一說到民國我們就會想到舊上海，為什麼這麼說呢，因為當時的上海是中國經濟、文化、政治等各方面融合的中心，各方勢力雲集於 此，魚目混雜且幫派林立，既有商人、企業家、學者、政客等精英階層，也有歌女、黑道、苦力等貧民階層，更有國外的各方勢力駐 扎於此，可以說這裡是所有中國人心目中的嚮往大城市和夢想的淘金地。
而舊上海給人印象最深刻的是什麼？或者說是什麼東西讓人一看到，腦子裡立馬就會浮現出舊上海的面貌？比如我看周星馳的《功夫 》，裡面給我上海印象的是“旗袍”，特別是阿珍和盲人殺手擋住周星馳看美女這兩個橋段，還有比如瓊瑤阿姨筆下的《情深深雨蒙 蒙》，劇中的是夜總會和歌女、舞女讓我感覺很上海，但這兩個例子中，我們忽略了一個我們最經常看到卻又從未在意的東西，它就 是“黃包車”，說到這裡腦子中是不是馬上就有畫面感了：夜晚的小攤街頭，一輛黃包車停在某個夜總會旁的角落，看到裡面走出來 位貴婦，車伕立馬迎了上去，隨後響起清脆的鈴鐺聲，漸行漸遠。
一、黃包車的來龍去脈
黃包車是一種靠人力拖拉的雙輪客運工具，在平常的書本和電視中，我們都能看到它的身影，而它所扮演的角色就相當於現在的出租 車或者滴滴。在舊上海拉黃包車的車伕很多，估計有幾萬人，每條街道每個小巷幾乎都有那麼幾個，然而這種風靡上海的乘坐工具卻 不是我們自己發明的，最早黃包車還不姓“黃”，它是19世紀的70年代由日本人發明出來的，到清朝同治12年時，才被一個名叫“梅 拉”的法國商人引入上海法租界，數量也才一兩百輛而已，上海人稱它為“東洋車”。清朝末年政治腐敗，科技落後，經濟貧困，可 以說毫無工業基礎，國家根本沒有人力和物力來發明創造這種機械，只有當時的日本有這個能力。
梅拉這個商人的眼光還是挺準的，他看中了“東洋車”在上海的商機，於是向政府申請了“東洋車”運營許可和專利，風風火火經營 了一段時間，令人沒想到的事這個商人卻破產了，按理說他應該大發一筆橫財，因為清末年間交通工具一般是驢車、馬車、牛車這些 ，速度慢、操作難、成本大且不舒適，反而是半人力半機械的“東洋車”更適合城市複雜的街巷。但是現實是殘酷的，法國商人的想 法沒有錯，出發點也沒有錯，他錯就錯在不瞭解中國，缺乏實地考察，所以造成他失敗的原因主要是兩點：第一，梅拉僱傭的車伕多 為日本人，中國人很少，這就造成了語言不通，車伕和顧客無法正常交流，畢竟消費的主體是中國人，梅拉以為日本人會更懂得拉車 ，他沒找對服務對象；第二，引入的“東洋車”是雙座的，過於笨重和龐大，且造成資源浪費，你說如果顧客是一個人的話，你是拉 還是不拉，而且中國人不喜歡和陌生人同座，再則當時的路沒現在這麼寬，經常會發生剮蹭的交通事故，這也是梅拉沒想到的。
所以引入新事物後，不要急著使用和推廣，你得先考察好本地的環境和消費習慣，梅拉的例子就是一個教訓，雖然先行者“東洋車” 破產了，但是這種新式的交通工具並沒有消失，反而是得到了改進，催生出了“黃包車”。中國人很聰明，他們看到了“東洋車”的 缺點，把原來的雙人座改為了單人座，這樣即增加了速度和靈巧度，又最大限度地節約了資源，而且他們還把鐵皮色的“東洋車”塗 成了黃色，牢牢抓住了中國人的消費心理和消費習慣，因為我們國人天性不喜講話，且大多以黃色為尊，經過這麼一變通，黃包車在 上海立馬發展流行起來，可謂是風靡一時，鼎盛時期的黃包車擴張到近八萬輛，車伕近二十萬人，這個規模空前絕後，我願稱它為“ 黃包車盛世”。
二、黃包車獨受上流社會“恩寵”
清朝末期受閉關鎖國影響，人民愚昧無知，到了民國的時候，西方的文化和科學開始慢慢融入到東方這片土地，兩種文化的碰撞肯定 會形成浪潮，特別是在大城市，感受非常明顯，人民開始追求新鮮的東西，討厭以前舊的生活方式，認為那是落後的，就比如我們現 在的“韓流”。所以，黃包車作為中西文化交融的產品，深受中上層階級的喜愛，有些甚至成為了他們的私家車，在圈子裡非常火， 特別是商人和白領這類的，而黃包車備受追捧的原因歸納起來大概有三點：
1、符合城市交通和城市生活
民國時期的舊上海，已經具備了大城市的規模和規格，城市的街道和路面不在是坑坑窪窪的泥地了，大多數都已經鋪上了石板和磚頭 ，而像牛車、馬車這類的舊交通工具明顯和城市生活格格不入，它們體型龐大且速度慢，容易造成交通堵塞，因為大城市的人口多， 人流量大，而且馬和牛還會隨地大小便，給城市環境造成了很大的不便。所以，黃包車的出現立馬解決了以上的問題，它體積小輕便 ，可以很方便地穿梭於各個小巷之間，雖然人的體力比不上牛馬，但是在城市裡不需要長途奔跑，夠用了。
2、造型時髦，內飾舒適
如果不看車伕，只看後座的話，黃包車是不是相當於一輛敞篷車，視野開闊，可隨心所欲欣賞風景，如果遇到下雨天，後面的敞篷可 以往前拉，剛好蓋住一個人的空間，這樣乘客就不會淋到雨了，這麼騷的操作在當時可是非常先進，人的好奇心和虛榮心是無止境的，有了這麼一個新鮮玩意兒，誰還願意去做土裡土氣的牛車和馬車。而且，黃包車行駛在石板路上還是很平穩的，裡面的座位一般是先用棉包一層，然後再用皮包一層，坐上去非常舒服，軟軟的又不顛，如果是女士乘坐，配上美麗的旗袍，可謂是一道靚麗的風景線，讓人忍不住回頭多望兩眼，這也是為啥名媛、貴婦喜歡它的原因了。
3、身份地位的象徵
黃色在中國一直是尊貴的象徵，只有那些王公貴族才可以用“黃色”裝扮，平民百姓沒有那個資格，商人富豪照樣沒有，現在好了，商業用途的黃包車都是粉刷成黃色的，坐上去就跟坐龍椅似的，中層階級的白領以及做生意的商人富豪終於逮到了出頭的機會，紛紛湧過去體驗一把“貴族生活”，以前手裡有錢但沒地位，現在可以坐上黃包車顯擺顯擺了。有人可能會疑惑，底層的百姓不也可以坐黃包車麼？其實雖然黃包車在民國已經相當普遍，但是車費也不是很便宜，底層的百姓是坐得起，可他們心疼自己的血汗錢，坐黃包車有點奢侈了，他們寧願走路或者坐電軌，而上流社會的有錢人，他們則會買一輛私有的黃包車，再僱傭一名私人車伕，這是相當有面子的事，是家庭經濟實力的象徵。
三、“車上車下”的不同生活
從古至今，不管是哪朝哪代，也不管是封建社會還是現代社會，貧富差距一直都是存在的，這種差距是無法消除的，為什麼，因為人類的慾望和私心是無法消除的，我們從一輛黃包車就可以看到這種社會的縮影。黃包車車伕在當時的舊上海算是一種熱門職業，這些車伕大多是從農村來到上海的，他們沒有一技之長找不到工作，又沒有親戚朋友可以投靠，唯一能幹的就是體力活，不怕吃苦不怕累，黃包車車伕這個職位簡直就是為他們量身打造的。
年輕車伕為了賺錢來到上海，他們的黃包車都是從車行租過來的，只有交了押金才可以拉著黃包車出去載客，這還不算，你每月還得向車行交租金，租金的數量視情況而定，有多也有少，最多的時候要上交每月收入的一半。黃包車車伕辛辛苦苦拉了一個月的車，最後到他們口袋的也沒多少錢，勉強能夠維持生計，養家餬口。幹這行也不輕鬆，拉客的時候要小心，因為車是租來的，撞到了或者是磕到了，你是要賠錢的，情節嚴重的連車子都會被“交警”扣押的，到時候贖金和賠金就夠你和一壺的，你大半年都白乾了，而且你的個人信譽也會受損，不僅乘客不來找你，甚至連車行都不願意把車租給你，這就等於失業了，失業在那個年代可是要死人的。
上流社會出行天天坐黃包車，出入各種風月場所，可謂風光無限，再看看那些車伕，他們拉了半輩子的車，風裡來雨裡去，每日勤勤懇懇，兢兢業業，攢下來的錢卻連一輛黃包車都買不起，想想就有點心酸。審視當下，我又突然覺得有點好笑，現在的年輕人和當時的車伕又有什麼區別，我們努力工作了十幾年，卻連郊區的房子都買不起。
歷史的車軌不斷地向前延伸，物是人非，風景依在！
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