位是非常高的。這是亞洲通往各個大洲的重要關口，如果馬六甲海峽被某個別有用心的國家或組織封鎖，那將會嚴重影響亞洲許多國家向其他各大洲的海上貿易路線，可以說這是一個至關重要的節點。
麥哲倫海峽，這是位於南美洲南段的海峽，這是南美洲向亞洲，非洲東部通航的重要海峽，位於智利境內，橫穿智利，如果這個海峽被智利封鎖，南美洲各國向亞洲，非洲的貿易將會變得困難許多，可以說這也是重要的一個節點。
白令海峽，這是位於亞洲和北美的連接處的一個海溝，如果這個海峽被美國封鎖俄羅斯是很難受的，因為這是俄羅斯在它遠東地區的調動的一個重要海峽，這也是亞洲和北美洲的交流的一個重要節點，所以這個海峽也很重要。
曼德海峽，曼德海峽單獨起不到很大作用，但是和紅海及蘇伊士運河連接起來作用非凡，因為曼德海峽-紅海-蘇伊士運河，這是亞非大陸的交界，這也是中東石油運向歐洲的一個重要通道，當時歐洲個別國家為了獲得通航控制權不惜對埃及發動軍事打擊，不過後來歐洲某國失敗了。可見這個海峽的重要性，如果它連同蘇伊士運河一同被封鎖，那歐洲很多國家都要叫苦連天了。
當然對於我國國內來講，有兩個重要海峽，一個是瓊州海峽，它是我國大陸和海南交流的一個重要通道；另一個便是臺灣海峽，這是我國大陸和臺灣交流的一個重要通道，這也是我國不可分割的領土的一部分，它們的戰略意義重大，具體怎麼樣我也不多說，聰明的讀者朋友們你們概括一下。
世界上除了以上幾個海峽，當然還有其他的海峽，但是意義也許不如它們，如果還有意義重大的海峽，歡迎各位朋友們補充一下。
談笑觀察室
馬六甲海峽都知道，我們今天說說望加錫海峽。
地圖帝
自從人類進入大航海時代以來，海上航線的重要性越來越凸顯，世界上最重要的航線大多集中在歐亞非三大洲交界處，因此中東也成為世界各大國爭奪的焦點。
海灣咽喉——霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽處於海灣與印度洋之間的必經之地，海灣沿岸產油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地，合計承擔著西方石油消費國60%的供應量，因此西方國家把霍爾木茲海峽視為“生命線”，稱之為“石油海峽”。
美國能源信息署估計，通過霍爾木茲海峽運出的原油每天可達1340萬桶。除此以外，大約每天還有200萬桶其他的原油產品需要通過該航道運輸，包括燃油、液化天然氣等等。
美國能源署預計，到2020年，每天由霍爾木茲海峽經過的原油將翻倍，達到每天3000萬桶至4000萬桶。
霍爾木茲海峽一旦被切斷，世界上絕大多數國家的能源供給都會出現問題。
海上生命線——馬六甲海峽
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馬六甲海峽位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
經馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到臺灣附近）的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對於日本、中國、韓國而言，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線”。
水上走廊——曼德海峽
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曼德海峽位於亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運河通航後，為從大西洋進入地中海，穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地，戰略地位極其重要。
曼德海峽正對著的吉布提有我國駐軍，是我國第一個海外軍事基地，同時在吉布提駐軍的還有日本。
此外比較重要的還有直布羅陀海峽，波斯普魯斯海峽等等。
視野新觀
世界上哪幾個海峽最重要？
世界上重要的海峽不少，對於我們國家來說，臺灣海峽就很重要，是我國統一必須要跨越的地方。而從全世界範圍來看，能夠影響世界地緣政治格局的海峽卻不多，“大正”認為這五條海峽卻是非常重要的，是能夠影響世界地緣格局走向的，它們分別是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽、土耳其海峽、直布羅陀海峽。
（一）馬六甲海峽。
馬六甲海峽的戰略位置的重要性早在一千年前就知道了，它位於東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，這是一條溝通印度洋和太平洋航道的海峽，也是世界上最繁忙的商路，典型的日進斗金的黃金水道，戰略位置十分重要，誰控制了馬六甲海峽，誰就能把勢力輻射到整個東南亞地區，控制亞洲地區的商路。靠著馬六甲海峽的便利，直接把袖珍國家新加坡送上世界發達國家的位置，由此可見馬六甲海峽的威力，也是世界大國勢力角逐影響力的地方，目前新加坡就有美國海軍基地，這裡基本上被美國的勢力所覆蓋。
（二）霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽是波斯灣到印度洋的出海口最最窄處，位於阿曼和伊朗之間，之所以說一個海灣出口戰略位置重要，完全是這個世界上最主要的能源——石油的原因。波斯灣就是世界石油儲量最豐富的地方，波斯灣周邊國家大多數都是清一色的阿拉伯土豪國家，這些國家的石油儲量佔整個世界的一半以上。而霍爾木茲海峽就承載著世界20％的石油運輸量，所以這裡是美國艦隊主要駐紮的地方，戰略位置重要的不要不要的。也因此伊朗想要通過封鎖霍爾木茲海峽對美國經濟制裁進行反擊。
（三）曼德海峽。
曼德海峽不算出名，因為它的光輝都被蘇伊士運河覆蓋，其實曼德海峽是紅海到印度洋的出口，位於非洲國家吉布提和也門之間。蘇伊士運河雖然溝通了地中海和紅海，從而溝通了大西洋和印度洋，但如果控制了曼德海峽，蘇伊士運河也是玩不轉的，這是因為它們都是紅海的兩端，戰略位置同等重要。
（四）土耳其海峽。
土耳其海峽其是由括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分組成，也稱黑海海峽，溝通著地中海和黑海，全境都在土耳其境內，位於小亞細亞半島和巴爾幹半島之間。土耳其就是依仗著土耳其海峽的優勢地位，才獲得美國人青睞，與其結盟。更是能夠影響黑海周邊國家貿易格局，如烏克蘭和俄羅斯等國。曾經土耳其還靠著土耳其海峽訛詐我們，不讓我們的從烏克蘭買的航母通過，最後由希臘人擔保才過去，可見土耳其海峽有對大國卡脖子的能力。
（五）直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽目前的控制權還在英國手中，雖然直布羅陀海峽是位於西班牙和摩洛哥之間，但直布羅陀港卻被英國控制，自然直布羅陀海峽控制權也落入英國人的手中。西班牙對此也是很鬱悶的，多次想要討回直布羅陀港，但奈何打不過英國，只能忍著。直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的要道，影響力覆蓋整個地中海沿岸國家。以前看一本地理科普雜誌上說，如果封鎖直布羅陀海峽，3000年地中海可能就會乾涸，就不知道是真是假。
以上就是“大正”對於該問題的看法。
大正看世界
海峽是啥呢？是兩側為陸地中間為海洋的狹窄水道，所以一旦控制了海峽兩側的陸地，就控制海峽水道的咽喉，所以自西方的海洋戰略興起後，海峽的重要性就變得異常重要。
1.馬六甲海峽是印度洋通往太平洋的咽喉要道，也就是現在的新加坡，也是世界上最繁忙的水道，東亞國家從中東地區進口的石油，全部經過馬六甲海峽，亞洲和歐洲的商品貿易也幾乎全部途徑馬六甲海峽，也正是這樣的地理優勢，新加坡成為世界著名的海港城市，並與美國、印度等大國保持著深厚的關係。
2.霍爾木茲海峽，這是進出波斯灣的唯一出口，伊朗、沙特、伊拉克、科威特等國原油出口幾乎全部都要通過霍爾木茲海峽，而在霍爾木茲海峽的北部就是伊朗海岸，戰時伊朗完全可以通過陸基發射的反艦導彈完全對海峽進行封鎖，這也是歷來伊朗應對美國威脅和阿拉伯國家挑戰的主要方式之一，兩伊戰爭期間伊朗曾經宣佈封鎖該海峽，並對海峽內的民用油輪進行襲擊，隸屬我國香港的當時世界最大的油輪巨人號就是在兩伊戰爭期間被伊朗擊沉。
3.直布羅陀海峽這是連接地中海與大西洋之間的唯一海道，位於西班牙南部，卻被英國控制數百年，二戰中英國就是依靠著直布羅陀海峽的控制，始終掌握著地中海的制海權，從而最終擊敗隆美爾的北非德軍，贏得了北非戰場的勝利。
4.土耳其海峽，包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，目前被土耳其完全控制，是連接黑海和地中海的唯一通道，當年我國購買的瓦良格號航母就在通過該海峽時就被土耳其無理的進行阻撓，土耳其海峽是黑海的鑰匙，一旦土耳其鎖死海峽，俄羅斯的黑海艦隊將毫無用武之力。
5.對馬海峽，是連接我國東海與日本海之間的通道，也是中俄軍艦和民用艦隻往來聯繫的必經通道，1905年日本海軍和沙俄海軍在此發生大規模海戰，此戰日本海軍將從黑海和波羅的海趕來俄國艦隊徹底擊敗，從而奠定了日本海軍強國和東亞霸主的地位。
6.宮古海峽是琉球群島的沖繩島及宮古島之間水道，是我國東海連接西太平洋的重要通道，是我軍走向深藍的必經之路。近年來我國海軍多次前出宮古海峽，進入西太平洋水域進行遠洋訓練，彰顯了人民海軍的實力和國威。
大東北的小豆包
世界上哪幾個海峽最重要？
答案是；
一，亞洲戰略位置最重要的海峽；
1、馬六甲海峽：馬六甲海峽，地處東南亞的馬來西亞與印尼的蘇門答臘島之間，是世界上戰略位置最重要的海峽之一。它是連接印度洋經南中國海到太平洋的咽喉，馬六甲海峽是世界上最重要的能源通道，中國、中國臺灣省、日本、韓國和朝鮮80%以上的石油進口要經過馬六甲海峽，假如馬六甲海峽遭遇“不測”，東亞國家的商船要繞道雅加達港貨帝汶海，要多500~1000海里。
2、霍爾木茲海峽：霍爾木茲海峽，地處西亞的伊朗與阿曼之間。是波斯灣通往印度洋的咽喉。全世界每天經過此海峽的運出的石油佔40%，是真正的世界能源咽喉，戰略位置的重要性超過馬六甲海峽。
3、曼德海峽：曼德海峽，地處西亞的也門與非洲的索馬里之間。是地中海經蘇伊士運河通往印度洋的咽喉，戰略位置尤為重要。亞洲和歐洲通商有80%的貨物要通過曼德海峽，它的重要性在世界上更為重要。
二，歐洲戰略位置重要的海峽；
1、直布羅陀海峽：直布羅陀海峽，地處歐洲的葡萄牙與北非的摩洛哥之間，是連接北大西洋與地中海的咽喉。是歐洲與美洲通商的必經之路，戰略位置十分重要。
2、博斯普魯斯海峽：博斯普魯斯海峽，地處土耳其境內，是黑海通往地中海的咽喉，地中海沿岸國家的羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭、格魯吉亞等國家的唯一出海口，俄羅斯黑海艦隊唯一對外出口，戰略位置十分重要。
3、克赤海峽：克赤海峽，地處克里米亞與俄羅斯的外高加索之間，是亞速海通往黑海的唯一通道。
4、英吉利海峽：英吉利海峽，地處英國本島與歐洲大陸之間。是非洲國家及南歐國家去往北極地區的最便捷通道。
三，美洲戰略位置重要的海峽；
1、白令海峽：白令海峽，地處俄羅斯與美國的阿拉斯加隔海相望。是太平洋通往北冰洋的唯一通道，是歐美最近海上航線的必經之路戰略位置重要。
東義義
首先要明白什麼是海峽？海峽是兩陸地之間連接兩海洋的狹窄水道。
世界上海峽很多，如：馬六甲海峽、麥哲倫海峽、直布羅陀海峽、白令海峽、曼德海峽、霍爾木茲海峽、英吉利海峽、巴士海峽、臺灣海峽、瓊州海峽、土耳其海峽等等。
我們再來分析其重要性，馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要水道、也是東亞、東南亞國家與南亞、西亞、非洲、歐洲國家進行海外貿易的重要航運通道。
麥哲倫海峽是南美洲南部的一個海峽，也是溝通太平洋與大西洋之間的天然航道，但由於中美洲的巴拿馬運河開通，加上惡劣的氣候條件，所以經過的行船較少。
直布羅陀海峽是北非摩洛哥與西班牙之間，溝通地中海與大西洋，是地中海沿岸國家通往大西洋的重要通道，也是東亞、東南亞、南亞、波斯灣沿岸國家進入歐洲的最近海上通道。
白令海峽是亞洲與北美洲的分界線，也是俄羅斯與美國的分界線，是溝通北冰洋與太平洋的重要水道，由於氣候惡劣，北冰洋常年處於冰封期，經過的行船極少。
曼德海峽位於東非與西亞阿拉伯半島之間，連接紅海與亞丁灣、印度洋，蘇伊士運河開通後，通往曼德海峽的船隻大幅增加，成為一條重要的國際航道。
霍爾木茲海峽位於阿拉伯半島與伊朗之間，是波斯灣石油運往世界的必經之地，常年受波斯灣沿岸國家、美國與伊朗政治的影響。
英吉利海峽位於英國與西歐法國之間，是連接大西洋與北海，最窄處只有34公里，由於處在經濟高度發達西歐，所以經過此地的行船非常多，是世界最繁忙的海峽之一。
巴士海峽位於菲律賓與臺灣島之間，戰略意義重要；臺灣海峽位於臺灣島與大陸福建之間，是阻隔兩岸同胞的海峽，是我國南北海上運輸的重要通道；瓊州海峽位於廣東雷州半島與海南之間，是海南島進入大陸的重要貨運和海上通道，對海南省的經濟發展起著重要的作用。
土耳其海峽位於土耳其歐洲部分與亞洲部分之間，是亞洲與歐洲的分界線和連接地中海與黑海的重要水道，也是黑海沿岸國家通往世界的唯一航道，俄羅斯黑海艦隊外出的唯一通道。
超人愛學習
在回答這個問題前，請看下面這則報導：
油輪為何在直布羅陀海峽被扣？如果光從地理因素考慮的話，那是因為它是從大西洋進入地中海必經的戰略要衝！
直布羅陀海峽
直布羅陀海峽位於西班牙最南部和非洲西北部之間，是溝通地中海與大西洋的海峽，亦是歐洲與非洲的分界線之一，被譽為西方的“生命線” 。具有十分重要的戰略意義。它長58千米；最窄處在西班牙馬羅基角和摩洛哥西雷斯角之間，寬僅14千米。所以油輪經過這狹窄的海峽時，是極為容易被發現的，這是油輪在直布羅陀被扣的一個重要因素。
除了上文中提到的直布羅陀海峽，世界上其實還有很多重要的海峽，它們是十分繁忙的航道，有著非常重要的戰略意義，是兵家必爭之地。下面我就為大家一一羅列出來。在正式介紹之前，我先給大家放出一張世界地圖，上面標出了世界上重要的海峽與運河，讓大家先對這些海峽的地理位置有個直觀的認識先。
馬六甲海峽
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間。呈東南－西北走向。它的西北端溝通印度洋的安達曼海，東南端連接中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽還被譽為日本的“海上生命線”。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
霍爾木茲海峽
其實提到伊朗，就不得不提霍爾木茲海峽。在月初伊朗油輪被扣押之後，伊朗曽一度聲稱要在霍爾木茲海峽扣押英國油輪作為反制措施。為什麼是在霍爾木茲海峽呢？它有什麼重要的戰略地位？
霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼。霍爾木茲海峽自古以來就是東西方國家間經濟、文化和貿易的樞紐。作為當今全球最為繁忙的水道之一，
霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經濟和戰略地位，是中東海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道。因此它被譽為西方國家的“海上生命線”。因此伊朗的地緣優勢就是能扼守著這個重要的海峽，但這對西方國家來說，就有點如鯁在咽的感覺了。英吉利海峽
又名拉芒什海峽。是分隔英國與法國、並連接大西洋與北海的海峽。海峽長560千米（約350英里），寬240千米（約150英里）。它是重要的國際航運要道，也是重要的漁場。資源豐富，蘊藏有石油、天然氣，盛產青魚、鯡魚、鱈魚和比目魚等。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源。另外它是英國天然的防禦關鍵，在拿破崙戰爭以及納粹戰爭中都扮演著重要的角色。
土耳其海峽
土耳其海峽是地中海通往黑海的唯一海峽，因為地理位置特殊，所以又被稱為“天下嚥喉”。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345公里，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。
作為海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、格魯吉亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右（不包括軍艦）。
臺灣海峽
作為中國人，一定不會對臺灣海峽陌生。它位於中國大陸與臺灣省之間，北起臺灣台北縣富貴角與福建省平潭島連線，南至福建東山島與臺灣鵝鑾鼻連線。連通著南海與東海，是非常重要的國際航運通道。東北亞各國與東南亞、印度洋沿岸各國間的海上往來，絕大多數從這兒經過。
臺灣海峽屬我國管轄海域，根據《聯合國海洋法公約》的規定，從這兒經過的外國船艦，必須實行無害通過，不能影響我國的和平與安全，不得損害我國人民的生活與勞動秩序。 同時，臺灣海峽的海洋資源非常豐富。這裡寒暖洋流交匯，海水交換暢通，魚蝦種類多，是我國重要漁場之一。
白令海峽
白令海峽是亞洲和北美洲之間的分界線。同時也是世界日期變更線經過的地方。它位於亞洲東北端楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加之間。
是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。北連楚科奇海，南接白令海，白令海峽長約60千米，寬35千米～86千米，平均水深42米，最大水深52米。
在冬季時，海面為1.2米～1.5米（4英尺～5英尺）厚的冰原所覆蓋。看到這裡可能有朋友會問，那我冬天的時候可以徒步穿越白令海峽從西伯利亞走到阿拉斯加嗎？答案是否定的，因為冬天常有劇烈的暴風雪，天氣嚴寒，生存條件十分惡劣，要徒步的話可能沒走多遠就要倒下了
德雷克海峽
德雷克海峽位於南美洲南端火地島與南極洲南設得蘭群島之間，長300千米，寬900～950千米，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970千米，最窄處也有890千米。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增。這裡是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。
巴拿馬運河開通之後，船隻從太平洋進入大西洋不需要再繞過整個南美洲了，所以德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未來的生存與發展的關係越來越要，世界各國對南極的關注也與日俱增，紛紛赴南極進行科學考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進入南極洲的海路成為眾多國家赴南極科考的必經之路，也因此被賦予新的戰略意義。可以預見，隨著人類對南極大陸科考與開發的深入，德雷克海峽的戰略地位必將得到進一步提高。
曼德海峽
曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，位於中東國家也門（阿拉伯半島西南）和非洲國家吉布提（非洲東北部）之間。連接紅海和亞丁灣（屬印度洋）。蘇伊士運河通航後，為從大西洋進入地中海，穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地，戰略地位重要。被稱為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”。 海峽寬約26～32千米，平均深150米，水深適宜，航道中很少島嶼、暗礁，北通紅海、南連亞丁灣，是大西洋通往印度洋最短航線上的必經航道，也是歐、亞、非三洲間海上交通貿易的重要航道。它是紅海的南大門，自古以來，就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。
1869年蘇伊士運河通航後，海船由蘇伊士運河、紅海通過曼德海峽進入印度洋，進而通過馬六甲海峽進入太平洋西部的亞洲沿海一帶。曼德海峽己成為太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人稱它是世界戰略心臟。是世界上最重要和最繁忙的海峽之一，每年都有兩萬多艘船隻通過。
莫桑比克海峽
莫桑比克海峽位於非洲東南部的莫桑比克和馬達加斯加島之間，呈東北一西南走向，是世界上最長的海峽，長約1670千米。莫桑比克海峽的深度在所有的海峽中排名第三。海峽中有莫桑比克暖流經過，峽內的海水平均溫度約在20℃以上。海洋資源十分豐富。
此外，莫桑比克海峽是從南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯灣中的很大一部分石油都是通過這裡運往北美、歐洲等地的，戰略地位十分重要。在蘇伊士運河沒有開通之前，莫桑比克海峽是歐洲大陸經過大西洋、好望角、印度洋到東方去的必經之路。
以上就是世界上最重要的幾個海峽，如果大家還想繼續深入瞭解，可以跟我一起探討喔！你們的支持就是我最大的鼓勵！
