T3版本28.69萬，T4版本30.29-33.58萬，T5版本37.99萬，沃爾沃S60如此定價並不好評說，從客觀角度分析豪華身份不能降，否則皇冠會掉，但從主觀角度分析，沃爾沃這個售價，用兩個字來形容。
呵呵。
查詢了一下奧迪A4L售價，低配車型售價穩定在24萬左右，要比S60 T3版本還要便宜4萬左右，同動力總成版本要比T4便宜5萬左右。有奧迪A4L這座大山壓著，這意味著沃爾沃S60想要走量，高調的“女王皇冠”一定會掉。
掉到什麼程度，筆者推測大約在22-25萬左右會有一定市場，因為除了奧迪A4L之外，目前寶馬3系也參與到價格戰中，連凱迪拉克CT5價格都有鬆動跡象。
豪華車價格戰一觸即發，沃爾沃S60扛不住是必然情況，作為一個盈利稍顯困難的豪華品牌，沃爾沃在品牌與調性面前必然會向左而非向右。畢竟當下營造豪華品牌氛圍遠沒有活下去或者活的更好重要。
在上市發佈會上，沃爾沃用各種樹木來營銷無聲噱頭，意在表達自身出色的座艙空氣環境，豪華座艙空氣營銷方向甚至可以推移到8年前，時任沃爾沃亞太區副總裁將“北歐之風”搬運到沃爾沃座艙中，截止到今天這一營銷方向仍然在使用。
對於沃爾沃來說，空氣與安全是永遠離不開的方向話題。
而在這一話題之外，沃爾沃拿不出來更多實力說服消費者選擇，唯有拳拳到肉的降價才能吸引消費者，事實上這樣的結果並不算成功，如果營銷噱頭不能保證豪華品牌定調，最終銷量需要用降價來推動的話，這無疑是失敗的。
沃爾沃S60作為後時代產品，事實上產品設計非常成功，更具顏值化產品帶來更深一層次使用感受，但需要了解的是從目前給到的產品表現力上來說，與一線BBA產品相比，S60並不算強勢。
同價位產品，配置一毛錢優勢都沒有。
我們對比了寶馬325i運動套裝與T4智逸豪華版，前者指導價31.39萬，後者指導價30.29萬，相比於沃爾沃S60，寶馬3系僅僅貴出萬元左右，但配置差距可就差了老鼻子了。
寶馬2.0T+AT動力總成不僅僅更絲滑，而且跑的更快油耗更低，加速7.3秒以及6.3L油耗可要比沃爾沃S60的7.7秒加速以及7L油耗更具有優勢。
此外寶馬325i還多出主動閉合格柵、全液晶儀表、轉向燈、氛圍燈、後排獨立空調、PM2.5過濾裝置，綜合配置來說寶馬3系反而在動力更強的優勢下配置還更豐富。
沃爾沃S60可能覺得品牌調性不能低，定了一個不如寶馬3系的性價比。
當然跟豪華車講性價比有點扯，但是沃爾沃S60的確不佔上風是事實，豪華車消費者選車也會來回比對，沃爾沃沒有優勢品牌優勢的基礎上也沒有產品優勢。
那麼只能拼空氣優勢，的確座艙空間沃爾沃不錯，但客觀來說當下豪華車體系中除了極個別豪華品牌，整體空氣質量表現都不錯，而且同級別安全性，沒有差的吧。誰人敢說沃爾沃S60安全係數吊打凱迪拉克CT5、寶馬3系以及奔馳C級，誰也不敢。
從沃爾沃目前銷量來說，S60不會是救命稻草，當然沃爾沃也不指望S60來拉動銷量，但是必須要承認的是，沃爾沃S60很難在不降價基礎上完成銷量增幅，當然這個銷量降價幅度，要比競品車型高出不少。
畢竟分析同級別全新凱迪拉克CT5，人家可要比沃爾沃S60給力不少，也懂得自己定位。
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