當我們打開發動機艙蓋，發現發動機外部某些位置附著了許多油漬，第一反應肯定是懷疑漏機油了。發動機外部的機油洩漏與內部“燒機油”一樣，也是造成機油異常消耗的一個主要原因。
那麼機油是如何洩漏出來的呢？下面這6個位置就是最容易發生發動機外部洩漏的故障點。
1 氣門室蓋
氣門室蓋可以說是最常見的機油洩漏點了。它的洩漏通常是因為氣門室蓋的密封墊老化變質，導致密封效果下降。另外，維修發動機時，如果氣門室蓋密封墊的安裝不到位或密封膠使用過量，也會造成機油洩漏問題。
曲軸箱通風閥 2
發動機工作時，燃燒室內有一部分未燃混合氣（含燃油蒸汽）會竄入曲軸箱，強制曲軸箱通風系統會將這些混合氣引入進氣道內再次參與燃燒，一方面避免燃油對機油造成稀釋，另一方面可以平衡曲軸箱內的壓力，並減少有害物排放。
但在這個過程中，機油蒸汽也會隨未燃混合氣一同到達曲軸箱通風閥，這就需要通過集成在曲軸箱通風閥中的油氣分離器將機油分離出來並回流到油底殼內，從而避免燒機油。如果曲軸箱通風閥的密封件出現問題，會導致機油的洩漏，直觀的表現就是曲軸箱通風閥周圍出現大量油跡。
3 曲軸油封
曲軸的前後油封也是發生機油洩漏的常見位置。造成曲軸油封洩漏的主要原因是橡膠老化；另外，曲軸箱內壓力過高也容易造成此處的洩漏，曲軸箱通風閥堵塞、機油加註過量等都會造成曲軸箱壓力的上升；再有就是維修中的裝配問題導致的洩漏了。
正時側蓋 4
對於採用鏈條傳動正時系統的發動機而言，正時側蓋也是一個常見漏油點。正時側蓋通常分為上下兩部分，與發動機缸體之間一般是採用密封膠進行密封，裝配問題是造成此處洩漏的主要原因，甚至一些新車此處也會出現洩漏問題。
5 油底殼
油底殼常見的漏油原因有兩個，一個是油底螺絲密封不嚴，另一個是油底殼的密封件老化。需要注意的是，對於保養時經常採用重力放油的車輛，每次保養時都應仔細檢查油底螺絲的密封性，必要時及時進行維修或更換。
機油濾清器 6
機油濾清器的密封圈老化會造成機濾與機濾底座之前的密封性下降，導致漏油，但是，只要按時保養車輛通常不會出現密封圈老化的問題，因此最容易導致機濾洩漏的實際是裝配問題。比較常見的原因包括：安裝力矩過大，導致密封圈變形；更換機濾後忘記擰緊，導致密封不嚴；安裝新機濾時，舊機濾的密封圈黏在機濾底座上未被發現，導致新舊兩層密封圈重疊安裝，造成洩漏。
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