36氪獲悉，無人車初創公司“新石器”宣佈已於今年2月完成近 2 億元人民幣的 A+ 輪融資，由理想汽車領投，毅達資本和老股東雲啟資本、耀途資本跟投，騰達資本擔任本次交易的財務顧問，融資主要用於無人車的量產和落地運營。
新石器曾在2019年5月宣佈獲得雲啟資本、耀途資本的近億元人民幣 A 輪融資，並在2018年4月獲得車和家（後改名“理想汽車”）和元禾原點的天使輪融資。本次A+輪融資後，理想汽車擴大了持股比例，成為新石器繼CEO餘恩源之後第二大股東。
新石器成立於2018年，主要研發L4級短途商用無人車，目前佈局三個落地場景：無人配送（團餐為主）、移動零售（售賣快餐和咖啡等商品）和安防（與各地政府合作）。
在此次新冠狀肺炎疫情期間，新石器派了18輛無人車在武漢的雷神山和其他醫院、社區參與物資配送，派了50輛車在其他城市的抗疫一線參與體溫監測、噴灑消毒和物資配送等工作。
圖源：新石器
此前，新石器在常州建立了年產能 1 萬臺的無人車工廠。新石器CEO餘恩源表示，他們從公司成立至今研發投入近3億人民幣，在過去兩年累計生產並交付了225臺無人車，客戶包括互聯網公司、各地方客戶和海外客戶（比如迪拜的電商平臺Noon和瑞士郵政等），今年的目標是賣出1000臺，並實現年度收支平衡。
在無人配送方面，新石器認為，雖然現階段無人車的行駛和配送效率還不及外賣小哥，但運送團餐可以發揮無人車的裝載優勢，因為一個外賣小哥每次最多送十幾份餐，而無人車每次可以運送50-100份。目前，新石器已經和小恆水餃、眉州東坡、西北等餐飲企業合作團餐配送。
談及與阿里、京東和美團等大公司相比的競爭優勢，餘恩源曾對騰訊新聞《潛望》表示，新石器最適合突破新業務，而這些巨頭難免會受到大企業框架的束縛。“比如，美團的無人車只會送外賣，像移動零售這類服務，他們是不會嘗試的，因為零售這件事與他的KPI沒關係；再比如，京東就只送快遞，他們沒有動力送外賣；而阿里是混合型。這就是受到集團業務框架的束縛。”
值得一提的是，新石器從成立至今與這些大公司都有合作關係：是百度Apollo平臺的戰略合作伙伴；出售過無人車給美團、京東和阿里；與華為合作5G通信技術等。餘恩源表示，現在是無人配送的行業起步階段，需要“抱團取暖”把賽道壯大起來，等賽道壯大了，一定會有慘烈競爭，但只要“猛衝”，至少能保證可以參與這場競爭。
“我們的使命是在全行業第一個建立正向商業模式，開啟AI無人車服務這個賽道。如果是這樣，即使像你剛才說的，阿里、美團或者長城吉利忽然衝上來一刀把我砍死，然後他們繼續前進，我覺得也值了。”餘恩源表示。
（封面圖片來自新石器）
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