国际航运新闻04/03/2020
中国国家统计局(nbs)发布的最新采购经理人指数(PMI)证实了我们所有人的预期:冠状病毒对中国制造业造成了无情的打击。追踪大型企业的中国官方PMI指数从1月份的50点降至35.7点。
衡量中小型企业的财新PMI指数从1月份的51.1降至40.3。这两个指数都标志着收缩的领域——对集装箱航运业来说，这是一个负面发展。
与航运尤其相关的是，“生产指数”(Production Index)大幅下挫，收于27.8，较1月份的51.3有明显变化，而相关指标“新出口订单指数”(New Export Orders Index)跌至28.7，较1月份下降20点。如此大规模的指数收缩，意味着海运需求明显减弱。
班轮公司采取的行动
班轮运输公司对此做出了回应，取消了相当数量的中国出港航班，更广泛地说，取消了远东地区的出港航班和国内航班。这影响到飞往欧洲和北美的大量长途服务，以及飞往南美和波斯湾的次要服务。
制造业普遍停滞
中国大范围的关停给全球供应链带来了冲击。日本、韩国和德国的PMI数据都突显出，整个2月份制造业活动受到干扰。因此，产量和新出口订单全面下降，集装箱航运将首当其冲地承受由冠状病毒引起的打击。这些负面数据突显出，世界不仅依赖中国作为商品供应国，而且还依赖中国作为进口的主要需求驱动者。
另一个值得注意的地方应该是“供应商交货时间指数”，中国的这一指数降至32.1，全球各地也出现了类似的下降。这是供应链中断的直接迹象。
展望未来
目前，经济前景笼罩在一层不确定的迷雾中，如果从金融市场判断，这种“冠状病毒”的经济影响已不再局限于中国。尽管中国劳动力大军中的许多人已开始向工厂迁移，但冠状病毒已开始在全球蔓延，给全球前景蒙上了比以往更大的阴影。班轮运输的繁荣有赖于新的出口订单和对制成品的稳定需求，如果冠状病毒继续拖累中国经济及其他方面的发展，可能会给集装箱运输公司和整个航运业带来可怕的后果。
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