陳飛羽666
題主你在看不起誰啊！？國產車超過6年的我想一抓一大把，不信你可以去車管所線上驗車的看看。
說起國人不信任國產，可以說是一把鼻涕一把淚，畢竟中國起步晚，趕超國際需要時間。
我們縷縷自主品牌在國內的待遇就可以發現，在大環境上自主品牌並沒有得到良好的支持。
最開始政策性引進合資品牌，雖然盤貨了中國汽車市場但是卻沒盤貨自主品牌，反而憑藉合資的技術卻力壓自主。
90年代合資品牌憑藉先進的造車技術以及雄厚的資金支持，快速投產出數條生產線，而自主品牌卻一條生產線沒有。
更何況90年代的自主企業實際沒有任何設計能力，不管是正向還是逆向。
1995年，長城還想依靠將進口車改裝後再次賣到市場進行盈利，而吉利那個時候還在數摩托車上的零件，至於奇瑞，那個時候也就只會產發動機罷了。
到了21世紀初，我國汽車設計行業才開始起步，那時民間比較龐大的設計公司也就是同捷了。
不過這裡有個有趣的現象，雖然叫做汽車設計公司吧，但是其員工有會計、建築師、律師甚至還有學醫的，唯獨缺的是汽車設計工程師。
你可以說一句你招啊，這就是典型的何不食肉糜，那個時代我國民用汽車設計行業滿打滿算也不到10年，根本沒有培養汽車設計工程師的土壤。
而正是在2000年到2010年，有了奇瑞QQ、長安奔奔、比亞迪F3、哈飛路寶等膾炙人口的車。而這些車型價格便宜，一般不會超過5萬，這也是為了避開合資汽車市場採取的低價策略。
不過當時由於設計水平缺失，造車硬件條件差，確實生產的汽車耐用性不高，所以說自主汽車耐久查也是從這個時候傳出來的。
而自主品牌的發展，我認為2015年是個轉折，在2015年之前出現了H6、S6等優秀的SUV車型。
而這些車的出現也出現了一個現象，自主車敢與合資車在相同的價位一決雌雄，而且整車尺寸和配置都要力壓合資一頭。
不過不要高興太早，這個時候自主品牌耐用性還沒得到市場認可，卻又迎來了抄襲這頂大帽子。
其實想想為啥說奇瑞QQ抄襲的很少，因為那個時候網絡不發達，大家諮詢不靈光，很難給自主車找個合適的爹，而且那個時候人們也沒有那個思想。
這種情況一直持續到2015年以後，在網上願意為自主品牌發聲的人變多了，同時自主品牌配置也越來越豐富。
人們在追求汽車品牌價值的同時，也開始發現一輛低配車確實沒有高配車開起來那麼簡單。
隨著消費觀念的改變，自主品牌高配置也越來越受人追捧，當然你可以說汽車重要的還是三大件，但是誰家光買房不裝修呢？
從2015年到2020年，自主車憑藉一款又一款優秀的汽車造型設計，逐漸擺脫了抄襲的枷鎖。同時經過時間的洗禮，人們也對自主車的耐用性開始認可
你說自主汽車不行，他開始確實不行，這就像是你無法讓一個剛出生的嬰兒學會賽跑一樣。
對於自主汽車，以後還有很長的路要走，比如如何提高操控性、如何降低油耗、怎麼做出更安全的車。
但是我想現在的自主絕對不是以前那個被人看不起的自主！
車輪之上
這個問題我想我是比較有發言權的，家裡10年買了臺國產奇瑞A5，那時候我才十五歲，全村也沒幾戶人家裡有車，從我十六歲會開車的時候，這車子我基本上放假回家就會偷摸著開出去找女同學玩，別提多有面了，車子至今沒有去報廢，這麼多年從來沒聽老爺子說車子有什麼大問題過，平時也比較愛惜，沒事就自己洗車，定時保養換換機油，搗鼓這搗鼓那的，就現在他偶爾還是會開著上外面溜達，早要給他換車他也一直不要，總體覺得國產車質量還是可以的，這麼多年了，國產車也一直在進步，還是值得信賴的。
添添愛撩車
十年前的帝豪是這個樣子，稱之為09款。這是我的，只差400多公里就到180000公里了。目前車況良好，我的同事同年跟我一起買的一個是韓國品牌，還有一個是德國品牌（因為價格相差不遠，所以只說這兩個車），同樣是十年，車況和我的車比起來一輛差不多一輛差的有些遠。09款的車在噪音處理上不是很好，發動機噪音有些大，從操控和質量上來說，這車已經很不錯了。動力衰弱不明顯，現在還可以幹到180。小毛病是有，不過也不是很多，沒有大的毛病。十年前的帝豪品質就可以做成這個樣子，值得贊一個。作為一個老牌吉利車主，真心為我們國產的進步點一個贊。去年添了一輛車，是博瑞GE，以後的目標是沃爾沃
河江海木林森
有，純國產車奇瑞我的第一輛車，雖然是輛二手車但是開起來沒有任何問題，當時買的時候已經是16.8萬公里了，我自己開了3年感覺就是硬，底盤硬，車子鐵皮厚硬，然後內飾硬塑料居多不上檔次，外觀以我的審美觀就是醜，很醜那種，唯一的優點就是好開隨便開狠狠地開不會有任何故障這點我開著很自信，車子油耗也不高每公里差不多4毛多，我買來已經是16.8萬公里每公里才4毛多可見奇瑞的發動機不是吹的，是真的不錯，我現在準備換奇瑞的瑞虎8低配1.6T的，聽說加速很快價格也不貴，我們都是普通老百姓花個10萬左右買個開不壞的國產車不丟人。
我叫熔岩
國產車超過六年的車多的是，以前買個一二手的五菱之光十多萬公里十多年了沒出過什麼大問題，沒換個大件，現在是五菱宏光馬上六年了依然沒換個大件小問題都沒修個就換了個雨刮電機，跟離合器拉線，五菱神車不錯的選擇。
滿師傅的維修生涯
我四姨夫有輛國產比亞迪F3！06年買的吧 到現在14年了！我也開過！整車還是不錯的！開了180萬公里了！還改過氣！除了葉子板變形之外！發動機也換過一次！小毛病挺多！但是基本上沒有把家裡人丟路上的時候！
國產車現在也不錯！周邊朋友買的都是國產車！不知道有些人說國產車怎麼樣！自己覺得國產車還是跟不錯的！加油
自然災害
陸風X5今年正好6年，跑了9萬公里，唯獨新買的時候油表到中間格就不動了到4S店沒檢查出問題後來就沒管它自己又好了，目前沒有出現過任何問題，實際油耗7個多（2.0T），別的國產車不知道只能是聽別人說，所以只有自己親身經歷過才有權發言，不要聽片面就給否定。
來自星星的老虎
長城C50，六年半，1.5T，全部半合成，行駛62000，期間沒有因為質量問題換過配件，五年換過電瓶，風帆牌，今年剛換的火花塞（不是因為有問題才換的，正常更換零件），輪胎，近光燈泡兩個（壞了才換的），第一輛車，沒有對比，我感覺質量槓槓的！！！
過啊擼
2011年買的奇瑞a3進取型，用了9年多了，還跑過2萬多公里的礦渣路，按時保養，發動機和變速箱沒出過問題，出現過一次發動機缺機油的問題，後來檢查了沒再出現過，嚴重懷疑是保養的時候什麼蓋子沒上緊漏了，當然，橡膠套等更換過一個前右輪的，空調暖水箱漏過一次，車燈泡換過幾個，整體來說質量不錯，大件質量很好，易損件我不相信其他車不用更換，質量沒鍵盤俠說的那麼不堪，現在有點不滿是前臉時間長了有些地方縫隙有點大，有些內飾時間長了有輕微異響，至於動力，1.6不帶t，超車就像蝸牛爬，提速太慢了，不過，這與車本身的質量無關
玉生我愛國
七年艾瑞澤七 九年江淮安馳箱式皮卡
第一臺車2011年江淮安馳新車落地10萬不到(山寨廠)五十鈴2.8柴油發動機 質量很好 動力很強 高原服役一年 [靈光一閃] 除了那臺發動機 其他全是毛病 底盤2014年後就沒正常過 年年都在修車 一直拿他跑工地 要不是發動機能用我是真不喜歡 2017年終於讓我有點失去耐心 油泵壞了 校油泵那個是個二把刀 始終弄不好 湊合開 2018年 發動機開始逐步罷工 大修一次 2019年 地庫停了一年 離合器壞了 總里程11萬差一點 該車在我手裡走完他的一身 期間各種修理我都不闡述了 不完全統計 九年修車的錢夠買一臺半新車 你們細品吧
第二臺車是2018年8月夠入的一臺2013年產奇瑞艾瑞澤七1.6自吸cvt自動 二手車 入手時5萬公里
入手時的問題 發動機輕微的抖動 中控異響 方向跑偏 風噪有點大 無事故泡水大修 整車原廠 到手截止目前 出現的問題 由於通電線束被磨壞 燒壞發電機 更換 由於修理工技術問題在跟換髮電機時把拖輪和進氣閥門搞壞 更換 後橋託臂損壞 更換 底盤異響 平衡杆 三角臂 更換 期間技師誤判異響位置 把減震頂膠給我換了 （開車這些年 發現車不是開壞的 是被修壞的 真是悲哀啊） 截止目前 總里程9.2萬公里 結論 奇瑞汽車的發動機和變速箱質量確實不錯 整車質量一般 只能說對得起售價
