劉國東
去年開車年檢，在剛弄完開回去的路上變速箱就異響，拿去4S店檢查，師傅說輸出受力太大，導致變速箱內部損壞，花了一萬多費用，只能默默認栽，每年只要年檢出來車就不順暢，拿去年檢只是走過程，沒有一點實際意義，我個人覺得如果車有問題直接找4S店和修理廠維修就可以了，年檢個人覺得沒有必要，浪費國家人力物力，這只是個人建議，具體實施還要專家領導研究決定
誠信善良贏天下
1。首先年檢小車的意義不大，因為私家車的使用壽命比較長，一般的保養大家都會做。建議六年後再設置檢測。
2。年檢無非是這個機構的產業鏈賺取車主的血汗錢形式，什麼尾氣不行的，燈光，制動系統反應遲鈍的，你只要花500元給黃牛就搞定了，但是車子主要的安全問題還是沒有得到解決，檢測的意義是車輛在道路行駛安全，結果呢，只需要花錢，黃牛的親戚一收錢就過關了。車子都不用修！！
3。我國道路都是120時速，對應也就三千轉速而已。為什麼你檢測的時候踩5500轉，幾分鐘？？？
4。責任劃分？檢測員不規範操作弄壞的車，導致車主死亡，受傷怎麼算？現在基本都是無責任的，有恃無恐的折騰車。肥的流油的差使。
5。作為一個年檢後車子高速上差點下不來的人，我說兩句，我的車5年多，正常車5000公里保養，公里數五萬多，正常操作保養，然後去年年檢後，故障燈亮了一大片。高速上，散熱水箱破了，熱水燙破了波箱油管，我在高速上那個害怕呀。修車時，車行說你是不是年檢完？我說是啊。他說年檢都是一群人的灰色收入，外面有不少車也是年檢完壞掉了在這裡修。所以我個人覺得規範合理的年檢可以，透明公開化可以。但是現在的年檢，說白了就是產業性質。
百年寶馬毀於中升之寶
汽車檢測人為因素太多，各地沒有統一標準。特別是一些檢測機構工作人員踩油門踩到盡，極限轟油門，導致汽車損傷甚至毀壞，壞了卻不願意承擔責任，造成車主的極大損失。最不能理解的是管理部門始終沉默，不做正面回應。汽車檢測真的要極盡轟油門嗎？看著我都心疼。開了一輩子車，開車轉速從不超過3500轉，（正常轉速在2000轉左右）一下子踩到6000轉，有這個必要嗎？希望相關管理部門制定一個標準，規範檢測部門。
聞香
為了檢測費，理由非常的充足，不要打著安全的旗號！做著不知羞恥暴力暴利行當，其中的利益輸送關係，將是腐敗的溫床！
年檢應該交給保險公司檢測，檢查燈光和剎車及外觀，合規上強制險！
上線檢測應該適用報廢期進行，私家車15年或60萬公里檢，年審通過都不報廢！微事故無需報備，其它事故需要維修憑證去車管所驗證！
用戶5627010549527
最氣人的還有檢測尾氣，車是廠家生產的，汽油是加油站加的，為什麼尾氣要算到我們消費者頭上？即便是尾氣不合格也應該是廠家和加油站的事
等風的旗1
檢測員一頓操作猛如虎，一腳下去轉速五千五
意思就是經過這樣暴力測試你車還沒事 好就可以上道了。
網鉤一族
要按國際通用辦法。設立汽車檢測站。也就相當於汽車醫院。自由自主隨時去給汽車診斷。出診斷單指出汽車的毛病。但不負責修理。由車主拿著診斷單自主找修理廠修車。這樣即避免了修理車小病大修坑車主。又避免了車檢所強制年檢！
SY子
現在自用車如果修理一下，基本都是換新件兒，多年的舊車還可以換髮動機，行走部分都換新的，有什麼可檢的？難道檢車部門比我們車主自己還關心安全問題？這些問題我們自個兒就解決了，所以，打著檢車噱頭來吃喝車主的檢車站，還是歇了吧！
用戶8186319756966
中國汽車年檢為安全保障，卻事實卻是年檢未達到，把大部份安全車輛檢壞掉。
(|)檢測技備不專業。
(2)檢測不規範。
(3)檢測費太高。
(4)年年檢太浪費。
(5)大部份正常健康的車主，
都為了的生命安全會自覺
定期保養維護好愛車！
(6)政府應根據廣大車主實際情況，
本著為人民服務宗旨，不強制民眾年檢！
龍人行中醫針灸推拿排瘀療法
且不說車輛年檢的合理性，首先各地的年檢設備參差不齊，跟不上各品牌車輛的檢測設施設備和技能，不足以檢測現有市場的各類車型，其次檢測站人員可以說根本沒有相應檢測技能和水平，他們能出具檢測各種品牌和各類車型的專家檢測員證書嗎，不可能，根本達不到各種各類各品牌車型的檢測知識和手段，我敢說有些可能連基本的車輛知識都沒有，就讓這些技術不行甚至是車盲的工作人員只憑現有的設施設備去檢測，簡直是在開玩笑吧，所以我贊成放開，讓4S店或者修理廠之類去檢測，有問題當時還可以解決，但是也要有監管手段
