车轮是铁道车辆所有零件中最基本的零件，它不仅要承受轮轨之间的垂向、横向动作用力和摩擦力，而且还要承受踏面制动时的热负荷，它具有载重、导向、传递制动力和牵引力的功能。它的运用条件十分恶劣，经常发生擦伤、剥离、掉块、热裂和疲劳损坏等损伤，其性能的好坏，对行车安全具有十分重大的影响。
车轮踏面擦伤是铁道车辆在运行中，由于制动力过大造成抱闸过紧，至使车轮在钢轨上滑行、踏面局部被磨成平面的现象，车轮踏面呈现类似椭圆形痕迹，该部位局部凹陷，一般情况下，一对轮对的两个车轮对称部位均能看到擦伤形貌。
车轮踏面擦伤是目前车轮在运用中较为普遍的故障，对这种损伤的认识也比较清楚，从金相观察来看，损伤部位有较厚的马氏体层，马氏体层的出现是由于车轮承受过高热的结果，因此，它也属于车轮热损伤范畴，而这种损伤的特点大多数情况下是对称的，所以，应该与车轮制动热裂纹所产生的热源区分开来，它的热源是由于车轮被锁住而在钢轨上滑行所产生的热，经研究表明，由于这样的原因而产生的热不会导致热裂纹的形成。
当车轮踏面擦伤后，车辆运行时会引起振动，不仅对车辆零件产生损坏，而且还会对钢轨造成损坏，车轮踏面擦伤的深度越大引起的振动越大，降低列车运行平稳性，车轮踏面擦伤处与钢轨接触时，车轮转动的阻力增大，加剧了车轮在钢轨上滑行、扩大擦伤。
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