汽车作为一种大宗消费品，随着使用年限的增加，其机械损耗会加大，综合性能会下降，而且外观也会老化，贬值就是自然而然的事情。都说汽车落地即贬值，正常情况下，市面上绝大部分的汽车都逃避不了这个“定律”，只要一落地，至少就会损失个“购置税”，当然，也不是所有的车都如此，有这么几款车型，二手车保值率高得吓人，堪称二手车中的“黄金”。
“你辉煌时，普拉多陪你风花雪月，你落魄时，普拉多陪你东山再起”，普拉多是一款被赋予了某种感情色彩的车型。普拉多又名“霸道”，是丰田大名鼎鼎的越野神车——陆地巡洋舰的一个分支车系，普拉多直接采用陆巡的底盘，在外观造型上也有明显的陆巡的影子，高大威猛，充满力量感，气场十足。不过普拉多在设计取向上更加偏向于城市家用车，而且定价也比陆巡低一个级别，因此普拉多也就成为许多真汉子理想座驾。
“开不坏的丰田”，这句大家口口相传的口头禅很大程度上是针对普拉多的，普拉多的产品可靠程度是出了名的，凭借出色的动力性能以及脱困能力，普拉多经常出没在各种荒原大漠、深山老林、广袤草原、崎岖山路，在各种复杂道路环境中大显身手，普拉多有着极为强悍的动力性能以及脱困能力，机械稳定性也相当出色，把你从危险的境地带到安全的地方，是普拉多最擅长做的事情。
出色的产品力，造就了普拉多高居不下的二手车价格，和普拉多的可靠性一样为人所知的，是它的保值率，教授在某二手车网站做了个粗略的了解，随机抽查了5辆年限在5年左右的二手普拉多，统计出其残值率分别为66%、74%、68%、73%、76%，均值为71.4%，开了整整5年的车，掉价不到三分之一，保值程度确实吓人。随着V6 3.5车型的停产，预计这个型号的二手车价格又会被炒起来，所以，你要是有购置普拉多的打算，得抓紧了。
EVO自然不用多做介绍，这年头，你要是不能随口扯几句关于神车EVO的故事，你都不好意思说自己懂车。EVO以第九代最为人所知，这是一款可以扮猪吃老虎的神车，虽然外型比较接地气、平淡无奇，但是它的机舱内藏着一颗强大“心脏”。漂移之父土屋圭市先生曾经说过，世界上最快的车也就是EVO，第九代EVO搭载大名鼎鼎的4G63红头发动机，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力，经过技术改造后马力可以轻松破千。
第十代EVO因为换了全新的发动机而饱受车迷诟病，被认为失去了“灵魂”，但相比换发动机更令人遗憾的是，三菱停止了轿车生产业务，EVO的生命也就永远定格在第十代。物以稀为贵，停产后的EVO，在二手市场开始坐地起价，EVO的车源比较稀少，据二手车之家的部分车源显示，第九代EVO（EVO IX）的价格与原车价格相差无几，甚至卖得比原车价格要贵。
随着思域Type-R“纽北最快前驱车”的名号流传开来，思域沾着光也就火了一把，当然，此思域非彼思域，作为家用车定位的普通思域在设计取向方面必然是趋于实用化，讲究大空间、舒适化、动力平顺，如果真拿普通版思域去刷纽北，那是要闹出笑话的。不过没关系，还有思域Si，一款在思域和思域Type-R之间“夹缝生存”的车型，它某种程度上具备了思域Type-R的“暴脾气”，又不失普通版思域的“温顺”。
思域Si中的 “Si”的意思是Sport injected，代表着有运动基因的注入，是除了思域Type-R之外最强悍的思域车型。第九代思域Si搭载的是一台2.4L 的自吸四缸机，匹配6速手动挡变速箱，马力可以达到207匹，不过这款车型并不是一味地倒向性能阵营，它同时也兼顾到了舒适性，悬架调校偏软，空间也还行，这就造就了一台能买菜，也能上赛道的车型。第九代思域Si停产后，二手车价格曾一度被炒得比新车价还贵，不过现在就降了些，普遍在16到18万之间。
看看这些保值率奇高的车，再看看你自己的车，就问你酸不酸？在买车前，保值率应该就被列入筛选条件里面，毕竟谁也不希望自己的车子开个两三年价格就被腰斩，那都是白花花的银子。那什么样的车子保值率比价高呢？这个就不能一概而论了，最好的方法就是去逛二手车市场（包括网上二手车市场），一切以市场行情为准，买到一辆保值率高的车，在换车的时候你会省心很多。
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